Comalo کے ڈاہر پاؤڈر کے لئے، ایک بہترین Comalo کے مقابلے میں کچھ اہم نہیں ہے. طویل مدتی توجہ اور تحقیق، براد ایرکسن واضح طور پر کامل کام کو سمجھنے دو لو کی طرح کیا نظر آنا چاہئے. وہ ہمیشہ یہ کہتے ہیں کہ وہ ایک بہترین کامو چاہتا ہے.
اتفاقی طور پر، اس کے کالج کے دوستوں میں سے ایک کامسوس کے 1968 ورژن تھا. اس وقت اس کام پر اپنا نشان چھوڑ دیا، اگرچہ گاڑی بہت عام ہے، لیکن کلاسک ماڈل اکثر ناگزیر ہوتے ہیں، اور ایرکسن نے بغیر کسی ہچکچاہٹ خریدا.
'اس Comalo خریدنے سے پہلے، میں ہمیشہ اپنے دوستوں کو بتاتا ہوں، اگر وہ ایک کار فروخت کرنا چاہتا ہے تو مجھے فون کرنے کے لئے آزاد محسوس ہوتا ہے. میں سوچتا ہوں. '' Eriksson نے کہا، 'میں نے توقع نہیں کی تھی کہ اس Comalo کی ترمیم اور مرمت ہمیشہ اس کی منصوبہ بندی کی ہے، لیکن اسے کالج جانے کے لئے اپنے بچوں کی مدد کرنے کی ضرورت ہے، لہذا یہ منصوبہ عارضی طور پر منعقد کی گئی تھی. اس کے علاوہ. '
اس شخص کو مارنے والے دو افراد نے گیراج میں ابتدائی مرمت شروع کی. ایریکسن کے دماغ میں، یہ کوسو بہت دلچسپ ہے. جدید کامسو اور پٹھوں کی گاڑیوں کو چلانے والے لوگ اس گاڑی کو دیکھتے ہیں. ایک شدید اظہار ہو جائے گا، یہ یریسن کا سب سے بڑا مزہ ہے.
انہوں نے صرف اس Comalo اٹھایا، لیکن Eriksson وہاں نہیں روکا. اس وقت، Eriksson Comalo کے اس 1968 ورژن انتہائی میں ترمیم کرنے کے شوقین تھا. اس نے اس کلاسک کامسو کو بچانے کے لئے جیف Schwartz پایا. Schwartz وہ پسند کرتا ہے بنانے کے لئے پسند کرتا ہے. وہ داخلہ سجاوٹ اور پینٹنگ میں سب سے بہتر ہے. کے طور پر ترمیم کار کار کے میدان کے طور پر، Schwartz کے برابر ہے 1. وہ ایک ورسٹائل شخص ہے.
Schwartz نے گاڑی کے میکانی حصے سے شروع کیا. 1968 میں، Komalo کے بڑے فریم کو نظر ثانی کرنے کی ضرورت تھی. Schwartz اس کے ہینڈلنگ میں ٹولولر کنٹرول ہتھیاروں، مخالف رول سلاخوں اور ریک اور پنن سٹیئرنگ گیئر کے ساتھ بہتر بنایا گیا. V6 انجن Comalo میں بھی پیڈیکیٹک تھا، اور Schwartz اور Eriksson نے Chevrolet سے ایک LT1 V8 انجن اٹھایا اور 4L65E 4 رفتار خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن، جس کے ساتھ مل کر کیا گیا تھا ملائے. کامیلو کا جسم
اس 6.2L کی نقل و حمل V8 انجن کو مت دیکھو، لیکن روایتی امریکی V8 انجن کے طور پر اسی بھوک کی ضرورت نہیں ہے. یہ انجن نہ صرف متغیر والو ٹائمنگ سسٹم ہے جس سے ہم واقف ہیں، بلکہ فعال ایندھن مینجمنٹ ٹیکنالوجی بھی ہیں. یہ ٹیکنالوجی کم انجن بوجھ کے ساتھ کچھ سلنڈر بند کر سکتا ہے، اس طرح ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے اور راستے کے اخراج کو کم کرنے میں مدد مل سکتی ہے.
ڈرائیو اور چیسس کا مسئلہ حل کیا گیا تھا، باقی باقی ظہور کی بحالی کی. شاورٹز نے کیمیلو کے فائر فال کی مرمت کی، پورے کار کی شیٹ دھات کی بحالی کی، اور پوری گاڑی کی روشنی کے نظام کو بحال کیا. لگونا سیکا کے نیلی پٹی کی کوٹنگ بھی اس کلاسک کامبو پر لاگو کیا جاتا ہے.
کیبن کے اندرونی میں، ہم نے پیدا کیا Recaro کھیل نشستیں، کھلنے سیٹ بیلٹ کے طریقہ کار، اونچائی سایڈست اسٹیئرنگ وہیل اور ایک سینئر جرمن مخملی قالین، جس ووڈاسٹاک قصبے میں Eriksson کی کے مطابق رہے ہیں دیکھو کارسن ہاتھ سے تیار چرمی اور سابر مکس اور، Recaro نشستوں کی ایک سیٹ سے مطابقت کرتے ہوئے چمڑے کی لپیٹ آلہ پینل ان کی ثابت طرف سے احاطہ کرتا ہے - شین تجربہ.
اس کلاسیکی 1968 کامرو نے مرمت کے آغاز سے 18 ماہ تک ترمیم میں لے لیا. ذاتی طور پر ایک سال سے زیادہ کامورو کو کنٹرول کرنا ناممکن تھا، اور ایرکسن نے کار کو پسند کیا. بے شک، تمام تنخواہ ثواب دے رہی ہے. 'جب میں نے اپنے محبوب کامو کو دیکھا تو پھر میں نے اچانک محسوس کیا کہ 18 مہینے میں تمام کوششیں اس کے قابل تھیں. ایرکسن نے ہمیں بتایا.
18 مہینے تک انتظار کر رہا ہے، جب یہ کامل کامو یکسن کے سامنے کھڑا ہے تو یہ ایک پرانے دوست کی طرح ہے جس نے کبھی کبھی کبھی نہیں ملا ہے. اس سے کہنے کے لئے بے شمار کہانیاں ہیں. آگے آگے سڑک ابھی تک بہت طویل ہے. لیکن ایرکسن جانتا تھا کہ کامیلو اپنی زندگی کا ایک اہم حصہ بن گیا تھا.
Comalo کے ڈاہر پاؤڈر کے لئے، ایک بہترین Comalo کے مقابلے میں کچھ اہم نہیں ہے. طویل مدتی توجہ اور تحقیق، براد ایرکسن واضح طور پر کامل کام کو سمجھنے دو لو کی طرح کیا نظر آنا چاہئے. وہ ہمیشہ یہ کہتے ہیں کہ وہ ایک بہترین کامو چاہتا ہے.
اتفاقی طور پر، اس کے کالج کے دوستوں میں سے ایک کامسوس کے 1968 ورژن تھا. اس وقت اس کام پر اپنا نشان چھوڑ دیا، اگرچہ گاڑی بہت عام ہے، لیکن کلاسک ماڈل اکثر ناگزیر ہوتے ہیں، اور ایرکسن نے بغیر کسی ہچکچاہٹ خریدا.
'اس Kemai Luo میں خریدنے سے پہلے، میں نے ہمیشہ اپنے دوستوں کو بتائیں، وہ کاروں کو فروخت کرنا چاہتا تھا، تو مجھے کسی بھی وقت کال کریں. میں نے بھی عارضی طور پر اس سے پوچھا تھا میں نے اس کو ڈال دیا تو Ke کی Mailuo مرمت ترمیم شدہ چاہے کوئی بات کریں گے. 'Eriksson کی، تو کہا' تو میں نے سوچا ہی نہیں تھا اس ترمیم کی مرمت Kemai Luo میں ہمیشہ اس کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، لیکن اتنی منصوبہ بندی میں shelved تھا اس نے کالج میں ان بچوں کی حمایت کرنے کی ضرورت ہے ایک طرف. '
دو آدمی اسے بند ابتدائی مرمت میں ایک گیراج میں شروع مارا. Eriksson کی ذہن میں، اس Kemai Luo میں بہت دلچسپ ہے. Kemai Luo میں اور ان لوگوں کو جدید پٹھوں گاڑی اس گاڑی کو دیکھنے کے لئے عام طور پر وہ حسد اظہار کی جائے گی، جس میں سب سے زیادہ Eriksson کی لمحے سے لطف اندوز.
انہوں نے صرف اس Comalo اٹھایا، لیکن Eriksson وہاں نہیں روکا. اس وقت، Eriksson Comalo کے اس 1968 ورژن انتہائی میں ترمیم کرنے کے شوقین تھا. اس نے اس کلاسک کامسو کو بچانے کے لئے جیف Schwartz پایا. Schwartz وہ پسند کرتا ہے بنانے کے لئے پسند کرتا ہے. وہ داخلہ سجاوٹ اور پینٹنگ میں سب سے بہتر ہے. کے طور پر ترمیم شدہ کار کے میدان کے طور پر، Schwartz کے برابر ہے 1. وہ ایک ورسٹائل شخص ہے.
Schwartz نے گاڑی کے میکانی حصے سے شروع کیا. 1968 میں، Komalo کے بڑے فریم کو نظر ثانی کرنے کی ضرورت تھی. Schwartz اس کے ہینڈلنگ میں ٹولولر کنٹرول ہتھیاروں، مخالف رول سلاخوں اور ریک اور پنن سٹیئرنگ گیئر کے ساتھ بہتر بنایا گیا. V6 انجن Comalo میں بھی پیڈیکیٹک تھا، اور Schwartz اور Eriksson نے Chevrolet سے ایک LT1 V8 انجن اٹھایا اور 4L65E 4 رفتار خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن، جس کے ساتھ مل کر کیا گیا تھا ملائے. کامیلو کا جسم
اس 6.2L کی نقل و حمل V8 انجن کو مت دیکھو، لیکن روایتی امریکی V8 انجن کے طور پر اسی بھوک کی ضرورت نہیں ہے. یہ انجن نہ صرف متغیر والو ٹائمنگ سسٹم ہے جس سے ہم واقف ہیں، بلکہ فعال ایندھن مینجمنٹ ٹیکنالوجی بھی ہیں. یہ ٹیکنالوجی کم انجن بوجھ کے ساتھ کچھ سلنڈر بند کر سکتا ہے، اس طرح ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے اور راستے کے اخراج کو کم کرنے میں مدد مل سکتی ہے.
ڈرائیو اور چیسس کا مسئلہ حل کیا گیا تھا، باقی باقی ظہور کی بحالی کی. شاورٹز نے کیمیلو کے فائر فال کی مرمت کی، پورے کار کی شیٹ دھات کی بحالی کی، اور پوری گاڑی کی روشنی کے نظام کو بحال کیا. لگونا سیکا کے نیلی پٹی کی کوٹنگ بھی اس کلاسک کامبو پر لاگو کیا جاتا ہے.
کیبن کے اندرونی میں، ہم نے پیدا کیا Recaro کھیل نشستیں، کھلنے سیٹ بیلٹ کے طریقہ کار، اونچائی سایڈست اسٹیئرنگ وہیل اور ایک سینئر جرمن مخملی قالین، جس ووڈاسٹاک قصبے میں Eriksson کی کے مطابق رہے ہیں دیکھو کارسن ہاتھ سے تیار چرمی اور سابر مکس اور، Recaro نشستوں کی ایک سیٹ سے مطابقت کرتے ہوئے چمڑے کی لپیٹ آلہ پینل ان کی ثابت طرف سے احاطہ کرتا ہے - شین تجربہ.
اس کلاسیکی 1968 کامرو نے مرمت کے آغاز سے 18 ماہ تک ترمیم میں لے لیا. ذاتی طور پر ایک سال سے زیادہ کامورو کو کنٹرول کرنا ناممکن تھا، اور ایرکسن نے کار کو پسند کیا. بے شک، تمام تنخواہ ثواب دے رہی ہے. 'جب میں نے اپنے محبوب کامو کو دیکھا تو پھر میں نے اچانک محسوس کیا کہ 18 مہینے میں تمام کوششیں اس کے قابل تھیں. ایرکسن نے ہمیں بتایا.
18 مہینے تک انتظار کر رہا ہے، جب یہ کامل کامو یکسن کے سامنے کھڑا ہے تو یہ ایک پرانے دوست کی طرح ہے جس نے کبھی کبھی کبھی نہیں ملا ہے. اس سے کہنے کے لئے بے شمار کہانیاں ہیں. آگے آگے سڑک ابھی تک بہت طویل ہے. لیکن ایرکسن جانتا تھا کہ کامیلو اپنی زندگی کا ایک اہم حصہ بن گیا تھا.
