リード：2005年から正確には、吉利汽車、正式に吉利汽車グループの管理のすべての分野では、吉利会長李主婦決定的と断固たる意思決定支援の下で、十年以上、メタノールおよびメタノール自動車エンジンの研究開発を開始しました共同の協力層は、不断の努力が率いるジン氏咸陽シニアチーフエンジニアのR＆Dチームの会社では、会社のメタノール燃料車は、信仰の将来の好ましい燃料になるタフに取り組むために追求し、そして最後にメタノール燃料技術の主要なアプリケーションの多くを突破します難易レコードの吉利自動車、メタノールレコード番号作り、メタノール自動車エンジニアリング建設と工業用アプリケーションの開発、メタノールおよび車載アプリケーションの促進における初期の成功を達成するために：最も早い開始メタノール車両開発、産業化の車の価格を達成するために最初に。メタノール車の発表の車の価格を受信しますが、中国の最初の会社、プロジェクトデリバリーメタノール自動車の省メタノールオートパイロット運転車の価格の最大数;外国におけるメタノール車の価格の車のテスト実行を行うための最初の会社は、メタノール、プロの自動車生産拠点に投資最初の自動車会社。
私たちの自己開発のメタノール：9回の協議会合同専門家グループは、評価専門家グループの受け入れを推奨することにより、2016年、晋中市のメタノールオートパイロットの三年以上の期間は、パイロットプロジェクトの実行メタノールを開始するためにも最初の車である月車の技術レベルは国際的なリードです。
さて、車両用燃料としてメタノール燃料の産業発展、中国を参照するには、実際の世界では、中国は縁起の良い見える。緑色の道路メタノールEFV開発戦略に吉利汽車は理解して理解することは、前例のない国家戦略瞬間にアップグレード中国におけるメタノール車の適用を促進し、青い空防衛戦に勝利したことは、エネルギー安全保障の確実な意義に大きな利益をもたらす。
- Wei Anli、産業情報技術省のメタノール自動車パイロットエキスパートグループ事務局長
2005年には、エネルギー安全保障と環境保護を無視することはできない国の世界経済と社会発展の二つの主要な課題となっている、中国の新エネルギー自動車産業はまた、イベントの百花を示している。吉利汽車を擁護し、励ましの広元古い大臣に、取締役を車のメタノール燃料の研究開発のプロジェクトを遂行するために李の長い、別の方法をサポートしています。
それ以来、メタノール車の開発では、吉利汽車会社と永続的な、カニの自動車会社を食べて最初にする勇気、過去13年間、今日の吉利汽車メタノール技術が世界をリードしてきたといえます。
技術的な蓄積相：タフ取り組むために、メタノール自動車の産業化を実現するための第一世代
研究開発プロセスの吉利汽車メタノールの要約は、技術、製品開発、製品アップグレード、技術のアップグレードの蓄積に分け、4段階の利用を促進することができます。
2005 - 2010における技術蓄積フェーズ、吉利汽車は、主に開発、技術的経路燃料アプリケーションM100メタノールを探索するコールドスタートをキャプチャするために、腐食、摩耗、排出メタノール車両の方向、柔軟な制御、技術的な問題が、開発を決定しますアルコール性材料や部品、特殊潤滑剤、燃料添加剤M100メタノール、メタノール燃料点火エンジンや自動車M100メタノールは、工業用メタノール第一世代車を達成します。
2006年には、西安の会議で吉利メタノールアルコール燃料車のショーの第一世代
この相、メタノールエンジン及び車両吉利は、メタノール車（冷、高度及び高温）のキャリブレーション開発、メタノール自動車のメタノール機械耐久性、過酷な環境の強化により、各段の設計、開発、検証、工業化に合格しました道路の信頼性及び排出較正開発、テストは全て中国北東、北西、南西及び他の地方自治区、ほぼ百万キロの総試験走行距離にわたって追跡します。
極端な高高度条件上記の4000メートル】C、40℃より高く、周囲温度がマイナス未満で-35度、コールドスタートのメタノール燃料車、通常、良好な動的性能やドライバビリティ;メタノール機：「高三」校正試験ショー結果強化耐久試験校正結果が示された：正常範囲の燃焼、非常に良好な状態で潤滑、精密測定及び解析、部品を動かすキーの摩擦、摩耗及び引裂きを、メタノール自動車道路試験校正結果の信頼性を示す：優れた性能、優れたパワー、経済重要な利点は、最高水準の状態の時に達しⅳ要件。
また、そこに、メタノールの車両開発論争の間に何十年も私たちの国にあった最大のホルムアルデヒドの放出を疑ういる、吉利汽車は再びメタノール自動車、ガソリン車、ディーゼル車、ホルムアルデヒドの3台の燃料車の排出ガスの定量的な検出を実現する画期的な技術を完成しましたそして、比較した。結果は、ホルムアルデヒドの放出の両方ホルムアルデヒド放出で排出特許メタノール自動車、ガソリン車、ディーゼル車の排気ガス、および最小ホルムアルデヒド放出メタノール自動車排気しないことを示しました。
一方、吉利汽車のメタノールは、特許技術の数のコアを形成するために、JL479QAJメタノールエンジンは、上海主要な新製品だった科学技術ハイテク研究開発（863）被験者の省仮定 - その後のメタノール自動車用メタノール柔軟な燃料車の技術開発を、工業化、パイロットアプリケーションなど、および強固な基盤を築きました。
製品の開発段階は：最初の通知を獲得し、パイロットに入れます
製品開発段階における2010--2014において、吉利自動車メタノール車両がアップグレードされた、実行中の省産業のメタノールオートパイロットプロジェクトの研究段階時に第二世代、すなわち産業開発SL-1Cメタノール車を完了しました。メタノール自動車製品は、中国のメタノール車30年となっている、中国の自動車製品発表のディレクトリに含まれ、必須の認定を通じて。メタノール吉利車の第二世代のディレクトリに含まれて特別な製品の発表を付与し、メタノール自動車製品の通知を得るために最初になります開発の歴史の中で重要なマイルストーン。
製品発表を受けた中国初のメタノールカー
2013年初頭では、パイロットプロジェクトを実行しているメタノール自動車の省が正式に使用する工業省の最初のスタートのメタノールメタノール車のオートパイロット・プロジェクトである晋中市市、山西省のリードパイロット、に、吉利SL-1Cメタノール車を発売しました。
この段階で、吉利自動車はメタノール動力のアップグレードを完了し、着火した2つのメタノール燃料エンジンを開発し、同時に新しいメタノールパワーを搭載し、Geelyの第3世代の新しい海抜のメタノールセダンを開発し続けました。 Guizhou貴陽、甘粛省、陝西省Baojiの3つのパイロットエリアでパイロットオペレーションプロジェクト。
製品のアップグレード段階：開発ラインナップがピークに達する
新しい帝国セダンメタノールの第四世代、メタノール車2016モデル新ビジョン、第四世代コンパクトSUVのメタノール：製品のアップグレード段階の2014--2017年間で、吉利汽車メタノールの製品開発チームは、これらの新たに開発されたメタノールのモデルには、そのピークに達しました。その中で、新しいEmgrandメタノールセダンは2015年末に国外に出て、北欧諸国 - アイスランドで2年間の試験運転を開始しました。
同時に、この期間中に、吉利汽車は、メタノール車の大規模な生産能力、生産資源の統合されている。まず第一に、地域資源のメタノールの利点を組み合わせた、吉利は、メタノールの生産に特化した2台の車山西晋中市、貴陽に投資します工場。第二に、ガソリン車の生産と能力と同一直線上と寧波、浙江吉利子会社、完全な生産ライン技術改造に生産拠点、。これらは、技術と生産の強固な基盤を築いた国内市場でのメタノール自動車の推進です。
推進段階と適用段階：5つの州と8つの地域がパイロットプロジェクトで顕著な成果をあげています。
2017年以来、メタノール技術のアップグレードに吉利車の開発、アプリケーションのステージを促進し、省エネ、電気、インテリジェントな技術、吉利がより効率的で環境に優しいメタノール応用技術の研究開発に取り組んで、メタノールをリードし続けます自動車技術は引き続き前進し、メタノール燃料車とメタノール車が普及し、できるだけ早く適用されています。
アプリケーション吉利メタノール車は、主に最初の二つの側面に反映され、5州省のオートパイロットメタノールプロジェクト、吉利メタノール車両は、車両のパイロット操作の総数の約90％を占め、現在蓄積されたアプリケーションを販売吉利メタノール車が続きます。運転には4000台以上のメタノールカーがあります。
2013年3月以来、吉利汽車のメタノールは、908の合計は、メタノール自動車の方法を実行してすべてが5〜8個のパイロットの省や都市を、入れているタクシーの形、および日常業務を担当するタクシー会社です。
2018年2月の時点で、8つのパイロット地域プロジェクトパイロット地域の受け入れを通じて、環境保護にほぼ40万キロの最高燃費を循環運転の2年間の累積期間、以上1.8億キロの合計走行距離を実行している908台のメタノール自動車、あります用語は、パイロットの実行中に、うまく産業省とカリフォルニアLEV2標準の制限要件の下にホルムアルデヒドの放出の工場の技術的要件を満たすために、サードパーティのテスト機関、従来の排出量で39台のメタノール自動車（42回の出張）の合計を集め、経済財の面で従来のガソリン車と比較して、自動車の平均燃料消費量は、百キロメタノール15.4リットルのメタノール、約30％の燃料費削減、約1.7のガソリンとメタノール燃料比エネルギー消費の観点、及び実用的な代替案で：理論発熱量の1（比2.2：21.7％のガソリンよりも低い1）、メタノール車両エネルギー消費、適用性及び製品の信頼性、メタノール車及び関連部品アルコールかなり従来のガソリン車のメンテナンスの平均故障率。
アプリケーション市場では吉利のメタノール自動車の、初期の2018年から2015年の終わりまでに、累計販売台数3,000以上の車。オートバイは最長走行距離50万キロ、5年以上の最長実行している自転車、メタノール自動車の適応性、信頼性、経済を実行しています性別、安全性および環境保護が確認されています。
海外へ行くと、その結果は世界に認められている
彼は広元と李Shufuは、メタノール経済賞を受賞した
2016-2017、アイスランドは、メタノールとメタノール車の。56000キロの最大走行距離をサイクリング、ほぼ22万キロの合計走行距離を実行して、2年間の試験運転吉利汽車のメタノールプロジェクトを立ち上げ、およびCRI製ガソリン車は取りますキロあたりの比較CO2排出量、消費電力、信頼性と利便性の73％が地元の許可ユーザーである減らすことができ、製品は、市販の見通しを持っています。
アイスランドでテストされたGeely Dorsettメタノール車
オールボーは、デンマークは世界最大の白セメントおよび過剰な風の力を持って、CO2回収技術は、世界の技術センターのメタノールを構築するために、経済の発展に努め、成熟した準備をメタノール、メタノールは、メタノールはオールボーに吉利汽車ヨーロッパを確立するために招待しますデンマークのメタノール経済デモンストレーションに参加しています。
2017年6月13日、米国の第三メタノールワシントン政策フォーラム '、米国は、メタノール輸送の円滑化、低コスト、生産技術が成熟しているメタノール技術の応用を重視し、米国の国家安全保障の重要な部分であり、追いつきます中国のペース、メタノール燃料技術の応用に従うことを期待して、そして中国は、より交流と協力を持っていることがあります。スタンフォード大学で行われたメタノールの開発に関する国際会議を、参加者は非常にメタノールの面で作られた実質的な中国の吉利車を高く評価しましたその理論の結果は、彼らが検証段階に残っているときが、具体的な行動と吉利は、強固な基盤を行うには、業界の発展のために、グリーンエネルギー高度な技術、アプリケーションとしてメタノールを確認しました。
2017年11月、吉利会長李主婦、ロックの炭化水素化学の南カリフォルニア大学の大学と世界のメタノール業界団体は共同で、メタノール自動車研究をするためにその仕事の認識で「ジョージ・オラメタノール経済優秀貢献賞」を受賞絶え間ない努力と優れた貢献。
データはメタノール車のグリーン寄与を語る
吉利汽車のアプリケーションからの製品データのメタノール年間は、緑の開発のためのメタノール自動車の推進に積極的な貢献を証明することができます。
まず、国家標準Ⅴ現在の例を満たすために、車両のサンプリング、ルーチン排出の試験およびパイロット操作によりメタノール吉利汽車R＆D段階：ゼロから汚染制御装置耐久試験160 000のメタノール吉利自動車サードパーティ製品発表排出試験-Ⅴタイプ、 1600万キロ、17検出の合計に対するキロ、全国Vの排出ガス規制に適合するようにしている。産業省とパイロットプロジェクト、メタノール自動車30万キロ以上走行距離を実行するには、排出量のテストは、まだ国ⅴ制限を満たすために必要とされます。
第二に、吉利メタノール車のホルムアルデヒド排出量は、ガソリン車のホルムアルデヒド排出量に相当する限界条件をはるかに下回っています。メタノール自動車、ホルムアルデヒドの放出が著しく省詩限界値よりもはるかに低い、カリフォルニア標準LEV2号2012'42」24万キロ耐久SULEV車両後に必要なガソリン車;ホルムアルデヒド放出縁起をディーゼル車は、ホルムアルデヒドの放出をありますこの研究の結論は、カリフォルニアの結論と一致しています。
マルチカーの車両の前部を通るメタノールCH3OH最小排出の蒸発は、検出が完了した後、16万キロ耐久放出試験開始をメタノール第3の、自動車の排出縁起メタノールを、限界以下のHC排出量を蒸発させHC汚染物質の総排出量は国の限度5gの要件を満たしていますが、HC汚染物質の排出総量は蒸発する汚染物質 - メタノールの排出量は0.432gであり、検出されません。つまり、メタノールの蒸発による汚染は非常に少ないです。
第四に、アイスランド用いアイスメタノールのテスト車を実行して、「CO2排出量生成地熱発電所+をH2」メタノールにより作製、CO2排出量と比較して73％メタノールによって縁起自動車用ガソリン。
第五に、ガソリン、ディーゼル、メタノール研究比べ吉利車によって、結果は、ベンゼンの排出量、ガソリンの排出量の最大ベンゼン含有量、排出量のアルデヒド及びケトン、ディーゼル排出ガスガソリン車と比較してアルデヒドおよびケトン。ベンゼン及びメタノール自動車排出ガス、アルデヒドおよびケトンの最高含有量は、ディーゼル車は明らかな利点、アルデヒドおよびケトン低排出ディーゼル車強度と低いベンゼン排出の利点、すなわちガソリンが設定されています1つで。
高いガソリンより効率的なエネルギーを実行して、最終的に、メタノール自動車、エネルギー消費量は約22％減少させることができる。パイロット操作省エネルギー効率データによれば、百キロは、ガソリン車に比べ、約30％の燃費節約を15.4リットルの平均燃料消費量をメタノールガソリン車と比較して低いエネルギー消費量は、M100のメタノールガソリンは21.7％で乗用車の平均エネルギー消費量よりも低くなっている。アイスランドのテストの状況は平均百キロの燃料消費量15.27L、ガソリン車よりも低い平均エネルギー消費量のデータに匹敵、アイスランドのメタノール車を実行します約21.8％。
要約すると、メタノール燃料、緑の開発のメタノール車、そこには多くがあります。二酸化炭素メタノール技術は、世界エネルギーパターンでメタノール燃料を作る成熟し、重要な座席を占めています。
メタノールの交換の道を遵守し続ける、緑の発展を助ける
科学技術の進歩と相まって、この日と血液の急速な発展の時代に緑の開発のコンセプトで、メタノールは間違いなくグリーンエネルギーのための重要な選択肢になる。石炭産業の転換とアップグレードのためのメタノール自動車の利用を促進し、経済発展、公衆生計向上の重要性も明らかです。
実際には、自動車の燃料としてメタノール、持続可能で多様な発展を達成するためのエネルギーを輸送、エネルギー危機とエネルギー安全保障への効果的なソリューション油の最も重要な選択肢であるべきであると同時に、中国のために、効率的で経済的で環境に優しいの確立エネルギーシステム、第4のエネルギー革命把握する - グリーンエネルギー革命のための機会の開発を、メタノール産業チェーンを発言する権利をマスターするために、中国のエネルギー支配を確立します。
四十年は、輸送の研究開発など、国内外でのメタノール燃料の使用履歴、メタノールは、低炭素、液体、効率的な燃料であることが証明されている。吉利は、メタノールの別の方法に準拠し続け、メタノール、常に新しい技術を開発します、新製品、輸送エネルギーの多様化は、中国の経済発展の持続可能な、緑のブースト社会の発展に貢献します。