外国メディアの報道によると、ドイツの Akasol 会社は、バッテリーシステム Akasystem OEM の第一世代のメルセデス·ベンツ電気バス Ecitaro の生産のためにこの秋を開始します。 さらに、Akasol はダイムラーバス、ダイムラーバスと緊密に連携し、第二世代のリチウムイオン電池システムを開発しています。 2020では、このような上方互換性のあるバッテリシステムは、エネルギー供給を 35% 増加し、電気自動車の走行距離を向上させるだろう。
現在、Ecitaro の各電池パックの収納容量が25キロワットの場合、第2世代バッテリーシステムの各バッテリーパックは、同じ構造空間、重量と上向きの互換性を維持しながら、各車は243キロワットから330キロワットまで、35% でバッテリー容量を増やすことができることを意味し、33キロワットを格納することができるようになります。
Akasol からのすべての利点は、柔軟なシステムアーキテクチャをお客様に提供します。 ダイムラーバスによると、この技術の飛躍は、他の要因と組み合わせて、約200キロ、理想的には250キロまでの車両の走行距離を増やすのに役立ちます。 Akasol、スヴェンシュルツ、同社の最高経営責任者は、バッテリーパックを改善することに加えて、バッテリー管理システムと機械構造も、第二世代のバッテリシステムを改善するために最適化されたと述べた。
リチウムイオン電池システムの両方の世代は、高速充電 (最大 kw) であり、そのような空調や電気システムなどの他のデバイスに電力を供給することができます。 さらに、2世代リチウムイオン電池システムの堅牢性と耐久性の重要な要因は、Akasol は、バッテリシステムは、バッテリーが25° c で安定していることを確認するために、電気バスは、すべての気候条件で動作することができるように水冷方式を使用していることです。 高性能のバッテリーは部分的に屋根の上にマウントされ、部分的に車両の後部に取り付けられている.
年間、Akasol は、電気およびハイブリッドバスのための電力システムの開発と供給、およびロンドン、ベルリン、ケルン、ブランズウィックなどの都市での日常業務のための Akasol 電池技術の使用に取り組んできました。
