Новая энергия, легкий вес, единственный путь для развития автомобильной промышленности. В последние годы спрос на легкий вес привел к огромным изменениям в автомобильной промышленности. При расходе топлива правила выбросов продолжают оставаться строгими, энергосберегающими и новыми приложениями на рынке энергетических транспортных средств, Автомобильная промышленность постоянно меняется с точки зрения промышленной структуры, технической системы и рыночного спроса. Легкие технологии и приложения приветствуют период окна.
12-13 июля 2018 года, спонсируемое Муниципальным народным правительством Цицихара, Китайским автомобильным машиностроительным обществом, Пекинским химическим институтом, Китайской академией наук, Даляньским технологическим университетом и другими подразделениями, Xingke Holdings Co., Ltd. и другими подразделениями, занимающимися автомобильной легкой технологией и чистой энергией Семинар по отоплению прошел в Цицихаре. Авторитетные эксперты проанализировали статус-кво, схему развития и будущие тенденции в области легкой промышленности с углеродным волокном. Среди них объяснения и информация, переданные большим кофе в отрасли, также дали некоторые предложения по разработке и применению легкой технологии автомобилей. Ссылки и вдохновения.
Du Shanyi, академик Китайской инженерной академии: материалы из углеродного волокна для военной и гражданской интеграции, и многое предстоит сделать в области облегчения автомобильной промышленности
Углеродное волокно - это новая технология, появившаяся в 1960-х и 1970-х годах. Этот метод оказался подрывным в то время. Он может превращать пластик в конструкционные материалы, которые могут превращать свойства пластмасс в алюминиевые сплавы. Но вес легче, поэтому появление углеродного волокна впервые получило пользу оборонной аэрокосмической промышленности.
С 1975 года углеродное волокно Китая было разработано уже более 40 лет. Теперь углеродное волокно Китая обладает способностью выпускать высокоэффективные продукты из углеродного волокна. В нынешней ситуации он может в основном удовлетворять потребности аэрокосмической и оборонной промышленности. Он также распространяется на другие области, такие как автомобили.
Интеграция военных и гражданских является национальной стратегией. Углеродное волокно как новый стратегический материал - это прежде всего частные предприятия, которые лидируют в исследованиях и разработках, а также срочность военной работы и постепенно распространяются на гражданский сектор, такой как автомобильная промышленность. Теперь мы можем видеть углеродное волокно, например, в области морской техники, В области автомобилестроения, орбитальной инженерии, включая строительство гражданского строительства, есть приложения. Развитие углеродного волокна является результатом военно-гражданской интеграции.
Структура углеродного волокна прочная, вес светлый, а снижение веса - это не только проблема снижения издержек, но и экономия энергии и защита окружающей среды. С точки зрения снижения веса необходимо учитывать три аспекта: во-первых, использовать и использовать высокоэффективные материалы, во-вторых, Только производство может гарантировать легкий вес, в-третьих, дизайн, легкий вес, весь концептуальный дизайн очень важен. Легкие приложения в области автомобилестроения являются многообещающими, особенно новыми энергетическими транспортными средствами. Новые транспортные средства для энергетики достигнут более 6 миллионов автомобилей в 2025 году. Батарея аккумуляторной батареи сама по себе очень тяжелая, поэтому ключевым фактором является снижение веса для кузова. В отличие от аэрокосмической промышленности производство автомобилей очень велико, если автомобиль может хорошо использовать легкие материалы, это защита окружающей среды, энергосбережение и сам автомобиль. Производительность хорошая.
Хоу Фушэн, заместитель генерального секретаря Китайского автомобильного машиностроительного общества, генеральный секретарь автомобильного легкого альянса: энергосберегающие новые энергетические транспортные средства - пользователи с огромным потенциалом применения углеродных волоконных материалов
Согласно дорожной карте энергосберегающей и новой энергии, выпущенной Обществом в предыдущем году, к 2030 году производство и продажа автомобилей в Китае достигнет 38 миллионов, а доля рынка новых энергоносителей превысит 40%. Автомобильная промышленность в основном реализует трансформацию электрификации.
На фоне нового раунда реформы автомобильной промышленности автомобильная промышленность ускоряется в направлении низкой карбонизации, информатизации и разведки. Среди них низкая карбонизация - самая срочная задача, с которой мы сталкиваемся сейчас, а также реализация автомобильной промышленности. Основная предпосылка устойчивого развития. Среди них легкая технология стала важной технологией для поддержки развития энергосберегающих и новых энергоносителей.
В последнее время нормативные акты Национальной комиссии развития и реформ в области инвестиций в автомобильной промышленности для общественного обсуждения, в том числе новых автомобилей энергии являются первым из четырех ключевых областей развития, в то время как легкие и указать в качестве главы ключевых технологий новых автомобилей энергии. Таким образом, для облегченной технологии разработка новых энергетических технологий транспортного средства в будущем огромное влияние. Общество придает большое значение работе легких транспортных средств, была создана в 2007 году из инновационного альянса легкий автомобильной техники, родового технологических исследований, технических стандартов, обмена промышленных технологий, трансформации и распространения результатов таланта обучение и другие аспекты много работы, от имени китайской автомобильной облегченной главной силой технологических инноваций.
С точки зрения Альянса считает, что из углеродного волокна композиты могут достичь существенного снижения веса автомобильной продукции, является лучшим легкие материалы экономии и новой энергии автомобильной промышленности в энергосберегающих и новых энергетических технологий транспортного средства дорожной карты общества, опубликованной в котором предлагается волокнистый композитный материал углерода будущие цели развития к 2020 году, карбоновые материалы, используемые в стоимости автомобиля в 2015 году сократился на 52% больше, чем в 2025 году использования углеродного волокна для учета 2% от массы автомобиля, стоимость, чем к концу 2020 года до 50%, к 2030 году из углеродного волокна использовать учетные записи 5% от общей массы транспортного средства, но и для дальнейшего снижения стоимости. Если рассчитывается в соответствии с производства и продажи 38 миллионов в 2030 году, в среднем одна тонна транспортных средств, составляет 38 млн тонн, что составляет 5% или более, что 2 миллиона тонн. так автомобильное углеродное волокно потенциального применения очень крупные потребители.
оценка Дин Ли Qingwen автомобиль: автомобильная промышленность с использованием углеродного волокна армированного материала был ускорена до стадии
Если сначала установить концепцию является автомобильной промышленностью с использованием углеродного волокна армированного материала было ускорено на этапе автомобильной промышленность имеет целый ряд технологических материалов, как только формирующийся материал, примененный к автомобильной промышленности, эта отрасль станет существенным влиянием национальной экономики крупная промышленность.
Например, применение стали в автомобильной промышленности способствовало развитию сталелитейной промышленности, а автомобильная промышленность применяла нефть, превращая нефтехимическую промышленность в отрасль, которая оказывает большое влияние на мировую экономику. Текущая китайская автомобильная промышленность движется к электрификации и электрификации. Развитие привело к тому, что промышленность литиевых батарей в стране процветала, и появилась отличная аккумуляторная компания, представленная эпохой Ниндэ. Компании автозапчастей Китая впервые создали фабрики в Германии. Таким образом, вывод заключается в том, что до тех пор, пока автомобильная промышленность применяет важный материал, Важная технология, этот материал или технология образуют огромную отрасль.
Мы должны понимать, что когда углеродные волокна широко используются в автомобильной промышленности, материалы из углеродного волокна будут иметь огромное историческое значение. Материалы из углеродного волокна распространились из оборонной промышленности и постепенно перешли в гражданский сектор. В последние годы, Автомобильная промышленность начала постепенно применять материалы из углеродного волокна. Материалы из углеродных волокон сделали много предварительных экспериментов у многих наших производителей автомобилей. Хотя эти эксперименты не все превратились в результаты или отрасли промышленности, эти предварительные приготовления очень важны. Например, компания Xingke На ранней стадии я провел много экспериментов с углеродным волокном с Great Wall Motor. Применение любых новых материалов требует времени для проверки. После определенного момента перегиба, когда все условия доступны, его можно быстро преобразовать в результаты и применить к рынку.
Ян Сигао, академик Китайской инженерной академии: будущее легких автомобилей начнется со стрингеров
Xingke завершила первую линию по производству углеродного волокна в Цицигаре и успешно применила ее, что имеет историческое значение. С точки зрения материаловедения, она вступила в эпоху развития композитных материалов. В качестве примера применяют композиционные материалы на основе смолы, Функции и особенности оборудования, то есть легкие, с высокой прочностью. В настоящее время характеристики высокой температуры нельзя сравнивать с керамическими или металлическими материалами, но в широком диапазоне, например, в пределах 350 градусов, можно допускать.
Китайская инженерная академия в настоящее время прилагает значительную часть своих усилий для инвестиций в исследования и разработки и применения композиционных материалов из углеродного волокна. Многие высокомолекулярные материалы применялись в области легковых автомобилей. В настоящее время легкий автомобиль еще не коснулся балок, но я думаю, что в будущем вес автомобилей может быть Здесь продольная балка автомобиля составляет значительную часть веса всего транспортного средства. Для облегчения новых транспортных средств с энергией увеличивается плотность энергии батареи, уменьшается объем батареи или используется тело автомобиля, а также применяется новая высокая прочность. Легкие композитные материалы. Китайская инженерная академия также выполняет эту работу, такую как батареи потока, топливные элементы, суперконденсаторы и т. Д.
Сюй Цзянь, руководитель специальной экспертной группы из 863 углеродного волокна Министерства науки и техники: Электрический автобус с углеродным волокном в качестве структуры кузова может снизить вес на 5 тонн.
После 15 лет напряженной работы фактическое производство углеродного волокна в Китае достигло 26 000 тонн, а фактическое производство в 2017 году достигло 8 700 тонн. В течение 2011-2018 годов мы в основном проводили научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области чистой энергии и современных перевозок. Инвестиции в проект 863 составляют 1,38 млрд. Мы в основном завершаем процесс подготовки высокопрочного углеродного волокна.
В течение 12-й пятилетки специальная группа имеет четыре основных направления исследований и разработок, одна из которых - подготовка углеродных волокон и инженерные технологии, вторая - композиционная химическая технология из углеродного волокна, третья - технология подготовки и производства легкой энергии, а четвертая - новая технология подготовки полимерных материалов. На заключительном этапе 12-й пятилетки запланировано 16 тем, из которых 12 были из композиционных материалов, легкой энергии и новых волокон.
Кроме того, в течение 13-й пятилетки специальная группа провела эксперимент по созданию электрической шины с композитом из углеродного волокна в качестве структуры кузова. Вся структура кузова автобуса была всего углеродного волокна. Вся прочность транспортного средства была разработана внутри страны. Самостоятельное производство углеродного волокна, эта шина все еще может работать нормально. Испытательное транспортное средство для автобусов прошло серию проверок безопасности, таких как положительное воздействие и опрокидывание, чтобы обеспечить безопасность пассажиров. После 2000 километров усиленной петли Эксперимент, структура транспортного средства не показала каких-либо аномалий. После того, как эксперты подтвердили, вся потеря массы тела с 13,5 тонн до 8,5 тонн по сравнению с традиционным преимуществом структуры стальной конструкции.
Научный сотрудник Исследовательского центра развития Государственного совета, заместитель главного редактора журнала «Экономические основы» Хэ Юньсин: «Черное золото» новых технологий и новых технологий оказало решительную поддержку преобразованию и модернизации традиционных отраслей.
Высокотехнологичное, функциональное и недорогое углеродное волокно и другие новые материалы, новые технологии, новые технологии, такие как «черное золото», обеспечивают сильную поддержку для трансформации и модернизации традиционных отраслей промышленности. В Цикихаре я видел концепцию науки, давно потерянного духа, достаточную Сила героя, героический дух следующего.
1, оптимистичное и позитивное отношение. Существует концепция в области экономики, называемая психологическими ожиданиями, оптимистичная, она может быть хорошей, плохой, конечно, плохой. Интеллект не страстный, нам нужны страстные мысли, а не только страстные Мысль или материальное действие. В техническом плане процесс отверждения, температура, является важным условием и переменной, у вас такая же страсть, как и огонь. Китай нуждается в вашем энтузиазме!
2, научное и правильное направление. Автомобильное легкое, интеллектуальное отопление, производство пресс-форм, рыночное пространство широко. 38 миллионов автомобилей в Китае, если каждый автомобиль теряет 5% веса, эффект энергосбережения огромен. Только сейчас Ду Дуоши сказал, что автомобиль ускорился период, президент Ли Qingwen говорить, что это золотой период применения технологии углеродного волокна, будет взрывной рост, люди всегда забывают упорно трудиться, чтобы догнать материал, и, наконец, вступить в эпоху вашей. JIAN Xigao академики говорят, теперь входит в соединение В эпоху материалов производственная линия Xingke Group имеет эпохальное историческое значение.
3, сила речи. Qiqihar City - это тяжелая промышленная база, производственная база оборудования, первая штаб-квартира Китая, штаб-квартира Группы CRRC, три крупных военных предприятия Промышленной группы по оружию, здесь для создания прочного фундамента. Затраты, такие как углеродное волокно и новые материалы, новые технологии и новые процессы, оказали сильную поддержку в преобразовании и модернизации традиционных отраслей.
Внедрение новых технологий должно иметь исторические условия накопления. Локализация углеродного волокна должна быть сначала локализована в оборудовании и локализации фундаментальных исследований. Среди более чем 500 крупных промышленных продуктов в Китае в мире насчитывается более 220 видов продукции. Во-первых, 115 китайских компаний вошли в список 500 лучших в мире. В рамках стратегии, основанной на инновациях, за последние пять лет уровень взносов в научно-технический прогресс Китая увеличился с 52,2% до 57,5%, а национальный инновационный потенциал возрос с 20-го по 17-й в мире. Влияние сделано, не выдувается.
4, стандарт для будущего. Структурная структура композитного материала может быть спроектирована и подвержена влиянию процесса. Материалы, предоставленные разными производителями, могут быть разными. Производительность одного и того же производителя того же производителя также может различаться между различными номерами партий. Стандарты и нормы очень необходимы. Право формулировать стандарты - это право говорить в отрасли.
Cheng Xianjun, председатель Xingke Holdings Co., Ltd .: Xingke добилась результатов в области автомобильного углеродного волокна
Xingke Holdings Co., Ltd. была основана в 2011 году с уставным капиталом в 60 миллионов человек. В настоящее время она работает со многими отечественными научно-исследовательскими институтами и известными экспертами для продвижения инноваций и развития отрасли углеродного волокна в Китае. Технология углеродного волокна Xingke не только делает Китай одним из немногих в мире. Страна технологии и превращение Китая в страну с технологией применения углеродных волокон во многих областях. Исходя из этого, Xingke считается пионером отрасли углеродного волокна в Китае и становится одним из предприятий Китая, обладающих полными независимыми правами интеллектуальной собственности на углеродное волокно.
После трех лет усилий, интерес в автомобильном отделе посвященных углеродного волокна теперь имеют некоторый успех в автомобильном легком, легком железнодорожного оборудовании, в том числе снижения веса производства высокого класса оборудования имеет практическое значение. - Сектор также готов к торговле Развитие лучших.
Нетрудно прочитать различные точки зрения экспертов. До появления новой эры энергии в истинном смысле легкая технология, основанная на новых композиционных материалах из углеродного волокна, несомненно, является продуктом автомобильной промышленности, чтобы снизить расход топлива, уменьшить выбросы углекислого газа и повысить эффективность транспортировки. Эффективный путь. Развитие рынка всегда сопровождается достижениями в области технологий, новой энергией, легким весом и новой революцией в автомобильной промышленности.