Ahora cada vez más el uso de los vehículos eléctricos, y para traer nuevo coche eléctrico de energía parece ser una importante dirección futura del desarrollo de conformidad con la tecnología actual y el punto de vista material, la batería de litio es la mejor solución, pero también tiene su propia batería de litio corta tablero, es el mayor activo en caso de frío no es muy alta, duración de la batería y la capacidad de carga será limitado.
Algunas personas han probado que a temperatura ambiente inferior a 10 grados Celsius, las baterías de iones de litio son difíciles de cargar rápidamente, y en muchas áreas en invierno, la temperatura es cero, no solo cargando, sino también el uso diario, el rango de crucero del vehículo será Muy reducido. Por lo tanto, muchos automóviles estarán equipados con dispositivos de calefacción para garantizar el uso normal de los vehículos. Sin embargo, estos dispositivos de calefacción son engorrosos y no demasiado eficientes, y el tiempo de acción es más largo.
Un equipo del Centro de Investigación de Motores Electroquímicos de la Universidad Estatal de Pensilvania ha desarrollado un nuevo sistema de batería que puede calentarse para resolver el problema de la baja temperatura en condiciones de frío. Su principio también es autocalentable. Solo funciona más rápido. Mejor ahorro de batería. Con esta tecnología, la batería se puede cargar en 15 minutos, incluso cuando la temperatura ambiente desciende a menos 43 grados centígrados.
El grupo conecta un extremo de una lámina de níquel al polo negativo y el otro extremo al exterior de la batería para formar un tercer puerto polar El sensor de temperatura conectado al interruptor detecta la corriente a través del níquel cuando la temperatura ambiente desciende a unos 25 grados Celsius. La resistencia a la resistencia hace que la pieza de níquel se caliente y proporcione temperatura a la batería desde el interior. Una vez que la temperatura sube por encima de la temperatura ambiente, el interruptor equipado con batería transfiere automáticamente la corriente para cargar directamente la batería.
Los investigadores afirman que su batería de prototipo puede soportar 4.500 ciclos de 15 minutos de carga rápida a 0 grados Celsius, y la pérdida de energía es solo del 20%. Esto significa que la vida útil de la batería alcanzará los 12.5 años.
Sin embargo, esta tecnología no ha mencionado si es posible precalentar la batería del vehículo antes de conducir. Sabemos que cuando la temperatura es muy baja, la batería del vehículo tiene poca actividad de iones de litio y una gran resistencia.
