Para el polvo duro de Comalo, nada es más importante que un Comalo perfecto. Atención e investigación a largo plazo, deja que Brad Eriksson entienda claramente el Comay perfecto ¿Cómo debería lucir Luo? Siempre cantaba que quería un Comalo perfecto.
Casualmente, uno de sus amigos de la universidad tenía una versión de Comalo de 1968. El tiempo dejó su marca en este Comalo, aunque el coche es muy general, pero el clásico Los modelos son a menudo inalcanzables, y Eriksson lo compró sin dudarlo.
"Antes de comprar este Comalo, siempre les digo a mis amigos, si él quiere vender un auto, siéntete libre de llamarme. También le pregunté provisionalmente si modifiqué a Comero para arreglarlo. Me importaría '. Eriksson dijo:' Lo que no esperaba era que la modificación y reparación de este Comalo siempre haya sido su plan, pero él necesita apoyar a sus hijos para ir a la universidad, por lo que este plan se suspendió temporalmente. Aparte.
Las dos personas que empezaron a golpearlo comenzaron a hacer una reparación preliminar en el garaje. En la mente de Eriksson, este Comalo es muy fascinante. Aquellos que conducen automóviles Comalo y muscle modernos ven este auto, generalmente Habrá una expresión astuta, este es el momento más agradable de Eriksson.
Acaban de recoger este Comalo, pero Eriksson no se detuvo allí. En ese momento, Eriksson estaba ansioso por revisar esta versión de Comalo de 1968 al extremo. Así que encontró a Jeff Schwartz para salvar a este clásico Comalo. A Schwartz le gusta crear lo que le gusta. Es el mejor en decoración de interiores y pintura. En cuanto al campo de autos modificado, Schwartz es igualmente 1. Él es una persona versátil.
Schwartz comenzó con la parte mecánica del vehículo. En 1968, el enorme bastidor de Komalo tuvo que ser modificado. Schwartz mejoró su manejo con brazos de control tubulares, barras estabilizadoras y engranaje de dirección de piñón y cremallera. El motor V6 era demasiado pediátrico en Comalo, y Schwartz y Eriksson adquirieron un motor LT1 V8 de Chevrolet y coincidieron con la transmisión automática 4L65E de 4 velocidades, que se implantó conjuntamente. El cuerpo de Comalo.
No mire este motor V8 de desplazamiento de 6.2L, pero no tiene el mismo apetito que el motor estadounidense tradicional V8. Este motor no solo tiene el sistema de distribución de válvulas variable con el que estamos familiarizados, sino que también tiene una tecnología activa de administración de combustible. Esta tecnología puede apagar algunos de los cilindros con poca carga del motor, lo que mejora la economía de combustible y reduce las emisiones de escape.
El problema de la unidad y el chasis fue resuelto, y el resto fue la restauración de la apariencia. Schwartz reparó el cortafuegos de Kemalo, rehace toda la chapa del automóvil y restauró el sistema de iluminación de todo el automóvil. El revestimiento de rayas azules de Laguna Seca también se aplica a este clásico Comalo.
Dentro de la cabina, vimos los asientos deportivos de Recaro, el mecanismo de cinturón de seguridad retráctil, la altura ajustable del volante y las alfombras de terciopelo alemanas avanzadas, todas hechas a medida para Eriksson. El experimentado Shane Carson cosió personalmente el asiento Recaro de cuero y gamuza, y la cubierta de cuero cubierta por el panel de instrumentos también fue completada por él.
Este Comero clásico de 1968 tomó 18 meses desde el comienzo de la reparación hasta la modificación. Fue imposible controlar a Kemero personalmente durante más de un año, y a Eriksson le gustó el coche. Frustrado. Sin embargo, todo el salario es gratificante. "Cuando vi a mi querido Comalo tan rejuvenecido, de repente sentí que todo el esfuerzo invertido en los 18 meses valió la pena. 'Eriksson nos dijo.
En espera de 18 meses, cuando este Comalo perfecto está parado frente a Eriksson, es como un viejo amigo que nunca se ha reunido. Hay innumerables historias que contarle. El camino por recorrer es aún muy largo. Pero Eriksson sabía que Comalo se había convertido en una parte importante de su vida.
Para el polvo acérrimo Kemai Luo se refiere, nada es más importante que la atención y el estudio de una perfecta Kemai Luo durante mucho tiempo, por lo que Brad - Eriksson entender claramente perfectamente Comay ¿Cómo debería lucir Luo? Siempre cantaba que quería un Comalo perfecto.
Casualmente, uno de sus amigos de la universidad en el país por lo que Ke Mailuo 1968, primer párrafo. En este momento Kemai Luo que dejó su huella, aunque esta condición de Kemai Luo es muy general, pero clásico Los modelos son a menudo inalcanzables, y Eriksson lo compró sin dudarlo.
"Antes de comprar este Comalo, siempre les digo a mis amigos, si él quiere vender un auto, siéntete libre de llamarme. También le pregunté provisionalmente si modifiqué a Comero para arreglarlo. Me importaría '. Eriksson dijo:' Lo que no esperaba era que la modificación y reparación de este Comalo siempre haya sido su plan, pero él necesita apoyar a sus hijos para ir a la universidad, por lo que este plan se suspendió temporalmente. Aparte.
Las dos personas que comenzaron a golpearlo empezaron a hacer una reparación preliminar en el garaje. En la mente de Eriksson, este Comalo es muy fascinante. Aquellos que conducen automóviles Comalo y muscle modernos ven este auto, generalmente Habrá una expresión astuta, este es el momento más agradable de Eriksson.
Acaban de recoger este Comalo, pero Eriksson no se detuvo allí. En ese momento, Eriksson estaba ansioso por revisar esta versión de Comalo de 1968 al extremo. Así que encontró a Jeff Schwartz para salvar a este clásico Comalo. A Schwartz le gusta crear lo que le gusta. Es el mejor en decoración de interiores y pintura. En cuanto al campo de autos modificado, Schwartz es igualmente 1. Él es una persona versátil.
Schwartz comenzó con la parte mecánica del vehículo. En 1968, el enorme bastidor de Komalo tuvo que ser modificado. Schwartz mejoró su manejo con brazos de control tubulares, barras estabilizadoras y engranaje de dirección de piñón y cremallera. El motor V6 era demasiado pediátrico en Comalo, y Schwartz y Eriksson adquirieron un motor LT1 V8 de Chevrolet y coincidieron con la transmisión automática 4L65E de 4 velocidades, que se implantó conjuntamente. El cuerpo de Comalo.
No mire este motor V8 de desplazamiento de 6.2L, pero no tiene el mismo apetito que el motor estadounidense tradicional V8. Este motor no solo tiene el sistema de distribución de válvulas variable con el que estamos familiarizados, sino que también tiene una tecnología activa de administración de combustible. Esta tecnología puede apagar algunos de los cilindros con poca carga del motor, lo que mejora la economía de combustible y reduce las emisiones de escape.
El problema de la unidad y el chasis fue resuelto, y el resto fue la restauración de la apariencia. Schwartz reparó el cortafuegos de Kemalo, rehace toda la chapa del automóvil y restauró el sistema de iluminación de todo el automóvil. El revestimiento de rayas azules de Laguna Seca también se aplica a este clásico Comalo.
Dentro de la cabina, vimos los asientos deportivos de Recaro, el mecanismo de cinturón de seguridad retráctil, la altura ajustable del volante y las alfombras de terciopelo alemanas avanzadas, todas hechas a medida para Eriksson. El experimentado Shane Carson cosió personalmente el asiento Recaro de cuero y gamuza, y la cubierta de cuero cubierta por el panel de instrumentos también fue completada por él.
Este Comero clásico de 1968 tomó 18 meses desde el comienzo de la reparación hasta la modificación. Fue imposible controlar a Kemero personalmente durante más de un año, y a Eriksson le gustó el coche. Frustrado. Sin embargo, todo el salario es gratificante. "Cuando vi a mi querido Comalo tan rejuvenecido, de repente sentí que todo el esfuerzo puesto en los 18 meses valió la pena. 'Eriksson nos dijo.
En espera de 18 meses, cuando este Comalo perfecto está parado frente a Eriksson, es como un viejo amigo que nunca se ha reunido. Hay innumerables historias que contarle. El camino por recorrer es aún muy largo. Pero Eriksson sabía que Comalo se había convertido en una parte importante de su vida.
