Comaloのダイハードパウダーの場合、完璧なComaloよりも重要なことは何もありません長期的な注意と研究は、Brad Erikssonが完全なComayをはっきりと理解できるようにします羅はどんな姿をしなければならないのですか？彼はいつも完璧なComaloがほしいと唱えました。
偶然、彼の大学の友人の一人がこのような1968年のComaloバージョンを持っていました。車は非常に一般的ですが、時間はこのComaloにマークを残しましたが、古典モデルはしばしば達成できず、エリクソンは躊躇せずにそれを買った。
「このComaloを購入する前に、私はいつも友人に、車を売りたいと思ったら、私に電話をしてもらえますか？エリクソン氏は、「このComaloの修正と修復は常に彼の計画だったと私は期待していませんでしたが、彼は子供を大学に進学させる必要があるので、この計画は一時的に保留になりました。とにかく。
Erikssonの心の中では、このComaloは非常に魅力的です。現代のComaloと筋肉車を運転する人は、この車を見ています。通常、この車は車で見られます。これはエリクソンの最も楽しい瞬間です。
彼らはちょうどこのComaloを拾いましたが、Erikssonはそこに止まらなかった。その時、ErikssonはComaloのこの1968年版を極端に改訂したいと熱望していました。シュワルツは自分が好きなものを作りたいと思っています。インテリアや絵画に最適です。改造された車の分野では、シュワルツは同じように彼は多才な人です。
Schwartzは、1968年にKomaloの大きな枠組みを修正する必要がありました.Swwartzは管状のコントロールアーム、アンチロールバー、ラック＆ピニオンステアリングギアを使って操作性を改善しました。 ComaloではV6エンジンがあまりにも小児科であり、SchwartzとErikssonはChevroletからLT1 V8エンジンを拾い上げ、一緒に植え込まれた4L65E 4スピード自動変速機に適合した。 Comaloの体。
この6.2リットルの排気量V8エンジンは見ないでください。しかし、従来のアメリカンV8エンジンと同じ食欲を持っていません。このエンジンは、使い慣れた可変バルブタイミングシステムだけでなく、能動的な燃料管理技術を備えています。この技術は、低エンジン負荷のシリンダーの一部を停止し、燃費を改善し、排気ガスを削減することができます。
SchwartzはKemaloのファイアウォールを修復し、車のシートメタル全体をやり直し、車の照明システム全体を修復しました。ラグナセカの青いストライプコーティングも、この古典的なComaloに適用されます。
キャビン内では、Recaroのスポーツシート、伸縮自在のシートベルト機構、調節可能なステアリングホイールの高さ、先進的なドイツのベルベットカーペットがErikssonに作られたすべてのカスタムメイドで見られました。経験豊かなシェーンカーソンは、レザーとスエードのレカロシートを個人的に縫い合わせ、インストルメントパネルで覆われたレザーカバーも彼によって完成されました。
この古典的な1968年のコメロは修理の初めから修正まで18ヶ月かかりましたが、1年以上前から個人的にケメロをコントロールすることは不可能でしたし、エリクソンは車を気に入っていました。私の愛するコモロが元気になったのを見たとき、私は突然、18ヶ月間のすべての努力が価値があると感じました。エリクソンは私たちに語った。
この完全なComaloがErikssonの前に立っているとき、18ヶ月間待っていて、再会したことのない古い友達のようです。しかし、ErikssonはComaloが彼の人生の重要な部分になったことを知っていました。
Comaloのダイハードパウダーの場合、完璧なComaloよりも重要なことは何もありません長期的な注意と研究は、Brad Erikssonが完全なComayをはっきりと理解できるようにします羅はどんな姿をしなければならないのですか？彼はいつも完璧なComaloがほしいと唱えました。
偶然、彼の大学の友人の一人がこのような1968年のComaloバージョンを持っていました。車は非常に一般的ですが、時間はこのComaloにマークを残しましたが、古典モデルはしばしば達成できず、エリクソンは躊躇せずにそれを買った。
「このComaloを購入する前に、私はいつも友人に、車を売りたいと思ったら、私に電話をしてもらえますか？エリクソン氏は、「このComaloの修正と修復は常に彼の計画だったと私は期待していませんでしたが、彼は子供を大学に進学させる必要があるので、この計画は一時的に保留になりました。とにかく。
Erikssonの心の中では、このComaloは非常に魅力的です。現代のComaloと筋肉車を運転する人は、この車を見ています。通常、この車は車で見られます。これはエリクソンの最も楽しい瞬間です。
彼らはちょうどこのComaloを拾いましたが、Erikssonはそこに止まらなかった。その時、ErikssonはComaloのこの1968年版を極端に改訂したいと熱望していました。シュワルツは自分が好きなものを作りたいと思っています。インテリアや絵画に最適です。改造された車の分野では、シュワルツは同じように彼は多才な人です。
Schwartzは、1968年にKomaloの大きな枠組みを修正する必要がありました.Swwartzは管状のコントロールアーム、アンチロールバー、ラック＆ピニオンステアリングギアを使って操作性を改善しました。 。V6エンジン本体と共にこの中に注入されるシボレーLT1 V8エンジンから採用し、そこに一致4L65E 4速自動変速機と余りに若年Kemai羅、シュワルツとエリクソンComaloの体。
この6.2リットルの排気量V8エンジンは見ないでください。しかし、従来のアメリカンV8エンジンと同じ食欲を持っていません。このエンジンは、使い慣れた可変バルブタイミングシステムだけでなく、能動的な燃料管理技術を備えています。この技術は、低エンジン負荷のシリンダーの一部を停止し、燃費を改善し、排気ガスを削減することができます。
SchwartzはKemaloのファイアウォールを修復し、車のシートメタル全体をやり直し、車の照明システム全体を修復しました。ラグナセカの青いストライプコーティングも、この古典的なComaloに適用されます。
キャビン内では、Recaroのスポーツシート、伸縮自在のシートベルト機構、調節可能なステアリングホイールの高さ、先進的なドイツのベルベットカーペットがErikssonに作られたすべてのカスタムメイドで見られました。経験豊かなシェーンカーソンは、レザーとスエードのレカロシートを個人的に縫い合わせ、インストルメントパネルで覆われたレザーカバーも彼によって完成されました。
この変換が完了し修復することが開始されてから1968 Kemai羅古典的な、それは完全な18ヶ月かかりました。今年よりもっと個人的な人生としてKemai羅、車を制御することはできません多少エリクソンように見えました落ち込んでは。しかし、すべての給与はやりがいがある。「私は私の最愛の柯Mailuo活性化するので、驚くほど、その瞬間を見たとき、私は突然、すべての努力は、18ヶ月は価値ある投資を感じました。 「エリクソンは、私たちに語りました。
この完璧なKemai羅はスヴェン・ゴラン・エリクソンの前に立つのを待って、18カ月、それは、彼が行くように、将来の長い道のりを伝えたい無数の物語があり、長い間行方不明の古くからの友人のようなものですしかし、エリクソンはKemai羅は彼の人生の重要な一部となっている知っています。
