В настоящее время использование электромобилей возрастает, и внедрение новых энергетических транспортных средств с чистым электричеством, по-видимому, является важным направлением развития в будущем. Согласно современным технологиям и материалам, литиевые батареи являются лучшим решением, но литиевые батареи также имеют свои недостатки. Совет, то есть на холоде, старшая активность невелика, время автономной работы и зарядная способность будут ограничены.
Некоторые люди испытали, что при температуре окружающей среды ниже 10 градусов Цельсия литиево-ионные батареи трудно достигают быстрой зарядки, а во многих областях зимой температура равна нулю, а не только зарядке, но и ежедневному использованию, дальность полета Таким образом, многие автомобили будут оснащены нагревательными устройствами для обеспечения нормального использования транспортных средств. Однако эти нагревательные устройства громоздки и не слишком эффективны, а время действия больше.
Команда Исследовательского центра Электрохимического Двигателя в Университете штата Пенсильвания разработала новую систему батарей, которая может нагреться, чтобы решить проблему низкой температуры в холодных условиях. Его принцип также является самонагревом, он работает только быстрее. Лучшая экономия заряда аккумулятора. Благодаря этой технологии аккумулятор можно заряжать за 15 минут, даже когда температура окружающей среды падает до минус 43 градусов по Цельсию.
Пул соединяет один конец никелевой фольги с отрицательным полюсом, а другой конец простирается до внешней стороны батареи, чтобы сформировать третий полюсный порт. Датчик температуры, подключенный к переключателю, обнаруживает ток через никель при понижении температуры окружающей среды до примерно 25 градусов по Цельсию. Устойчивость к сопротивлению заставляет никелевую деталь нагреваться и обеспечивать температуру батареи изнутри. Когда температура поднимается выше комнатной температуры, переключатель, снабженный батареей, автоматически передает ток для непосредственной зарядки аккумулятора.
Исследователи утверждают, что их прототип батареи может выдерживать 4500 циклов в 15 минут быстрой зарядки при 0 градусах Цельсия, а потери энергии составляют всего 20%. Это означает, что срок службы батареи достигнет 12,5 лет.
Тем не менее, эта технология не упомянула, можно ли предварительно подогревать аккумулятор автомобиля перед поездкой. Мы знаем, что когда температура очень низкая, аккумулятор автомобиля имеет низкую активность ионов лития и серьезную выносливость.
