طبقاً لتقرير إخباري عن وسائل الإعلام الكورية e2 ، فإن هذا الحادث وقع في لينغين وتشنغشان فقط منذ وقوع هذا العام ، وقد تأكد أن إحدى الشركات تقوم بتوريد المنتجات بشكل موحد ... سبب الحادث المحدد غير معروف حالياً.
اندلع حريق في معدات ESS المتصلة بمحطة Lingyan Wind Power ، مما تسبب في بناء بطارية بحجم 706m2 وأكثر من 3500 بطارية ليثيوم ليتم حرقها.
ومن المعلوم أن بطارية ليثيوم لجهاز تخزين الطاقة (ESS) تصبح قابلة للانفجار "قنبلة موقوتة" للشركة، بما في ذلك انفجار بطارية عدة مرات، بما في ذلك وقوع حريق كبير، ولكن حتى الآن فشلت في التحقق من أن أسباب الصحيحة مينغ. ووفقا للشائعات أفراد الموقع، إلا أن التعرض الخارجي من أوجه القصور الخاصة بها الحوادث ليست غير عادية. لتطوير صناعة الطاقة الجديدة في البلاد باسم ESS نظام تخزين الطاقة من أكثر من 1000MW. بعض الناس يعتقدون أن الحاجة إلى مجموعة كاملة من هذه البطاريات ESS الحوادث الوقاية والسلامة إدارة الشيكات وقائية.
ووفقاً لصناعة الطاقة وسلطات الإطفاء ، فإن نتائج تأكيد الموقع من قبل السلطات تظهر أن مصدر الحريق الرئيسي لمعدات تخزين الطاقة ESS في حديقة Firestone Mountain Lingyan Wind Power في Jinjing ، Jinyan ، مقاطعة Jingnan ، في الساعة 4 مساءً يوم 2 يوليو هو غرفة البطارية. وفقا لنتائج الاستطلاع ، انفجرت الغرفة الكهربائية بسبب سبب غير مبرر للبطارية ، والتي تسببت في تكديس أكثر من 3500 بطارية ، مما تسبب في انفجار سلسلة وحريق كبير.
ومن المعلوم أن حجم الجهاز تخزين الطاقة هو 12MWh قدرة البطارية، PCS (محول اللاسلكي) 4MW، GEC العطاء من قبل باسم، وهي شركة مقرها في مجموع المقاولات تتعهد المشاريع، التي تعلق على بطارية ليثيوم البطارية في عام 2015.. من قبيل الصدفة، وهو اليوم من جهاز تخزين الطاقة النار لقبول الشيك شركة الاستعانة بمصادر خارجية. وأكد أن الحادث وقع قبل خمسة أيام، وهذا هو، 28 يونيو يونغام بطارية العرض الرياح بعد إشارة اكتشاف الانحراف لتطبيق للشركة للتحقق من يوم الحريق الشركة الشريكة المسؤولة عن الصيانة موجودة لفحص البطارية واستبدال أجزاء الوحدة.
Lingyan ESS معدات تخزين الطاقة النار المشهد
ومن المعلوم أن تتصل قالت الشركة هذا التعاون، بعد استبدال نظام التحكم في البطارية (BMS)، وعلى استعداد لإعادة بطارية الفورية وPCS بدا الانفجارات، وبدأت تشتعل فيها النيران، وحرق وحدة وجميع المعدات. كان هناك وقت لهيب النار حتى عشرات من ارتفاع متر، أحرق 708㎡ مبان مؤقتة على نطاق وأكثر من 3500 البطاريات، وفقا لادارة الاطفاء تشير التقديرات إلى أن الخسائر الاقتصادية 46 مليار وون استثمرت أكثر من 20 سيارة اطفاء وأكثر من 100 من رجال الاطفاء، وبعد أكثر من ثلاث ساعات قبل اخماد بنجاح.
وقال أفراد من إدارة مكافحة الحرائق ذات الصلة: "أكد موقع المراقبة أن موقع الحريق هو بالفعل غرفة البطارية. الوضع الحالي (السبب) هو انفجار كهربائي مؤقت ، ولكن لم يتم التأكد بعد مما إذا كان هناك أي سبب آخر للحادث". تم نسخ جميع ملفات السجل ، وعلى الرغم من أن المعهد القومي للبحوث العلمية قد أكد المشهد ، فإنه لا يزال غير قادر على دخول المشهد.
وبالإضافة إلى ذلك، وقال الأفراد ذوي الصلة: "على الرغم من أن تم تجهيز الموقع مع مرافق لمكافحة الحرائق، ولكن عندما اندلع الحريق هذه الأجهزة لا تبدأ بشكل صحيح" وفي الوقت نفسه، لأن المعدات ذات الصلة للانضمام التأمين ضد الحريق، وذلك إذا تم تحديد سبب الحادث كما عيب البطارية الذي تسببت فيه. ويمكن تعويض المنتجين عن إنتاج منتجات التأمين، وإذا كان سببه أسباب أخرى، قد يكون التعويض عن التأمين ضد الحريق.
ومن الجدير بالذكر أن هذه ليست الأولى من الطاقة ESS النار تخزين بطارية الجهاز. ووفقا لشركة كوريا للطاقة الكهربائية وذكرت أنه في الشهر الماضي، النار يونغام الرياح ESS وقبل شهر 2، ولكن أيضا في تشينغشان محطة كان لا بد من الاستدلال ارتفاع درجة حرارة البطارية تسبب انفجار النار، وأحرقوا أكثر من 100 تعديل التردد (FR) 16㎡ البطارية الداخلية وحجم الحاوية. القدرة المركبة من محطة 345kV من تشينغشان ديها حاوية 12 الأشقاء (4MWh) ESS تخزين الطاقة، إذا في فشل الوقت ل مكافحة الحريق الأولي ، فإن النتيجة ستكون حريق كبير وخط نقل الجهد العالي جدا نضوب الحادث.
ويذكر أن بطارية وبطارية أجهزة تخزين الطاقة يونغام فرعية أجهزة ESS ESS تخزين الطاقة التي تستخدمها استخدامها من قبل نفس الإنتاج.
وقالت كوريا مؤسسة الطاقة الكهربائية الأفراد ذوي الصلة: "لا يزال تحليل السبب المحدد للحادث، والطرف المسؤول النهائي أو تظهر في ما بين (EPC) والموردين (بطارية) المصنعين، ليس هناك خطط للتوسع في FR مع دراسة ESS فقط 376MW هذا العام. أعمال التأجير ذات الصلة بالطاقة الشمسية.
وقال شخص آخر من شركة الكهرباء: "قبل عامين ، تعرضت محطة جيونج سانج بوك-دو أيضًا لنار في نفس النوع من اختبار البطارية. وفي شركات أخرى ، تم حرق بطاريات الشركة ، لكن العالم الخارجي لم يكن يعرفها. .
من المفهوم أنه ليس فقط نظام تخزين الطاقة ESS خطير.في عام 2016 ، في الولايات المتحدة ، ضربت السيارة الكهربائية تسلا نموذج S الأشجار وحدث انفجار البطارية ، توفي السائق على الفور ، في نفس الشهر ، في الولايات المتحدة ، يقود نفس النموذج توفي اثنان من طلاب المدارس الثانوية في سيارة كهربائية في حريق وقع بعد إصابة الحاجز المركزي ، وخلال الأشهر الثلاثة الماضية ، تعرض نموذج آخر من طراز تسلا لنيران بعد الأثر ، ولا سيما أن السلطات فوجئت. تم سحب عربة الحادث إلى قسم الإطفاء واستمرت في الإحتراق بعد إطفاء الحريق.
أشار بعض الخبراء إلى أن خطر اندلاع حريق البطارية قد أهمله الناس ، خاصة نقص إدارة السلامة في معدات تخزين الطاقة من ESS باستخدام عدد كبير من البطاريات.
يعتقد خبراء صناعة الطاقة الجدد أن "بطاريات الليثيوم أيون ليست سهلة الإشتعال ، ولكن بمجرد أن تصبح حرائق ، لا يمكن إخماد شعلتها مع الماء ، وستكون هناك سلسلة من الانفجارات مثل الألعاب النارية. على الرغم من أن شعبية أنظمة تخزين الطاقة ESS يستحق الثناء. ومع ذلك ، فمن الضروري أن تولي الحكومة أو الجهات المسؤولة عن السلامة اهتمامًا لهذا الأمر ، على الأقل أن يكون لديها الحد الأدنى من مفهوم السلامة ، وإجراء فحص شامل لمعدات نظام تخزين الطاقة المركبة.
ويعتقد تخزين الطاقة زعيم مجموعة التكنولوجيا الكهربائية أستاذ تشن تشونغ أكاديمية الصينية للعلوم أن التصميم الهيكلي الحالي للبطاريات ليثيوم أيون المستخدمة في تخزين الطاقة على نطاق و، لا تزال هناك مخاطر أمنية كبيرة، تحتاج الابتكار اختراق. وعلى وجه الخصوص بطارية ليثيوم، الثلاثي، حتى لو كانت البطارية أنظمة الجهد الخارجية في المعدل الطبيعي، وبعد فترة من الاستخدام، فمن الصعب ضمان اتساق المواد داخل خصائص الكهروكيميائية للبطارية، والمنطقة النشطة هي عرضة لزيادة السعر المحلي أو الإفراط في التفريغ، مما تسبب في حدوث ماس كهربائي أو التغصنات بالكهرباء الليثيوم التحلل، مما أثار بطارية هارب الحرارية، والاحتراق يحدث حتى تنفجر.
وأشار تشن يونغ تشن إلى أن نظام بطاريات الليثيوم لتخزين الطاقة الحالي يفتقر إلى تصميم أمان داخلي يمكن التحكم فيه ، وبمجرد أن تخرج البطارية عن السيطرة ، فمن السهل أن تتسبب في فقدان السيطرة على نظام البطارية بشكل عام ، لذلك ، يتم استخدام بطارية الليثيوم لتخزين الطاقة واحتياجات أكبر إختراقات تقنية لمعالجة قضايا السلامة وطول العمر ، بالإضافة إلى ذلك ، يجب وضع معايير سلامة التطبيقات لبطاريات تخزين الطاقة لتجنب حوادث السلامة.
وقال ليو يونغ ، الأمين العام لفرع تطبيقات الطاقة في الاتحاد الصيني للطاقة والطاقة الطبيعية ، إنه حتى الآن ، ينصب التركيز الرئيسي للصناعة على ابتكار نموذج الأعمال في تطبيقات تخزين الطاقة ، مع مشاريع تخزين الطاقة في توليد الطاقة الجديدة ، والجانب الشبكي ، والمستخدمين الصناعيين والتجاريين. خدمات جانبية مدعومة بالطاقة ، شبكة صغيرة ، محطة شحن تخزين ضوئية ، طاقة إنترنت ، طاقة ذكية ، مركز بيانات ، تجديد الطاقة ، تحويل طاقة الشاطئ والعديد من المجالات الأخرى ، وحجم محطات توليد الطاقة بالتدريج إلى ميجاوات ، عشرات الميجابايت من المهم بشكل خاص تحسين نظام تخزين الطاقة ومنع إجراءات السلامة عن طريق دفع مستوى واط أو مستوى الميكاوات.
وقال يونغ انه يأمل في المخاطر الأمنية الحالية تتعرض لإثارة الانتباه إلى السلطات المعنية، ينبغي أن صاحب المشروع القيام بعمل جيد المتعلقة تدابير تقييم المخاطر وخطة السلامة، في الوقت نفسه، فإن المخاطر الأمنية من مشروع تخزين الطاقة العالمي الحالي في كشفها مبلغ باستمرار تجربة، وتحسين تصميم نظام تخزين الطاقة بشكل عام، وجهود البناء لبناء نظام معايير سلامة المنتجات، والعمل معا على تعزيز التنمية الصحية والمستقرة للصناعة تخزين الطاقة.
في المخاطر الأمنية الحالية للمشاريع تخزين الطاقة العالمية، سوف تزيد الصين من الاستمرار في التركيز شبكة تخزين الطاقة.
