Según los datos publicados por la Asociación de mediados de junio, la nueva producción de vehículos de energía de China, las ventas alcanzaron 86 000 y 84 000, un aumento de 31,7% y 42,9%, respectivamente, respecto al año anterior; enero a junio, la nueva producción energética de los vehículos, las ventas y 412.000 a 413.000, un aumento del 94,9% y 111,5%, respectivamente, respecto al año anterior se puede ver, los nuevos vehículos actuales de la energía se ha convertido en un factor importante que impulsa la subasta mercado de automóviles de china. y la nueva energía de la batería del automóvil correspondiente sector también está en auge.
10 de julio de época Ningde alcanzó una cooperación con BMW próximos años, BMW comprar un total de Ningde edad de 4 mil millones de euros de las baterías de iones de litio, y la era de Ningde también construirá fábricas en Alemania. Después de esta semana, el 17 de julio de Ningde Observe que la era de BMW y la brillantez firmó un acuerdo de cooperación estratégica, incluyendo la empresa BMW pagará un anticipo inicial de 2,85 mil millones de yuanes de largo plazo de compra de algunos modelos de productos de la batería.
Sin embargo, en la 'escena animada', sino también de coche 'trágica situación'. Sina se informó el 30 de junio, de Shenzhen Wo Tema Battery Co., Ltd. emitió un aviso, diciendo las razones, debido a la falta de pedidos, dificultades financieras, etc., a partir del 1 de julio la fecha de corte de 6 meses.
Desde 2015 hasta 2017, la cuota de mercado siempre se ha clasificado entre las tres mejores del país. Como uno de los gigantes en la industria de baterías de energía, Watmar incluso ha competido con la era de Ningde, BYD y otros gigantes de la industria. Entre, hay una tendencia de "construcción se inclinará".
Se puede ver que en un corto período de tiempo, la empresa de baterías de energía ha experimentado la situación de dos días de hielo y fuego.
Sanford C. Bernstein & Co., una firma de investigación de mercado estadounidense, dijo que con la política de subsidios de reforma del gobierno para cumplir con la tecnología de batería más sofisticada necesaria para el transporte de próxima generación, la industria de baterías de vehículos eléctricos de China está en auge. Experimentará una ronda de arrastrar los pies cruelmente.
Con el apoyo del gobierno, China ha construido una enorme industria de baterías de energía en los últimos años, lo que ha hecho gigantes como la era de Ningde y BYD. Sin embargo, Bernstein dijo que entre los más de 25 fabricantes que rastrea, solo Ningde La era y BYD son lo suficientemente grandes como para tener la mejor tecnología, talentos y productos, y por lo tanto tienen un futuro prometedor.
"La industria de la batería es una industria fuertemente subsidiada por el gobierno, y el gobierno ya ha proporcionado fondos para todos los fabricantes que quieran probar el agua", dijo Mark Newman, analista jefe global del campo de baterías de Bernstein. "Ahora el gobierno está intentando cancelar el subsidio, Descubrirá quién es el valioso fabricante de baterías que puede sobrevivir ".
El Gobierno tiene la intención de recortar los fondos para los nuevos fabricantes de automóviles de energía, que está obligado a remodelar el panorama de la industria. 12 de junio se informó coche Sina que los vehículos de nueva energía para promover el nuevo programa de subsidios se ha implementado formalmente en los vehículos de pasajeros , permisos de kilometraje mínimo de pasajeros eléctricos puros aumentaron de 100 km a 150 km; capacidad de la batería de la densidad mínima estándar de 90Wh / kg a 105Wh / kg importe de la subvención aspecto, la posición de marcha en cada 300 km 50 km divididas. subsidios entre 15.000 yuanes -3.400.000; -400 km 300 subvenciones km perfil 45.000 yuanes; 400 subvenciones km perfil 50.000.
Se puede observar que el gobierno chino está acelerando el desarrollo de vehículos eléctricos con un rango de crucero más largo. Esto requiere baterías más grandes con mayor densidad de energía y requisitos más estrictos para la tecnología de desarrollo de baterías.
Bernstein cree que muchos fabricantes de baterías en China tendrán dificultades para cumplir con los productos de alta calidad que necesitan y enfrentar el riesgo de eliminación. Por ejemplo, Guoxuan Battery enfrentará grandes desafíos en los próximos 1-2 años.
