ตามรายงานของสื่อต่างประเทศที่ บริษัท AKASOL เยอรมันจะเริ่มต้นฤดูใบไม้ร่วงนี้สำหรับ Mercedes - Benz ผลิตไฟฟ้ารถเมล์ eCitaro ของรุ่นแรกระบบแบตเตอรี่ AKASYSTEM OEM นอกจากนี้ บริษัท ยังได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ บริษัท AKASOL 戴姆勒巴士 (เดมเลอร์รถบัส) เริ่มการพัฒนาของรุ่นที่สองลิเธียมไอออนระบบแบตเตอรี่ในปี 2020 ปรับตัวสูงขึ้นเช่นระบบแบตเตอรี่ที่รองรับให้ 35% ของพลังงานและยังช่วยเพิ่มไมล์สะสมของรถยนต์ไฟฟ้า
ปัจจุบันความจุของแต่ละก้อนแบตเตอรี่ eCitaro เป็นระบบแบตเตอรี่ 25 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงของรุ่นที่สองจะถูกเก็บไว้สำหรับแบตเตอรี่แต่ละก้อน 33 กิโลวัตต์ที่ถือครองโดยเดียวกันหมายความว่ายานพาหนะในแต่ละพื้นที่, น้ำหนัก, และเข้ากันได้ปรับตัวสูงขึ้น ในเวลาเดียวกันความจุของแบตเตอรี่สามารถเพิ่มขึ้น 35% จากดอกกุหลาบ 243 กิโลวัตต์ 330 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง
ทุกอย่างได้รับประโยชน์จากสถาปัตยกรรมระบบที่ยืดหยุ่นของ AKASOL ตามข้อมูลของ Daimler Bus การก้าวกระโดดของเทคโนโลยีนี้รวมกับปัจจัยอื่น ๆ จะช่วยเพิ่มช่วงการล่องเรือของยานพาหนะไปได้ประมาณ 200 กิโลเมตร ถึง 250 กม. Sven Schulz ซีอีโอของ AKASOL กล่าวว่านอกเหนือจากการปรับปรุงชุดแบตเตอรี่ระบบการจัดการแบตเตอรี่และโครงสร้างทางกลได้รับการปรับแต่งเพื่อช่วยปรับปรุงระบบแบตเตอรี่รุ่นที่สอง
ระบบแบตเตอรี่ Li-Ion ทั้งสองรุ่นสามารถประจุไฟได้อย่างรวดเร็ว (สูงสุด 300 กิโลวัตต์) และสามารถนำไปใช้กับอุปกรณ์อื่น ๆ เช่นเครื่องปรับอากาศและระบบไฟฟ้านอกจากนี้กุญแจสำคัญในการรักษาความทนทานและความทนทานให้กับระบบแบตเตอรี่ Li-Ion สองรุ่น AKASOL ใช้วิธีการระบายความร้อนด้วยน้ำเพื่อสร้างระบบแบตเตอรี่ที่มีอุณหภูมิคงที่ที่อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียสรถโดยสารไฟฟ้าทำงานในทุกสภาพอากาศแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพสูงจะติดตั้งบางส่วนบนหลังคาและติดตั้งบางส่วนที่ด้านหลังของรถ
หลายปีที่ผ่านมา AKASOL ได้พัฒนาและจัดหาระบบไฟฟ้าที่หลากหลายสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าและไฮบริดรถประจำทางที่ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ AKASOL ทำงานทุกวันในเมืองต่างๆเช่นลอนดอนเบอร์ลินโคโลญจน์และบรันสวิก
