Per polvere irriducibili Kemai Luo è interessato, nulla è più importante di attenzione e studio di una perfetta Kemai Luo per lungo tempo, in modo da Brad - Eriksson chiaramente capire perfettamente Comay Romania dovrebbe essere simile. stava sempre parlando di ciò che si vuole una perfetta Kemai Luo.
Per coincidenza, uno dei suoi amici del college a casa quindi non Ke Mailuo 1968, primo comma. In questo tempo Kemai Luo che ha lasciato il segno, anche se questo stato di Kemai Luo è molto generale, ma classico modelli sono spesso scarse, Eriksson non ha esitato a comprarlo.
"Prima di acquistare questo Comalo, dico sempre ai miei amici, se vuole vendere un'auto, sentitevi libero di chiamarmi." Gli ho anche chiesto timidamente, se avessi modificato Comero per sistemarlo? Mi dispiacerebbe ". Eriksson ha detto:" Quello che non mi aspettavo era che la modifica e la riparazione di questo Comalo fosse sempre stato il suo piano, ma ha bisogno di sostenere i suoi figli per andare all'università, quindi questo piano è stato temporaneamente sospeso. A parte.
Le due persone che hanno iniziato a picchiarlo hanno iniziato a fare una riparazione preliminare nel garage, nella mente di Eriksson, questo Comalo è molto affascinante: quelli che guidano la moderna Comalo e le muscle car vedono questa macchina, di solito Ci sarà un'espressione furba, questo è il momento più piacevole di Eriksson.
Hanno appena preso questo Comalo, ma Eriksson non si è fermato lì. A quel tempo, Eriksson era impaziente di rivedere la versione del 1968 di Comalo all'estremo. Così ha trovato Jeff Schwartz per salvare questo classico Comalo, a Schwartz piace creare ciò che gli piace, è il migliore in fatto di decorazione d'interni e di pittura. 1. Lui è una persona versatile.
Schwartz partì dalla parte meccanica del veicolo: nel 1968, l'enorme telaio di Komalo doveva essere modificato, Schwartz migliorò la sua maneggevolezza con bracci di controllo tubolari, barre antirollio e meccanismi di sterzo a pignone e cremagliera. Il motore V6 era troppo pediatrico in Comalo, e Schwartz ed Eriksson presero un motore LT1 V8 da Chevrolet e accordarono la trasmissione automatica a 4 marce 4L65E, che fu impiantata insieme. Il corpo di Comalo.
Non guardare questo motore V8 a cilindrata variabile da 6,2 litri, ma non ha lo stesso appetito del tradizionale motore V8 americano: questo motore non solo ha il sistema di fasatura variabile delle valvole con cui abbiamo familiarità, ma ha anche una tecnologia di gestione del carburante attiva. Questa tecnologia può arrestare alcuni dei cilindri con un basso carico del motore, migliorando così il risparmio di carburante e riducendo le emissioni di scarico.
Il problema della trasmissione e del telaio è stato risolto e il resto è stato il restauro dell'aspetto: Schwartz ha riparato il firewall di Kemalo, ha rifatto la lamiera dell'intera vettura e ripristinato l'intero sistema di illuminazione della vettura. Il rivestimento a strisce blu di Laguna Seca viene applicato anche a questo classico Comalo.
All'interno della cabina, abbiamo visto i sedili sportivi Recaro, il meccanismo retrattile della cintura di sicurezza, l'altezza regolabile del volante e i tappeti avanzati in velluto tedesco, tutti realizzati su misura per Eriksson. L'esperto Shane Carson ha personalmente cucito il sedile Recaro in pelle e pelle scamosciata, e anche il rivestimento in pelle coperto dal cruscotto è stato completato da lui.
Questo classico Comero del 1968 impiegò 18 mesi dall'inizio della riparazione alla modifica: era impossibile controllare personalmente Kemero per più di un anno, ed Eriksson apprezzava la macchina. Frustrato, tuttavia, tutto lo stipendio è gratificante. "Quando ho visto la mia amata Comalo così ringiovanita, ho improvvisamente sentito che tutto lo sforzo messo nei 18 mesi era valsa la pena. 'Eriksson ci ha detto.
Aspettando 18 mesi, quando questo perfetto Comalo è in piedi di fronte a Eriksson, è come un vecchio amico che non si è mai riunito: ci sono innumerevoli storie da raccontargli: la strada da percorrere è ancora molto lunga. Ma Eriksson sapeva che Comalo era diventato una parte importante della sua vita.
Per la polvere dura di Comalo, nulla è più importante di un Comalo perfetto. L'attenzione e la ricerca a lungo termine, lascia che Brad Eriksson comprenda chiaramente il perfetto Comay Come dovrebbe essere Luo. Ha sempre cantato che voleva un Comalo perfetto.
Per coincidenza, uno dei suoi amici del college aveva una versione del Comalo del 1968. Il tempo ha lasciato il segno su questo Comalo, anche se la macchina è molto generale, ma il classico I modelli sono spesso irraggiungibili e Eriksson lo ha acquistato senza esitazione.
"Prima di acquistare questo Comalo, dico sempre ai miei amici, se vuole vendere un'auto, sentitevi libero di chiamarmi." Gli ho anche chiesto timidamente, se avessi modificato Comero per sistemarlo? Mi dispiacerebbe ". Eriksson ha detto:" Quello che non mi aspettavo era che la modifica e la riparazione di questo Comalo fosse sempre stato il suo piano, ma ha bisogno di sostenere i suoi figli per andare all'università, quindi questo piano è stato temporaneamente sospeso. A parte.
Le due persone che hanno iniziato a picchiarlo hanno iniziato a fare una riparazione preliminare nel garage, nella mente di Eriksson, questo Comalo è molto affascinante: quelli che guidano la moderna Comalo e le muscle car vedono questa macchina, di solito Ci sarà un'espressione furba, questo è il momento più piacevole di Eriksson.
Hanno appena preso questo Comalo, ma Eriksson non si è fermato lì. A quel tempo, Eriksson era impaziente di rivedere la versione del 1968 di Comalo all'estremo. Così ha trovato Jeff Schwartz per salvare questo classico Comalo, a Schwartz piace creare ciò che gli piace, è il migliore in fatto di decorazione d'interni e di pittura. 1. Lui è una persona versatile.
Schwartz partì dalla parte meccanica del veicolo: nel 1968, l'enorme telaio di Komalo doveva essere modificato, Schwartz migliorò la sua maneggevolezza con bracci di controllo tubolari, barre antirollio e meccanismi di sterzo a pignone e cremagliera. Il motore V6 era troppo pediatrico in Comalo, e Schwartz ed Eriksson presero un motore LT1 V8 da Chevrolet e accordarono la trasmissione automatica a 4 marce 4L65E, che fu impiantata insieme. Il corpo di Comalo.
Non guardare questo motore V8 a cilindrata variabile da 6,2 litri, ma non ha lo stesso appetito del tradizionale motore V8 americano: questo motore non solo ha il sistema di fasatura variabile delle valvole con cui abbiamo familiarità, ma ha anche una tecnologia di gestione del carburante attiva. Questa tecnologia può arrestare alcuni dei cilindri con un basso carico del motore, migliorando così il risparmio di carburante e riducendo le emissioni di scarico.
Il problema della trasmissione e del telaio è stato risolto e il resto è stato il restauro dell'aspetto: Schwartz ha riparato il firewall di Kemalo, ha rifatto la lamiera dell'intera vettura e ripristinato l'intero sistema di illuminazione della vettura. Il rivestimento a strisce blu di Laguna Seca viene applicato anche a questo classico Comalo.
All'interno della cabina, abbiamo visto i sedili sportivi Recaro, il meccanismo retrattile della cintura di sicurezza, l'altezza regolabile del volante e i tappeti avanzati in velluto tedesco, tutti realizzati su misura per Eriksson. L'esperto Shane Carson ha personalmente cucito il sedile Recaro in pelle e pelle scamosciata, e anche il rivestimento in pelle coperto dal cruscotto è stato completato da lui.
Questo classico Comero del 1968 impiegò 18 mesi dall'inizio della riparazione alla modifica: era impossibile controllare personalmente Kemero per più di un anno, ed Eriksson apprezzava la macchina. Frustrato, tuttavia, tutto lo stipendio è gratificante. "Quando ho visto la mia amata Comalo così ringiovanita, ho improvvisamente sentito che tutto lo sforzo messo nei 18 mesi era valsa la pena. 'Eriksson ci ha detto.
Aspettando 18 mesi, quando questo perfetto Comalo è in piedi di fronte a Eriksson, è come un vecchio amico che non si è mai riunito: ci sono innumerevoli storie da raccontargli: la strada da percorrere è ancora molto lunga. Ma Eriksson sapeva che Comalo era diventato una parte importante della sua vita.
