ปัจจุบันการใช้รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้นและการเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีไฟฟ้าบริสุทธิ์ดูเหมือนว่าจะเป็นทิศทางการพัฒนาที่สำคัญในอนาคตตามเทคโนโลยีและวัสดุในปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นทางออกที่ดีที่สุด แต่แบตเตอรี่ลิเธียมยังมีข้อบกพร่องของตัวเอง คณะกรรมการที่อยู่ในช่วงเย็นกิจกรรมอาวุโสไม่สูงแบตเตอรี่และกำลังการชาร์จจะถูก จำกัด
บางคนทดสอบว่าในอุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 10 องศาเซลเซียสแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นเรื่องยากที่จะสามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วและในหลายพื้นที่ในฤดูหนาวอุณหภูมิจะเป็นศูนย์ไม่เพียง แต่การชาร์จ แต่ยังใช้งานประจำวันช่วงการล่องเรือของยานพาหนะจะเป็น ลดลงอย่างมากดังนั้นรถยนต์จำนวนมากจะติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานตามปกติของยานพาหนะอย่างไรก็ตามอุปกรณ์ทำความร้อนเหล่านี้ยุ่งยากและไม่ค่อยมีประสิทธิภาพมากนักและเวลาในการดำเนินการก็ยาวนานขึ้น
ทีมงานที่ศูนย์วิจัยทางเคมีไฟฟ้าของ Penn State University ได้พัฒนาระบบแบตเตอรีใหม่ที่สามารถระบายความร้อนได้เองเพื่อแก้ปัญหาอุณหภูมิต่ำในสภาวะที่หนาวเย็นหลักการของเขาก็คือการทำความร้อนด้วยตนเองเพียงทำงานได้เร็วขึ้นเท่านั้น ประหยัดแบตเตอรี่ได้ดียิ่งขึ้นด้วยเทคโนโลยีนี้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ภายในเวลา 15 นาทีแม้อุณหภูมิของห้องจะลดลงถึง 43 องศาเซลเซียส
ปลายด้านหนึ่งของสระว่ายน้ำของฟอยล์นิกเกิลเชื่อมต่อกับขั้วลบ, ส่วนอื่น ๆ ยื่นออกไปด้านนอกของแบตเตอรี่ในรูปแบบขั้วพอร์ตที่สาม. สวิทช์ที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิเพื่อตรวจสอบเมื่ออุณหภูมิตกลงไปประมาณ 25 องศาเซลเซียสในปัจจุบันจะผ่านการควบคุมการเปลี่ยนแผ่นนิกเกิล ป้องกันแผ่นนิกเกิลทานจะให้ความร้อนและอุณหภูมิของแบตเตอรี่จากภายใน. เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นสูงกว่าอุณหภูมิห้องกับสวิทช์ปัจจุบันแบตเตอรี่จะถูกโอนโดยอัตโนมัติเพื่อชาร์จแบตเตอรี่โดยตรง
นักวิจัยอ้างว่าแบตเตอรี่ต้นแบบของพวกเขาสามารถทนต่อ 4500 ครั้งที่ 15 ค่าใช้จ่ายนาทีที่ 0 องศาเซลเซียสและการใช้พลังงานเพียง 20%. ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่จะถึง 12.5 ปี
อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีนี้ยังไม่ได้กล่าวถึงว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะทำให้อุ่นแบตเตอรี่ก่อนขับรถเรารู้ว่าเมื่ออุณหภูมิต่ำมากแบตเตอรี่รถยนต์มีกิจกรรมลิเธียมไอออนต่ำและความอดทนอย่างรุนแรง
