Para o pó obstinado de Comalo, nada é mais importante do que um Comalo perfeito. Atenção e pesquisa a longo prazo, deixe Brad Eriksson entender claramente o Comay perfeito Como deveria ser Luo, ele sempre dizia que queria um Comalo perfeito.
Coincidentemente, um de seus amigos de faculdade teve uma versão de Comalo em 1968. O tempo deixou sua marca neste Comalo, embora o carro seja muito geral, mas o clássico Os modelos são muitas vezes inatingíveis, e Eriksson comprou sem hesitação.
"Antes de comprar este Comalo, eu sempre digo aos meus amigos, se ele quer vender um carro, sinta-se à vontade para me ligar. Eu também perguntei a ele, se eu modificasse o Comero para consertá-lo? Eu me importo. ”Eriksson disse:“ O que eu não esperava era que a modificação e reparo desse Comalo sempre tenha sido seu plano, mas ele precisa apoiar seus filhos para irem para a faculdade, então esse plano foi temporariamente suspenso. Além disso.
As duas pessoas que começaram a bater começaram a fazer uma reparação preliminar na garagem. Na cabeça de Eriksson, este Comalo é muito fascinante. Aqueles que conduzem os modernos carros Comalo e muscle cars vêem este carro, geralmente Haverá uma expressão maliciosa, este é o momento mais agradável de Eriksson.
Eles apenas pegaram esse Comalo, mas Eriksson não parou por aí, e Eriksson estava ansioso para revisar a versão de 1968 de Comalo ao extremo. Então ele encontrou Jeff Schwartz para salvar este clássico Comalo, Schwartz gosta de criar o que ele gosta, ele é melhor em decoração de interiores e pintura, assim como no campo de carros modificados, Schwartz é igualmente 1. Ele é uma pessoa versátil.
Schwartz começou a partir da parte mecânica do veículo.Em 1968, a enorme estrutura de Komalo precisava ser modificada.A Schwartz melhorou seu manuseio com braços de controle tubular, barras estabilizadoras e mecanismo de direção de pinhão e cremalheira. O motor V6 era pediátrico demais em Comalo, e Schwartz e Eriksson pegaram um motor V8 LT1 da Chevrolet e igualaram a transmissão automática 4L65E de 4 velocidades, que foi implantada em conjunto. O corpo de Comalo.
Não olhe para este motor V8 com cilindrada de 6,2 l, mas ele não tem o mesmo apetite que o tradicional motor V8 americano.Este motor não possui apenas o sistema de distribuição de válvulas que conhecemos, mas também possui uma tecnologia ativa de gerenciamento de combustível. Esta tecnologia pode desligar alguns dos cilindros com baixa carga do motor, melhorando assim a economia de combustível e reduzindo as emissões de escape.
O problema da unidade e do chassi foi resolvido, e o restante foi a restauração da aparência, que reparou o firewall do Kemalo, refez toda a chapa de metal do carro e restaurou todo o sistema de iluminação do carro. O revestimento de tarja azul de Laguna Seca também é aplicado a este clássico Comalo.
Dentro da cabine, vimos os assentos esportivos da Recaro, o mecanismo do cinto de segurança retrátil, a altura ajustável do volante e os avançados tapetes alemães de veludo, todos feitos sob encomenda para Eriksson. O experiente Shane Carson pessoalmente costurou o assento Recaro de couro e camurça, e a capa de couro coberta pelo painel de instrumentos também foi completada por ele.
Este clássico 1968 Comero levou 18 meses desde o início do reparo até a modificação, sendo impossível controlar Kemero pessoalmente por mais de um ano, e Eriksson gostou do carro. Frustrado, no entanto, todo o pagamento é gratificante. ”Quando vi meu amado Comalo tão rejuvenescido, de repente senti que todo o esforço colocado nos 18 meses valeu a pena. 'Eriksson nos disse.
Esperando 18 meses, quando este Comalo perfeito está na frente de Eriksson, é como um velho amigo que nunca se reuniu. Há inúmeras histórias para contar a ele. <br /> <br /> O caminho à frente ainda é muito longo. Mas Eriksson sabia que Comalo havia se tornado uma parte importante de sua vida.
Para o pó obstinado de Comalo, nada é mais importante do que um Comalo perfeito. Atenção e pesquisa a longo prazo, deixe Brad Eriksson entender claramente o Comay perfeito Como deveria ser Luo, ele sempre dizia que queria um Comalo perfeito.
Coincidentemente, um de seus amigos de faculdade teve uma versão de Comalo em 1968. O tempo deixou sua marca neste Comalo, embora o carro seja muito geral, mas o clássico Os modelos são muitas vezes inatingíveis, e Eriksson comprou sem hesitação.
"Antes de comprar este Comalo, eu sempre digo aos meus amigos, se ele quer vender um carro, sinta-se à vontade para me ligar. Eu também perguntei a ele, se eu modificasse o Comero para consertá-lo? Eu me importo. ”Eriksson disse:“ O que eu não esperava era que a modificação e reparo desse Comalo sempre tenha sido seu plano, mas ele precisa apoiar seus filhos para irem para a faculdade, então esse plano foi temporariamente suspenso. Além disso.
As duas pessoas que começaram a bater nele começaram a fazer uma reparação preliminar na garagem. Na cabeça de Eriksson, esse Comalo é muito fascinante. Aqueles que dirigem modernos carros Comalo e muscle cars veem esse carro, geralmente Haverá uma expressão maliciosa, este é o momento mais agradável de Eriksson.
Eles apenas pegaram esse Comalo, mas Eriksson não parou por aí, e Eriksson estava ansioso para revisar a versão de 1968 de Comalo ao extremo. Então ele encontrou Jeff Schwartz para salvar este clássico Comalo, Schwartz gosta de criar o que ele gosta, ele é melhor em decoração de interiores e pintura, assim como no campo de carros modificados, Schwartz é igualmente 1. Ele é uma pessoa versátil.
Schwartz começou a partir da parte mecânica do veículo.Em 1968, a enorme estrutura de Komalo precisava ser modificada.A Schwartz melhorou seu manuseio com braços de controle tubular, barras estabilizadoras e mecanismo de direção de pinhão e cremalheira. O motor V6 era pediátrico demais em Comalo, e Schwartz e Eriksson pegaram um motor V8 LT1 da Chevrolet e igualaram a transmissão automática 4L65E de 4 velocidades, que foi implantada em conjunto. O corpo de Comalo.
Não olhe para este motor V8 com cilindrada de 6,2 l, mas ele não tem o mesmo apetite que o tradicional motor V8 americano.Este motor não possui apenas o sistema de distribuição de válvulas que conhecemos, mas também possui uma tecnologia ativa de gerenciamento de combustível. Esta tecnologia pode desligar alguns dos cilindros com baixa carga do motor, melhorando assim a economia de combustível e reduzindo as emissões de escape.
O problema da unidade e do chassi foi resolvido, e o restante foi a restauração da aparência, que reparou o firewall do Kemalo, refez toda a chapa de metal do carro e restaurou todo o sistema de iluminação do carro. O revestimento de tarja azul de Laguna Seca também é aplicado a este clássico Comalo.
No interior da cabine, vemos produzido bancos desportivos Recaro, mecanismo do cinto de segurança retrátil, altura volante ajustável e um alto alemão tapetes de veludo, que são adaptados para Eriksson na cidade Woodstock experimentado Shane - Carson couro e camurça artesanal misturar e combinar um conjunto de bancos Recaro, enquanto o painel de instrumentos revestido de couro é coberto por seu consumado.
Este clássico 1968 Comero levou 18 meses desde o início do reparo até a modificação, sendo impossível controlar Kemero pessoalmente por mais de um ano, e Eriksson gostou do carro. Frustrado, no entanto, todo o pagamento é gratificante. ”Quando vi meu amado Comalo tão rejuvenescido, de repente senti que todo o esforço colocado nos 18 meses valeu a pena. 'Eriksson nos disse.
Esperando 18 meses, quando este Comalo perfeito está na frente de Eriksson, é como um velho amigo que nunca se reuniu. Há inúmeras histórias para contar a ele. <br /> <br /> O caminho à frente ainda é muito longo. Mas Eriksson sabia que Comalo havia se tornado uma parte importante de sua vida.
