เมื่อเร็ว ๆ นี้รัฐบาลอังกฤษออกกลยุทธ์รถใหม่ "Zero Emission Road" โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ UK เป็นสถานที่ที่ดีที่สุดในการผลิตและใช้ยานพาหนะไฟฟ้าทั่วโลกด้วยเหตุนี้รัฐบาลอังกฤษจึงได้สัญญาไว้ว่าในรถคันใหม่ที่ขายในสหราชอาณาจักรในปี 2573 อย่างน้อย 50% (หรือ 70%) ของรถยนต์โดยสารและ 40% ของรถบรรทุกต้องได้รับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำสุดไม่เกิน 75 กรัมต่อกิโลเมตรรวมถึงยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์รถยนต์ไฮบริดสลีปลั๊กอินยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงเป็นต้น ในปัจจุบันจำนวนรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำเป็นพิเศษในสหราชอาณาจักรสูงกว่า 150,000 คัน
สนับสนุนการระงับยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบเดิมในปีพ. ศ. 2583
ตามแผนพัฒนาคุณภาพอากาศของรัฐบาลอังกฤษภายในปี 2583 อังกฤษจะหยุดขายรถยนต์นั่งและรถบรรทุกแบบ "เบนซินและดีเซล" แบบดั้งเดิม
กลยุทธ์ "Zero Emissions Road" เป็นไปตามพันธกรณีข้างต้นเอกสารระบุว่าภายในปี 2583 รถยนต์โดยสารและรถบรรทุกใหม่ที่ขายได้จะไม่มีการปลดปล่อยเป็นศูนย์และยานพาหนะใหม่ทั้งหมดจะมีขีดความสามารถในการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
'ทศวรรษที่ผ่านมาอุตสาหกรรมยานยนต์โครงสร้างพื้นฐานของชาติและการเดินทางรูปแบบของเราจะปรากฏขึ้นเพื่อเปลี่ยน. เราคาดว่าการเปลี่ยนแปลงในภาคการขนส่งในช่วง 10 ปีข้างหน้ากว่าในศตวรรษที่ผ่านมามากยิ่งขึ้นกว่าที่เราคาดหวังว่าเศรษฐกิจและสังคมจะเป็นสาระสำคัญ การเปลี่ยนแปลงซึ่งเป็นเหตุผลที่เราใส่อนาคตของการเคลื่อนไหวเป็นหนึ่งในสี่ของความท้าทายของกลยุทธ์ของอุตสาหกรรมที่ทันสมัย. รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมอังกฤษคริสเกรย์กล่าวว่า '' ถนนเพื่อเป็นศูนย์กลยุทธ์ระดับโลกปล่อยก๊าซเรือนกระจกสำหรับสหราชอาณาจักรที่จะกลายเป็นศูนย์การปล่อยหัวหน้าคณะปฏิวัติชี้ให้เห็นชัดเจน ถนน - เพื่อให้แน่ใจว่าสหราชอาณาจักรมีอากาศบริสุทธิ์สภาพแวดล้อมที่ดีขึ้นและเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งขึ้น "
3 ปีและ 1.5 พันล้านปอนด์
รัฐบาลสหราชอาณาจักรได้ให้คำมั่นว่าจะลงทุนเงิน 1.5 พันล้านปอนด์ในรถยนต์ที่มีการปล่อยมลพิษต่ำเป็นพิเศษในปี 2563 กลยุทธ์ "เส้นทางการปล่อยมลพิษที่เป็นศูนย์" เสนอแนวทางที่ท้าทายความสามารถหลายอย่าง:
ส่งเสริมการติดตั้งแท่นชาร์จในบ้านใหม่ภายใต้สถานการณ์ที่เหมาะสมและจะมีการติดตั้งเสาเข็มชาร์จในเสาไฟใหม่ในอนาคตซึ่งจะช่วยขยายเครือข่ายการชาร์จไฟได้อย่างมาก
เปิดตัวกองทุนเพื่อการลงทุนเพื่อการชาร์จพื้นฐานมูลค่า 400 ล้านปอนด์เพื่อสนับสนุนการผลิตและติดตั้งแท่นชาร์จเพื่อเร่งการติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จ
สร้างโครงการใหม่มูลค่า 40 ล้านปอนด์สำหรับการพัฒนาและนวัตกรรมการทดลองใช้เทคโนโลยีการเรียกเก็บเงินและการชาร์จแบบไร้สายที่มีต้นทุนต่ำ;
เจ้าของรถไฟฟ้าติดตั้งแท่นชาร์จที่บ้านของพวกเขาขึ้นอยู่กับเงินอุดหนุนของ£ 500;
นโยบายการอุดหนุนปัจจุบันสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อยจนถึงเดือนตุลาคมของปีนี้และจะดำเนินต่อไปในรูปแบบใด ๆ จนกว่าอย่างน้อยปี 2020 เพื่อให้ผู้บริโภคสามารถประหยัดเงินออมอย่างมีนัยสำคัญเมื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้า
เนื่องจากการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจึงไม่มีความต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานด้วยเหตุนี้พลังงานไฟฟ้ากลุ่มพิเศษจะเปิดตัวเพื่อรวมพลังงานและอุตสาหกรรมยานยนต์
หลักการ 'ความเป็นกลางทางเทคโนโลยี'
รัฐบาลอังกฤษคาดการณ์ว่าการเปลี่ยนจากยานพาหนะเป็นเชื้อเพลิงไปเป็นยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกครอบงำโดยอุตสาหกรรมยานยนต์และผู้บริโภครัฐบาลจะทบทวนการใช้ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษต่ำเป็นพิเศษในปี 2025 หากมีความคืบหน้าไม่เพียงพอรัฐบาลอาจพิจารณาการใช้ การแทรกแซงบางอย่าง
ซีอีโอเชลล์เบนแวนเบรกเดนก่อนหน้านี้กล่าวว่าเขาสนับสนุนแผนของรัฐบาลอังกฤษว่า "ฉันคิดว่าสหราชอาณาจักรต้องบรรลุมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมเป็นศูนย์ได้เร็วกว่าที่อื่น ๆ ของโลกเราจำเป็นต้องสร้างรถยนต์ไฟฟ้าต้องพัฒนาไฮโดรเจนก๊าซธรรมชาติเหลวและเชื้อเพลิงชีวภาพ แต่ยัง การปรับปรุงเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดนี้จะใช้เวลานานในการทำให้เสร็จสมบูรณ์ "
เป็นที่เข้าใจกันว่าการชาร์จไฟด้วยไฟฟ้าถือเป็นธุรกิจใหม่ของเชลล์เมื่อปีที่แล้วเชลล์ได้รับ NewMotion ซึ่งเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ที่เรียกเก็บเงินจากรถที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปและเปิดตัวบริการชาร์จไฟด้วยระบบไฟฟ้าได้เร็วใกล้ Shell Gas Station ในกรุงลอนดอนและอังกฤษตอนเหนือ .
เอกสารยังเสนอหลักการของ 'ความเป็นกลางทางเทคนิค' รัฐบาลจะไม่ระบุว่าเทคโนโลยีใดที่จะช่วยให้บรรลุเป้าหมายในปี 2040 หรือจะห้ามไม่ให้มีเทคโนโลยีเฉพาะใด ๆ
สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งสหราชอาณาจักร (SMMT) ชื่นชมแนวทาง "เทคนิคทางเทคนิค" ในยุทธศาสตร์ใหม่ แต่เป็นเรื่องที่น่ากังวลเกี่ยวกับเป้าหมายการบรรลุการปล่อยมลพิษที่ต่ำเป็นพิเศษภายในปี 2573 SMMT CEO Mike Hawes กล่าวว่า "เทคโนโลยีใหม่ ๆ เหล่านี้และ การลงทุนระยะยาวที่จำเป็นสำหรับเทคโนโลยีเหล่านี้ไม่สามารถทำได้อย่างรวดเร็วในระยะสั้น