自動操縦装置が現実のものとなってどのように？答えはC-V2X技術であるにリリース16 5G NRに基づいており、そのような高いスループットとURLLC（超低レイテンシー信頼性の高い通信）などの高度な通信機能の自動操縦のための直接的なユースケースを、もたらす、と14 C-V2Xがお互いを補完リリース、カーサービスを提供するために一緒に働きます。
具体的には、低遅延の直接通信のために設計された交通安全のRel-14 C-V2X、セルラーネットワークにアクセスすることなく車両（V2V）の間又はネットワークカバレッジの非存在下での直接通信を可能にする、車両と歩行者（の間の直接の通信を確保するためにV2P）または車両と道路インフラストラクチャ（V2I）との間の通信が含まれる。
Rel-14 C-V2Xは、エコシステムのサポートを受けて、交通安全を高めるための重要な技術になる可能性があるされてきた。今日では、指導者AT＆T、クアルコム、エリクソン、アウディ、フォードや他の生態系はC-V2Xのフィールドテストを行っている、と3GPPリリース16 5G NR、サポート自動操縦C-V2X技術の進化の基礎をリードしながら、2019年のRel-14 C-V2X商用展開を開始し、ユースケースをアップグレードする準備ができて。のRel-14 C-V2Xの直接通信などすることができますセルラーネットワークに依存しない、のRel-16 5G NRに基づいて、C-V2X直接通信技術はまた、セルラネットワークをカバーする必要はありません。
自律走行車は、その周囲と道路状況を検出し、推論する（例えばレーダやカメラシステムのような）センサのいくつかの異なるタイプに依存して、これらのセンサは、視力（LOS）動作の制限された線であってもよいです。
REL 14 C-V2Xは360度視線の非線（NLOS）知覚、これらのセンサの欠点を補うために、さらに悪天候やブラインドで、検出能力は、道路車両に拡張することができる直接通信を提供します、ドライバーより良い予測と意思決定を支援します。
Rel-16 5G NRに基づいて、C-V2X通信技術は、新たな高みに非線認識を指示する。5G NR C-V2X技術能力が直接効率的な方法で高いスループットとURLLC自律型車両を可能にしますまたは他の車両と道路インフラは、道路状況、道路状況や環境の彼らの認識を共有することができます。これらの機能は、このように実世界の環境をモデル化するためにそれらを助け、車両間の高スループットのセンサデータを共有するように設計されています。
また、5G NR C-V2X技術により、車両はより科学的な自動操縦パスを計画し、より優れた予測可能性と決断力を通じて、行動のための彼らの意図や計画を伝えることができます。C-V2X車両ネットワーキングの助けを借りて、することができます混雑した道路から離れ、渋滞に別れを告げる。
5G NRベースのC-V2X技術は、3D HDマップなどのリアルタイムのローカルアップデートを通じて自律走行車の位置をより正確に把握し、周囲の環境をよりよく理解することも可能にします。