新エネルギー、軽量で、近年の自動車産業の発展のための唯一の方法は、軽量自動車業界の需要が大きな変化をもたらしています。厳しい燃料消費量と排出ガス規制、省エネルギーや新エネルギー車市場規模アプリケーションでは、自動車産業は、産業構造、技術システム、市場需要の点で絶えず変化しています。軽量の技術とアプリケーションは、ウィンドウ期間を歓迎しています。
12-13 2018年7月、チチハル市人民政府が主催、中国社会自動車技術、化学、科学、北京、大連理工大学、および他のユニットとの共同興ホールディングス部門の中国科学院や他のユニットの請負自動車軽量化技術とクリーンエネルギーの電力チチハル市で開催された加熱セミナー、専門家軽量炭素繊維業界の現状、開発レイアウト、今後の動向を分析する。自動車用アプリケーションの開発のために少し軽量の技術を提供しながら、それらの間で、大規模なコーヒー産業が精緻化や情報を渡されました。参考文献とインスピレーション。
エンジニアリングドゥシャン-YIの中国科学院：炭素繊維材料は、自動車の軽量化の分野で有望な、民事・軍事的統合を達成するために
炭素繊維は、前世紀に60ある - 70年代の形で新技術、この技術は破壊的である時に見えた、それはプラスチック構造材に入れることができ、それは同様のプラスチックとアルミのプロパティになることができますしかし、重量は軽いです。したがって、炭素繊維の出現は、最初に防衛航空宇宙の好意を受けました。
開発の40年後1975年、中国の炭素繊維から始めて、中国は現在、炭素繊維の生産能力を持ち、航空宇宙および防衛の基本的なニーズを満たすために、現在の状況から、高性能炭素繊維製品を生産することができ、一方自動車などの他の分野にも展開しています。
民事・軍事的統合は、最初の新たな戦略的材料、及び民間企業主導の開発などの炭素繊維は、緊急軍の緊急性は、徐々に自動車産業など、民間の領域に拡張国家戦略である。今、私たちは、海洋工学などの炭素繊維などを参照することができ、土木工事を含む自動車工学、軌道工学には用途があります。炭素繊維の開発は軍事・民間の統合の結果です。
それ自体がコスト削減の問題、より良い省エネ、環境保護体重を考慮すべき3つの側面があるだけでなく、構造、軽量、軽量炭素繊維強化：最初は良いと高性能材料を使用することで、2番目の製造元に、唯一のメーカーが軽量保証することができ、第三が設計することで、軽量設計は、特に新エネルギー車新エネルギー車は、新しい2025年に600万人以上に達し、自動車分野での軽量有望なアプリケーションの全体のコンセプトに非常に重要です...我々は良い環境保護である軽量素材を使用し、省エネルギーや車自体を置くことができれば、エネルギー車のバッテリー自体は、ボディ構造のため、航空宇宙とは異なり減量への鍵であるので、自動車生産が非常に大きい、良い車重いですパフォーマンスは良いです。
自動車軽量同盟の事務局長であるHou Fushen中国自動車技術学会副事務局長：省エネルギーの新エネルギー車は、炭素繊維材料
2030年以前の年は、省エネと新エネルギー自動車の技術ロードマップを学ぶに公開よると、中国の自動車生産と販売は、自動車業界がする基本的に、電気変換、新エネルギー車の市場シェアが40％を超える38万人に達するだろう。
自動車業界の背景の変化の新ラウンドでは、自動車業界では、低炭素、情報技術に向かって移動され、インテリジェントな方向の開発を加速。その中でも、低炭素は、私たちが今日直面する最も緊急の課題ですが、また、自動車産業を達成することができます達成するために中でも、軽量技術は、省エネルギーや新エネルギー車の開発を支える重要な技術となっています。
軽量・新エネルギー車のキーテクノロジーのヘッドとして記載されている一方で最近、新エネルギー車などのパブリックコメントのための自動車産業への投資に国家発展改革委員会の規制は、開発の4つの主要分野の最初のものである。したがって、軽量技術のための将来の新エネルギー車の技術開発多大な影響。協会は、軽量車の作業を重視した軽量自動車技術、汎用的な技術の研究、技術基準、業界の技術交流、人材の結果の変換と普及イノベーションアライアンスから2007年に設立されましたトレーニングやその他の側面は、中国の軽量軽量技術革新の力を表す多くの仕事をしてきました。
アライアンスの観点から、炭素繊維複合材料は、自動車製品の大幅な軽量化を達成できると信じている省エネや炭素繊維複合材料を提案し、公開新エネルギー車の技術ロードマップの社会で最高の軽量材料を節約し、新エネルギー自動車産業であります2020年までの将来の開発目標は、炭素繊維材料は、自動車の重量の2％を占めると2025炭素繊維の使用量に比べて52％減少し2015年に車のコストで使用される、2030年炭素繊維50重量％で2020年の終わりよりもコスト、使用車両全体の重量の5％を占め、だけでなく、さらにコストを削減する。2030年に生産38万ドルの売上高に応じて算出した場合、1トン車の平均は、5％以上のもの200万トンを占め、3800万トンである。そう自動車は、炭素繊維用途の非常に大規模なユーザーです。
Li Qingwen、自動車評価研究所所長：自動車産業における炭素繊維材料の適用は加速しています。
最初のコンセプトを確立すべきことは、ステージの自動車業界に加速されている炭素繊維強化材料を使用して、自動車産業である材料・プロセスの様々なを持っている、自動車業界に適用される新たな材料と、この業界は、国民経済の重要な影響になるだろう大産業。
例えば、車載アプリケーションスチールは鉄鋼産業の発展を推進し、石油の自動車産業アプリケーションでは、石油化学産業は、世界経済に大きな影響となっている。中国の今日は電気自動車産業の発展に移動している、電化国のリチウム電池産業が繁栄しているの開発、寧徳の時代に登場し、最初の中国の自動車部品企業がドイツに工場を建設し、優れた電池事業に代表される。結論はその限り自動車産業は、特定の材料の重要なアプリケーションであるようですので、重要な技術、この材料または技術は巨大な産業を形成するでしょう。
私たちは、かつて自動車産業の人気に使用される炭素繊維材料は、炭素繊維材料に多大な歴史的な影響を与えてくることを認識しなければならない、炭素繊維材料は、防衛産業、民間人の領域に徐々に放射線から普及し始めた。近年では、その前向き自動車業界ではないものの、すべての結果または業界にいることを予備実験の多くを行ったが、準備作業は、このような興支店会社として、非常に重要ですしている徐々に私たちの家族の自動車メーカーの多くで炭素繊維材料、炭素繊維材料を適用するようになりましたそして、長城汽車予備実験は、炭素繊維の多くを行って、新材料の任意のアプリケーションは、すべての条件が結果やアプリケーションに素早くできるように提供されていた時間の特定の変曲点に、確認するために時間がかかります。
ヤンXigao、中国工科大学の学者：軽量車の将来は、ストリンガーから開始されます
成功した興チチハル市の同社初の完全なカーボン繊維の生産ラインでの支店、および使用に入れ、それは歴史的である。材料科学の観点からは懸念している、今の樹脂系複合材料との複合材料の開発の時代に突入してきた、例えば、それは特別なを持っています機能及び特徴の調製、それは軽量で、高強度現在できない高温性能及びセラミック又は金属ベースの材料と比較して、そのような350度以内のような広い範囲で許容することができます。
中国工程院は、軽量自動車の用途の高分子材料の多くは、現在のビームに関与していない軽量な車。今の研究開発や炭素繊維複合材料のアプリケーションに作業労力のかなりの部分ですが、私は軽量なのかもしれないから車の後に、考えますここで出発して、自動車のサイドシルが新エネルギー自動車の重量に対する車両の重量の大部分を占めている、改善されたバッテリーのエネルギー密度は、電池容量が減少する;.又は車体から開始され、新たな高強度の使用、軽量の複合材料。中国工程院は現在、そのようなので、上のフロー電池、燃料電池、スーパーキャパシタ、として、この分野で仕事をしています。
MOST 863炭素繊維特別チームリーダー徐建：カーボンファイバーボディ電気バスアーキテクチャを使用すると、重量5トンを失うことができます
努力の15年後、中国の炭素繊維の実際の出力は、20006トンに達した2017年の実際の出力は、2011年8700トンに達した - 私たちは主にクリーンエネルギー、現代的な交通、2018年全体の間に他の領域のための研究開発を行っています。 863プロジェクトへの投資は、主に当社の高強度炭素繊維の準備を完了させるために、13.8億です。
第2次5つの特別なグループの間に4つの主要な発展方向、工学技術を作製した炭素繊維の一つを有する、第2の炭素繊維複合材料の化学的性質、第3の製造技術準備光;第四に、高分子材料の製造におけるいくつかの新しい技術を。第5群中の最後の特別なステージは、複合材料、新エネルギー・ファイバから16科目、12人の被験者の合計を配置しました。
また、第13次5ヵ年計画期間中、炭素繊維複合材料を身体構造とした電気バスを建設する実験を行い、バスの全身構造は全て炭素繊維であり、すべての強度は国内で設計されていた。バステスト車両は、積極的なインパクトやロールオーバなどの一連の安全性テストを経て、乗客の安全要件を確保しています.2 000kmの拡張ループ実験は、車両の構造は、異常が表示されませんでした。専門家が確認した後、伝統的な鉄骨構造体の利点と比較して、13.5トンから8.5トンに全体の体重減少。
国家評議会開発研究センターの研究員、経済誌の河Yuxing副編集長：新技術と新技術の「黒い金」は、伝統産業の変革とアップグレードを強力に支援しています。
ハイテク、機能性、低コストの炭素繊維などの新素材、新技術、「ブラックゴールド」などの新技術は、伝統産業の変革とアップグレードを強力にサポートしています。チチハルでは、科学の概念、英雄の強さ、次の英雄的な精神。
1、楽観と前向きな姿勢。心理的な期待と呼ばれる経済学の概念は、それが悪い間違いなく、悪い見て、良いかもしれません。インテリジェンスは、私たちは温かい思いを取る必要があるという考えを持つ熱心ではない、有望な、あるだけで情熱的ではありません思想、具体的な行動技術的に言えば、養生プロセス、温度は重要な条件と変数であり、あなたは火と同じ情熱を持っています。中国はあなたの熱意を必要としています！
2、科学右方向。軽量車、インテリジェントな加熱、金型製造、市場は広大である。中国3800万車両、車両ごとに5％の重量損失、大きなエネルギー節約。デュYuanshiは、ちょうど車の開発を加速するために、言うならば期間は、大統領の李Qingwenが、これは炭素繊維技術の応用の黄金期である、と言う、人々は常に材料に追いつくために懸命に仕事を忘れて、あなたの時代にようやく到来を告げる、爆発的な成長になります。JIAN Xigaoの学者は今化合物に入る、と言います材料の時代に、Xingke Groupの生産ラインは画期的な歴史的意義を持っています。
3勇気づけを話すために、強さ。チチハル市は重工業の基礎である、機器の製造拠点、車のトラックグループ本社で中国初重工業本社、蓄積した豊かな遺産。機能性と低開発のための本で3つの軍事企業の兵器グループ炭素繊維や新素材、新技術、新しいプロセスなどのコストは、伝統産業の変革とアップグレードを強力に支援しています。
新技術の導入、基礎研究。中国に主要な工業製品の500種類を持っているために、炭素繊維の国内生産の歴史的蓄積条件、機器を持っている最初のローカライズ、ローカリゼーションを持って、220以上の生産は世界最大でありますまず、115社の中国企業が世界のトップ500リストを入力するイノベーション主導型の戦略の下で、過去5年間は、中国の科学技術の貢献率は57.5パーセントに52.2から上昇し、全国のイノベーション能力は、世界で第20号から第17号に上昇しました。その影響は、吹き飛ばされずに行われます。
4、標準の将来の世代の利益になる。設計できる構造複合し、技術の影響を受けて、材料異なるベンダーによって提供されるが、また、異なるバッチ間の違いであってもよい同じ材料の同じメーカーの異なる性能を持つことが、開発します基準と規範が非常に必要です。標準を策定する権利は業界で話す権利です。
Cheng Xianjun、Xingke Holdings Co.、Ltd。の会長：Xingkeは、自動車用炭素繊維
支店興ホールディングス・リミテッドは、中国の炭素繊維産業の革新と発展を促進するために一緒に動作するように、今、国内の研究機関と60万ドルの登録資本金は2011年に有名な専門家を設立しました。Xingke炭素繊維技術だけでなく、中国が世界の1持っているいくつかのになります国家の技術だけでなく、作る、中国の炭素繊維技術は、多くの分野での応用を持っている。それは、中国の炭素繊維業界の先駆者として知られている興支店は、中国が炭素繊維企業の完全に独立した知的財産権の一つとなっている。このためです。
努力の3年後、自動車部門専用のカーボンファイバーの関心は今やハイエンド機器製造の軽量化を含め、自動車の軽量化、軽量レール機器におけるいくつかの成功を持っている実用的な重要性を持っている - 。貿易にも支店が喜んで最高の開発。
炭素繊維の軽量テクノロジーに基づいた新しい複合材料に来るの本当の意味での新エネルギー時代の前に、に記載され、専門家の意見の多様性から読み取ることは困難ではないことは間違いなく自動車製品は、二酸化炭素排出量を削減すると配信の効率を向上させる、燃料消費量を減らすことです効果的な方法。市場の発展は常に技術、新エネルギー、軽量の進歩を伴って、自動車産業における新たな変更が静かに来ています。