Pour la poudre de Comalo, rien n'est plus important qu'un Comalo parfait.Avec une attention et une recherche à long terme, laissez Brad Eriksson comprendre clairement le Comay parfait A quoi devrait ressembler Luo Il a toujours chanté qu'il voulait un Comalo parfait.
Par coïncidence, l'un de ses amis du collège avait une telle version de Comalo en 1968. Le temps a laissé sa marque sur ce Comalo, bien que la voiture est très générale, mais le classique Les modèles sont souvent inaccessibles, et Eriksson l'a acheté sans hésitation.
«Avant d'acheter ce Comalo, je dis toujours à mes amis, s'il veut vendre une voiture, n'hésitez pas à m'appeler, je lui ai aussi demandé timidement si j'avais modifié Comero pour le réparer. Eriksson a dit: «Ce que je ne m'attendais pas à ce que la modification et la réparation de ce Comalo ait toujours été son plan, mais il doit soutenir ses enfants pour aller à l'université, donc ce plan a été provisoirement mis en attente. A part.
Les deux personnes qui ont commencé à le frapper ont commencé à faire des réparations préliminaires dans le garage, ce qui est très fascinant pour Eriksson. Il y aura une expression sournoise, c'est le moment le plus agréable d'Eriksson.
Ils ont mis Taiwan Ke Mailuo « nettoyer » presque, mais Eriksson ne sont pas arrêtés. A cette époque, Erickson a commencé en 1968, désireux de mettre de l'argent à Taiwan Ke modification Mailuo à l'extrême, alors il a trouvé Jeff - Schwartz ensemble pour sauver ce Ke Mailuo préféré classique Schwartz créer librement leurs activités préférées, sa meilleure décoration intérieure et la peinture champ de voiture modifiée, Schwartz est également considérable. 1. Il est une personne polyvalente.
Schwartz est parti de la partie mécanique du véhicule: en 1968, l'énorme structure de Komalo a dû être modifiée, Schwartz a amélioré sa maniabilité avec des bras de commande tubulaires, des barres anti-roulis et une direction à crémaillère. Le moteur V6 était trop pédiatrique à Comalo, et Schwartz et Eriksson ont pris un moteur V8 LT1 chez Chevrolet et ont adapté la transmission automatique à 4 rapports 4L65E, qui a été implantée ensemble. Le corps de Comalo.
Ne regardez pas ce déplacement du moteur V8 de 6,2 L physique incroyable, mais ce n'était pas tant le Département américain traditionnel d'appétit moteur V8. Ce moteur n'a pas seulement Taiwan nous sommes familiers avec le système de calage variable des soupapes, a également technologie de gestion active du carburant , cette technologie peut être désactivée en cas d'une partie de faible charge moteur du cylindre, ce qui améliore l'économie de carburant et réduire les émissions.
Transmission et problème de châssis est résolu, le reste est l'apparition des représentants restauré. Schwartz rénover ce pare-feu Kemai Luo, refaire la tôle du véhicule, et de faire tout le système d'éclairage de voiture retour à la normale. Le revêtement rayé bleu de Laguna Seca est également appliqué à ce classique Comalo.
À l'intérieur de la cabine, nous avons vu les sièges sport de Recaro, le mécanisme de ceinture de sécurité rétractable, la hauteur réglable du volant et les tapis de velours allemands avancés, tous fabriqués sur mesure pour Eriksson. L'expérimenté Shane Carson a personnellement cousu le siège en cuir et en daim Recaro, et la couverture en cuir couverte par le tableau de bord a également été complétée par lui.
Ce classique Comero de 1968 a pris 18 mois entre le début de la réparation et la modification.Il était impossible de contrôler personnellement Kemero pendant plus d'un an, et Eriksson a aimé la voiture. Frustré, cependant, tout le salaire est gratifiant. "Quand j'ai vu mon cher Comalo si rajeuni, j'ai soudainement senti que tout l'effort mis dans les 18 mois en valait la peine. "Eriksson nous a dit.
Attendre 18 mois, quand ce parfait Comalo se tient devant Eriksson, c'est comme un vieil ami qui ne s'est jamais réuni, il y a d'innombrables histoires à lui raconter ... Le chemin à parcourir est encore très long. Mais Eriksson savait que Comalo était devenu une partie importante de sa vie.
Pour la poudre de Comalo, rien n'est plus important qu'un Comalo parfait.Avec une attention et une recherche à long terme, laissez Brad Eriksson comprendre clairement le Comay parfait A quoi devrait ressembler Luo Il a toujours chanté qu'il voulait un Comalo parfait.
Par coïncidence, l'un de ses amis du collège avait une telle version de Comalo en 1968. Le temps a laissé sa marque sur ce Comalo, bien que la voiture est très générale, mais le classique Les modèles sont souvent inaccessibles, et Eriksson l'a acheté sans hésitation.
«Avant d'acheter ce Comalo, je dis toujours à mes amis, s'il veut vendre une voiture, n'hésitez pas à m'appeler, je lui ai aussi demandé timidement si j'avais modifié Comero pour le réparer. Eriksson a dit: «Ce que je ne m'attendais pas à ce que la modification et la réparation de ce Comalo ait toujours été son plan, mais il doit soutenir ses enfants pour aller à l'université, donc ce plan a été provisoirement mis en attente. A part.
Les deux personnes qui ont commencé à le frapper ont commencé à faire des réparations préliminaires dans le garage, ce qui est très fascinant pour Eriksson. Il y aura une expression sournoise, c'est le moment le plus agréable d'Eriksson.
Ils ont juste pris ce Comalo, mais Eriksson ne s'est pas arrêté là, à ce moment-là, Eriksson était impatient de réviser cette version 1968 de Comalo à l'extrême. Il a donc trouvé Jeff Schwartz pour sauver ce Comalo classique, Schwartz aime créer ce qu'il aime, il est le meilleur dans la décoration intérieure et la peinture. 1. Il est une personne polyvalente.
Schwartz est parti de la partie mécanique du véhicule: en 1968, l'énorme structure de Komalo a dû être modifiée, Schwartz a amélioré sa maniabilité avec des bras de commande tubulaires, des barres anti-roulis et une direction à crémaillère. Le moteur V6 était trop pédiatrique à Comalo, et Schwartz et Eriksson ont pris un moteur V8 LT1 chez Chevrolet et ont adapté la transmission automatique à 4 rapports 4L65E, qui a été implantée ensemble. Le corps de Comalo.
Ne regardez pas ce moteur V8 à cylindrée variable de 6,2 litres, mais il n'a pas le même appétit que le moteur V8 américain traditionnel.Ce moteur possède non seulement le système de distribution variable que nous connaissons, mais aussi une technologie active de gestion du carburant. Cette technologie peut arrêter certains cylindres avec une faible charge du moteur, améliorant ainsi l'économie de carburant et réduisant les émissions d'échappement.
Le problème de la transmission et du châssis a été résolu, le reste étant la restauration de l'apparence, Schwartz a réparé le pare-feu du Kemalo, refait la tôle de la voiture et a restauré le système d'éclairage de la voiture. Le revêtement rayé bleu de Laguna Seca est également appliqué à ce classique Comalo.
À l'intérieur de la cabine, nous avons vu les sièges sport de Recaro, le mécanisme de ceinture de sécurité rétractable, la hauteur réglable du volant et les tapis de velours allemands avancés, tous fabriqués sur mesure pour Eriksson. L'expérimenté Shane Carson a personnellement cousu le siège en cuir et en daim Recaro, et la couverture en cuir couverte par le tableau de bord a également été complétée par lui.
Ce classique Comero de 1968 a pris 18 mois entre le début de la réparation et la modification.Il était impossible de contrôler personnellement Kemero pendant plus d'un an, et Eriksson a aimé la voiture. Frustré, cependant, tout le salaire est gratifiant. "Quand j'ai vu mon cher Comalo si rajeuni, j'ai soudainement senti que tout l'effort mis dans les 18 mois en valait la peine. "Eriksson nous a dit.
Attendre 18 mois, quand ce parfait Comalo se tient devant Eriksson, c'est comme un vieil ami qui ne s'est jamais réuni, il y a d'innombrables histoires à lui raconter ... Le chemin à parcourir est encore très long. Mais Eriksson savait que Comalo était devenu une partie importante de sa vie.
