وفقا للبيانات الصادرة عن الجمعية المؤقتة ، بلغ حجم مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في الصين 86،000 و 84،000 على التوالي في يونيو ، بزيادة 31.7 ٪ و 42.9 ٪ على التوالي عن نفس الفترة من العام الماضي ، ومن يناير إلى يونيو ، كان إنتاج سيارات الطاقة الجديدة والمبيعات على التوالي فقد كانت 413،000 سيارة و 412،000 سيارة ، بزيادة قدرها 94.9٪ و 111.5٪ على التوالي خلال نفس الفترة من العام السابق ، ويمكن ملاحظة أن سيارات الطاقة الجديدة أصبحت عاملاً هامًا في دفع عجلة نمو سوق السيارات في الصين. الحقل هو أيضا ازدهار.
في 10 يوليو ، تعاونت عصر Ningde مع Baomad ، وفي السنوات القليلة القادمة ، سوف تشتري BMW ما مجموعه 4 مليار يورو من بطاريات الليثيوم أيون من عصر Ningde ، كما أن عصر Ningde سيقيم أيضًا مصانع في ألمانيا ، في الأسبوع التالي ، 17 يوليو ، Ningde وأعلنت "ذا تايمز" أنها وقعت رسميًا اتفاقية تعاون استراتيجي مع "بي أم دبليو بريليانس" ، بما في ذلك الدفعة الأولى المقدمة من شركة "بريليانس" من شركة "بريليانس" والتي بلغت 2.85 مليار يوان لشراء طرازات معيّنة من منتجات بطاريات الطاقة على المدى الطويل.
ومع ذلك ، في ظل "المشهد الساخن" ، هناك أيضا "حالة مأساوية" ، وذكرت شركة سينا للسيارات أنه في 30 يونيو ، أصدرت شركة شنتشن Waterma البطارية المحدودة إشعار قائلا أنه بسبب عدم كفاية الطلبات ، والصعوبات المالية ، وما إلى ذلك ، منذ 1 يوليو سيتم تعليقه لمدة 6 أشهر من تاريخ الاستخدام.
من عام 2015 إلى عام 2017 ، احتلت حصتها في السوق المرتبة الأولى في المراكز الثلاثة الأولى في البلاد ، وباعتبارها واحدة من الشركات العملاقة في صناعة البطاريات ، فقد تنافس واتمار مع عصر نينج ، و BYD وعمالقة الصناعة الآخرين. بين ، هناك اتجاه "بناء سوف الميل".
ويمكن ملاحظة أنه في فترة قصيرة من الزمن ، شهدت مؤسسة طاقة البطارية وضع يومين من الجليد والنار.
وقالت شركة سانفورد بيرنشتاين وشركاه ، وهي شركة أبحاث سوق أمريكية ، إنه بفضل سياسة الدعم الحكومية للإصلاح التي تلبي تكنولوجيا البطاريات الأكثر تطوراً اللازمة لنقل الجيل التالي ، تشهد صناعة بطاريات السيارات الكهربائية في الصين ازدهاراً. سوف تواجه جولة من خلط القاسية.
بدعم من الحكومة ، قامت الصين ببناء صناعة بطاريات طاقة هائلة في السنوات الأخيرة ، والتي جعلت العمالقة مثل عصر Ningde و BYD ، ومع ذلك ، قال Bernstein أنه من بين أكثر من 25 مصنعًا يتتبعها ، فقط Ningde عصر و BYD كلاهما كبيرة بما يكفي للحصول على أفضل التكنولوجيا والمواهب والمنتجات ، وبالتالي مستقبل واعد.
وقال مارك نيومان ، كبير المحللين العالميين في مجال بطارية بيرنشتاين: "إن صناعة البطاريات هي صناعة مدعومة بشدة من الحكومة ، وقد قدمت الحكومة بالفعل تمويلاً لجميع المصنعين الذين يرغبون في اختبار المياه. والآن تحاول الحكومة إلغاء الإعانة ، سوف تجد من هو مصنع البطاريات الثمين الذي يمكنه البقاء على قيد الحياة.
وتخطط الحكومة لخفض التمويل لشركات صناعة السيارات والطاقة الجديدة، والتي لا بد أن يعيد تشكيل المشهد لهذه الصناعة. يونيو 12، ورد سينا سيارة أن سيارات الطاقة الجديدة لتعزيز برنامج الدعم الجديد قد تم تنفيذها رسميا في سيارات الركاب ارتفعت الحد الأدنى للركاب البدلات نقية الأميال الكهربائية من 100 كم إلى 150 كم، سعة البطارية من الحد الأدنى من كثافة القياسية 90Wh / كغ إلى 105Wh / كغم من جانب مبلغ الدعم، موقف والعتاد في كل 300 كم 50 كم مقسمة. الدعم بين 15000 يوان -3400000؛ -400 كم 300 كم الشخصية دعم 45000 يوان؛ 400 كلم الشخصي الدعم 50،000.
يمكن ملاحظة أن الحكومة الصينية تعمل على تسريع تطوير السيارات الكهربائية ذات المدى المبحر الطويل ، وهذا يتطلب بطاريات أكبر ذات كثافة طاقة أعلى ومتطلبات أكثر صرامة لتكنولوجيا تطوير البطاريات.
يعتقد بيرنشتاين أن العديد من مصنعي البطاريات في الصين سيجدون صعوبة في تلبية المنتجات عالية الجودة التي يحتاجونها ويواجهون خطر الإزالة ، على سبيل المثال ، ستواجه شركة Guoxuan Battery تحديات كبيرة في العامين أو السنتين القادمتين.
