새로운 에너지, 경량, 최근 몇 년 동안 자동차 산업의 발전을위한 유일한 방법은, 경량 자동차 산업에 대한 수요는 엄청난 변화를 가져왔다. 엄격한 연료 소비와 배기 가스 규제, 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 시장 규모의 응용 프로그램으로, 자동차 산업은 산업 구조, 기술 시스템 및 시장 수요 측면에서 끊임없이 변화하고 있습니다. 경량 기술 및 응용 프로그램은 창 기간을 환영합니다.
7월 12일에서 13일까지 2018 치치 하얼시 인민 정부가 주최, 자동차 공학, 화학, 과학 베이징, 기술의 대련 대학 및 기타 단위의 중국 과학원 중국 사회와 공동 힝 홀딩스 제한 부문 및 기타 장치 계약자 자동차 경량화 기술과 청정 에너지 전력 자동차 애플리케이션의 개발을위한 작은 경량 기술을 제공하면서 치치 하얼에서 개최 가열 세미나, 전문가 경량 탄소 섬유 산업의 현상 유지, 개발, 레이아웃, 대형 커피 산업은 정교하고, 그 (것)들의 사이에서. 미래 동향을 분석하고 정보를 전달하는 참고와 영감.
엔지니어링 뒤 중산 이순신 중국 과학원 : 탄소 섬유 소재 자동차 경량의 분야에서 약속 민군 통합을 달성하기 위해
탄소 섬유는 지난 세기에 60 - 70의 형태의 새로운 기술은이 기술이 파괴 될 때 같았다가 플라스틱 구조재에 투입 될 수 있으며, 그것은 플라스틱과 유사한 알루미늄의 특성이 될 수있다 그러나 무게가 가볍기 때문에 탄소 섬유의 출현은 처음에는 국방 항공 우주에 유리하게되었습니다.
1975에서 시작, 개발 사십 년 후 중국의 탄소 섬유는, 중국은 지금, 동안, 현재의 상황에서, 고성능 탄소 섬유 제품을 생산할 수있는 항공 우주 및 방위의 기본 요구를 충족하기 위해 탄소 섬유의 생산 능력을 가지고 자동차와 같은 다른 분야로도 확대되고 있습니다.
남북 군사 통합, 제 새로운 전략적 재료 및 민간 기업 주도의 개발과 같은 탄소 섬유, 긴급 군의 긴급 성, 그리고 점차 자동차 산업으로, 민간 영역으로 확대 국가 전략이다. 이제 우리는 해양 탄소 섬유와 같은 볼 수 있습니다, 토목 공학을 포함한 자동차 공학, 궤도 공학은 응용 분야가 있습니다. 탄소 섬유의 개발은 군사 - 민간 통합의 결과입니다.
탄소 섬유 강화 구조, 가벼운 무게, 자체 무게뿐만 아니라 비용 절감의 문제, 더 나은 에너지 절약, 무게 고려해야 할 세 가지 측면이 있습니다 환경 보호 : 첫 번째는 좋은 고성능의 재료를 사용하는 것입니다, 두 번째 제조 업체, 제조업체에서 경량 보장 할 수 있으며, 세 번째는 디자인하는 것입니다, 경량 디자인은 특히 새로운 에너지 차량 새로운 에너지 차량은 새로운 2025에 비해 600 만 개에 도달 할 것, 자동차 부문의 경량 유망한 응용 프로그램의 전체 개념에 매우 중요합니다 ... 항공 우주 달리 체중 감소의 핵심은 신체 구조 때문에 에너지 자동차 배터리 자체는 자동차 생산, 좋은 차를 우리는 환경 보호, 에너지 절약 및 자동차 자체를 경량 재료의 좋은 사용을 넣을 수 있다면 매우 큰, 무거운 성능이 좋습니다.
Hou Fushen, 중국 자동차 공학회 사무 차장, 자동차 경량 동맹 사무 총장 : 에너지 절약형 신 에너지 차량은 탄소 섬유 재료에 대한 거대한 잠재력을 가진 사용자입니다
2030 이전 년, 에너지 절약 및 신 에너지 차량 기술 로드맵을 배울에 게시 따르면, 중국의 자동차 생산 및 판매는 자동차 산업 것 기본적으로 전기 변환, 새로운 에너지 차량의 시장 점유율이 40 %를 초과, 3,800 만에 도달한다.
자동차 산업의 배경의 변화의 새 라운드에서, 자동차 산업은 저탄소, 정보 기술, 지능형 방향의 개발을 가속화쪽으로 움직이고있다. 그 중, 저탄소은 오늘날 우리가 직면하고있는 가장 시급한 과제이며,뿐만 아니라 달성 할 수있는 자동차 산업을 달성하기 위해 그 중에서도 경량 기술은 에너지 절약 및 신 에너지 차량 개발을 지원하는 중요한 기술이되었습니다.
최근, 새로운 에너지 차량을 포함하여 공개 의견 수렴을위한 자동차 산업에 대한 투자에 국가 발전 개혁위원회의 규제는 경량 기술, 따라서. 반면 가볍고 새로운 에너지 차량의 핵심 기술의 머리로 나열, 개발의 4 개 가지 주요 영역의 첫 번째입니다 미래의 새로운 에너지 차량 기술 개발은 엄청난 영향. 사회는 재능의 결과 혁신 연맹 경량 자동차 기술, 일반 기술 연구, 기술 표준, 산업 기술 교류, 변환 및 보급에서 2007 년에 설립되었으며, 경량 차량의 작업에 큰 중요성을 첨부 교육 및 기타 측면은 중국의 자동차 경량 기술 혁신의 힘을 대표하는 많은 작업을 수행했습니다.
동맹의 관점이 탄소 섬유 복합 재료는 자동차 제품의 상당한 체중 감소를 달성 할 수 있다는 생각에서, 탄소 섬유 복합 재료를 제안하는 에너지 절약 및 출판 새로운 에너지 차량 기술 로드맵 사회 재료 절약과 신 에너지 자동차 산업 최고의 경량 2020 년 미래 발전의 목표는 탄소 섬유 소재는 차의 무게의 2 %를 차지하기 위해 2025 탄소 섬유 사용량보다 52 % 감소 2015 년 차 비용에 사용 된 2030 년 탄소 섬유 50 %를 2020 년 말에 비해 비용, 전체 차량 중량의 5 %를위한 계정을 사용뿐만 아니라 추가 비용을 줄일 수 있습니다. 생산에서 2030 년 38 만 달러의 매출에 따라 계산하면 한 톤 차량의 평균, 그래서. 5 % 이상이 2백만t를 차지, 3,800 만 톤 자동차는 탄소 섬유 응용 분야의 매우 큰 사용자입니다.
Li Qingwen, 자동차 평가 기관 학장 : 자동차 산업에서 탄소 섬유 재료의 적용은 가속화 된 단계에 도달했습니다.
먼저 개념을 확립해야하는 단계 자동차 산업에 가속 된 탄소 섬유 강화 재료를 사용하여 자동차 산업입니다 재료 공정에서의 숙박을 제공, 자동차 산업에 적용되는 새로운 재료되면,이 산업은 국가 경제의 중대한 영향이 될 것이다 큰 산업.
예를 들어, 자동차 애플리케이션 스틸은 철강 산업의 발전을 촉진, 석유의 자동차 산업 애플리케이션, 석유 화학 산업은 세계 경제에 큰 영향이되고있다. 중국의 오늘은 전기 자동차 산업 발전에 이동, 대전 결론은 그래서 국가의 리튬 전지 산업의 발전이 번성한다. 회사는 독일 공장을 구축 최초의 중국 자동차 부품과, 뛰어난 전지 사업에 의해 표현, 닝더 시대에 등장 자동차 산업이 특정 물질의 중요한 응용 프로그램입니다만큼 그, 중요한 기술,이 재료 또는 기술은 거대한 산업을 형성 할 것입니다.
자동차 산업에서 탄소 섬유 소재가 널리 사용되면 탄소 섬유 소재는 역사적으로 큰 영향을 받게 될 것임을 인식해야합니다 탄소 섬유 소재는 방위 산업에서 확산되어 서서히 민간 부문으로 방출되었습니다. 자동차 산업은 예비 실험의 많은 일을 한 점차 우리 가족의 자동차 제조 업체의 대부분에 탄소 섬유 소재, 탄소 섬유 소재를 적용하기 시작하는 모든 결과 나 산업, 그러나 준비 작업은 싱 지점 회사로, 매우 중요하다으로하지만 장성 자동차 예비 실험은 탄소 섬유의 많은 일을, 새로운 재료의 응용 프로그램은 모든 조건이 결과와 응용 프로그램에 빠르게 할 수 제공되는 일정 변곡점에, 확인하는 데 시간이 걸릴 것입니다.
Yan Xigao, 중국 공학 아카데미 학자 : 경량 자동차의 미래는 세로보에서 시작됩니다.
싱 지점 치치 하얼 회사의 최초의 완전한 탄소 섬유 생산 라인에 성공적으로, 그것은 역사이다 사용에 투입. 재료 과학의 관점에 관한 한에서, 예를 들어, 특별한 가지고, 수지 기반 복합 재료와 복합 재료의 개발의 시대를 입력 해주기있다 장비의 기능과 특징, 즉 경량, 고강도 현재, 고온 성능은 세라믹이나 금속 기반의 재료와 비교할 수 없지만 350도 이내와 같은 넓은 범위에서 허용 될 수 있습니다.
공학 중국 과학원은 경량 자동차 애플리케이션 고분자 재료를 많이, 현재 빔에 참여하지 경량 차량. 지금은 연구 개발과 탄소 섬유 복합 재료의 응용 프로그램으로 작업 노력의 상당 부분이지만, 나는 가벼운 힘에서 차 한 후, 생각 여기서부터, 자동차 창문이 새로운 에너지 차량의 중량에 대하여, 차량의 중량의 상당 부분을 차지한다, 개선 된 전지의 에너지 밀도는 전지 용적이 감소;입니다 또는 차체로부터 시작되며, 새로운 고강도의 사용 경량 복합 재료. 중국 공학원에서는 유동 전지, 연료 전지, 슈퍼 커패시터 등이 작업을 수행하고 있습니다.
MOST 863 탄소 섬유 특별한 팀 리더 쑤 지앤 : 무게 5t을 잃을 수있는 탄소 섬유 본체 전기 버스 아키텍처의 사용
노력 십오 년 후, 중국의 탄소 섬유의 실제 출력은 20,006t에 도달 한 2017의 실제 출력은 2011 8,700t에 도달 - 우리는 주로 청정 에너지, 현대 교통 2018 년 전 사이에 다른 분야에 대한 연구 개발을 실시하고 있습니다. 863 프로젝트에 대한 투자는 13 억 8000 만 달러이며 주로 고강도 탄소 섬유의 제조 공정을 완료합니다.
제 탄소 섬유 복합 재료의 화학; 빛 제조 셋째 제조 기술, 넷째로, 고분자 재료의 제조에있어서 새로운 기술의 제 5 개 개의 특수 그룹은 네 가지 개발 방향 공학 기법을 제조 한 탄소 섬유 중 하나를 보유하는 동안. 총 12 개의 주제가 복합 재료, 광 에너지 및 새로운 섬유로 구성된 12 번째 5 개년 기간의 최종 단계를 위해 계획되었습니다.
또한 제 13 차 5 개년 계획 기간 동안 특수 그룹은 탄소 섬유 복합 재료를 신체 구조로 사용하는 전기 버스를 건설하기위한 실험을 실시했으며 버스의 전체 구조는 모두 탄소 섬유였으며 차량의 모든 강도는 국내에서 설계되었습니다. 자체 생산 된 탄소 섬유로이 버스는 여전히 정상적으로 작동 할 수 있습니다 버스 테스트 차량은 승객의 안전 요구 사항을 보장하기 위해 양의 충격과 전복과 같은 일련의 안전 테스트를 거쳤습니다 향상된 루프 2,000km 실험, 차량 구조는 어떤 이상도 나타나지 않았다. 전문가가 확인한 후에, 전통적인 강철 구조 몸 이점과 비교 된 13.5 톤에서 8.5 톤에 전체 체중 감소.
국무원 개발 연구 센터 (Economic Essentials)의 편집인 인 He Yuxing의 연구원 : 신기술과 신기술의 '검은 금'은 전통 산업의 변화와 업그레이드에 대한 강력한 지원을 제공했습니다.
하이테크, 기능성 및 저비용의 탄소 섬유 및 기타 신소재, 신기술, '블랙 골드'와 같은 신기술은 전통 산업의 변화와 업그레이드에 대한 강력한 지원을 제공합니다. 치치 하얼에서 과학의 개념, 길 잃은 정신, 영웅의 힘, 다음의 영웅 정신.
1, 낙관적이고 긍정적 인 태도. 경제 분야에는 심리적 기대, 낙관적, 좋지도 나쁘거나, 나쁠 수도있는 개념이 있습니다. 정보는 열정적이지 않으며, 열정적 인 생각을 가질 필요가 있습니다. 생각이나 실제 행동 기술적 인 관점에서 보면, 경화 과정, 온도는 중요한 조건과 변수이며 화재와 같은 열정을 가지고 있습니다. 중국은 열정이 필요합니다!
2, 과학 올바른 방향. 경량 자동차, 지능형 난방, 금형 제조는, 시장은 광대하다. 중국 3,800 만 차량, 차량 당 5 %의 체중 감소가 큰 에너지 절약. 뒤 Yuanshi 그냥 말하는 자동차의 개발을 가속화하는 경우 기간, 대통령 리튬 Qingwen 말,이 탄소 섬유 기술의 응용 프로그램의 황금 시대는 사람들이 항상 재료를 잡기 위해 열심히 노력하는 것을 잊지하고, 당신의 시대에 마침내 안내, 폭발적으로 증가 할 것이다. 지앤 Xigao의 학자는 지금 화합물을 입력하는 말 재료 시대에 Xingke Group의 생산 라인은 획기적인 역사적 중요성을 가지고 있습니다.
3, 강도는 대담하게 이야기하는. 치치 하얼시는 축적 된 풍부한 문화 유산. 기능 및 낮은 개발이 무거운 산업, 장비 제조업 기지, 자동차 트럭 그룹 본사에서 중국 최초의 중공업 본사, 세 군사 기업의 병기 그룹의 기본이다 탄소 섬유 및 신소재, 신기술 및 새로운 공정과 같은 비용은 전통 산업의 변화와 업그레이드에 대한 강력한 지원을 제공했습니다.
새로운 기술의 구현, 탄소 섬유의 국내 생산의 역사적 축적 조건을 가지고는, 처음의 현지화는 기초 연구를 가지고, 현지화를 장비를 갖추고있다. 주요 산업 제품 500 종류의 중국, 세계 220 개 이상의 생산 가장 큰있다 첫째, 115 개 중국어 기업. 세계 500 대 목록을 입력하는 혁신 중심의 전략에서, 지난 5 년은 중국 과학 기술 기여율이 57.5 %로 52.2 증가, 국가 혁신 역량은 세계에서 20 번에서 17 번으로 증가했다. 그 영향력은 날아 가지 않고 끝납니다.
4, 미래를 향한 표준 복합 재료의 구조적 구조는 공정에 의해 설계되고 영향을받을 수 있습니다. 다른 제조업체가 제공하는 재료는 다를 수 있습니다. 동일한 제조업체의 동일한 재료의 성능은 배치 번호별로 다를 수 있습니다. 표준과 규범이 매우 필요합니다. 표준을 제정 할 수있는 권리는 업계에서 발언 할 수있는 권리입니다.
힝 지주 회사 회장 Chengxian 6 월 지점 : - 자동차 전용 탄소 섬유 기존 성과의 분야에있는 지점
Xingke Holdings Co., Ltd.는 2011 년에 등록 자본금 6 천만 달러로 설립되었으며 많은 국내 연구 기관 및 유명한 전문가와 협력하여 중국 탄소 섬유 산업의 혁신과 발전을 촉진하고 있습니다 .Xingke의 탄소 섬유 기술은 중국을 세계에서 소수의 국가로 만들어 줄뿐만 아니라, 기술의 나라이자 중국을 탄소 섬유 응용 기술이 적용된 국가로 만들려는 노력에 힘 입어 Xingke는 중국의 탄소 섬유 산업의 선구자로 알려져 있으며 탄소 섬유에 대한 완전한 독립적 인 지적 재산권을 보유한 중국 기업 중 하나가되었습니다.
3 년간의 노력 끝에 Xingke는 이미 자동차 탄소 섬유에서 몇 가지 결과를 얻었으며, 경량 차량, 고급 장비 제조를위한 경량 장비를 포함한 경량 장비에서 큰 응용 의의가 있습니다. 최고의 발전.
진정한 의미에서 신 에너지 시대가 도래하기 전에 탄소 섬유 신소재를 기반으로 한 경량 기술은 의심 할 여지없이 연료 소비를 줄이고 이산화탄소 배출을 줄이며 운송 효율성을 향상시키는 자동차 산업 제품입니다. 효과적인 방법 시장의 발전은 항상 기술, 신 에너지, 경량 발전을 동반하며 자동차 산업의 새로운 혁명이 조용히오고 있습니다.