現在、電気自動車の使用が増加しており、純粋な電気を使った新しいエネルギー車の導入は将来的には重要な発展方向であるように思われます。ボード、つまり、寒い中では、シニア活動は高くなく、バッテリ寿命と充電容量には限界があります。
一部の人々は、10℃以下の周囲温度では、リチウムイオン電池は急速充電を達成することが困難であることをテストしており、冬の多くの地域では、充電はもちろんのこと、日常使用でも温度はゼロです。大幅に削減されているため、多くの車には、通常の車両の使用を確保するために、暖房装置が装備されていますが、これらの暖房装置は煩雑で効率が悪く、作業時間が長くなります。
Penn State Universityの電気化学エンジン研究センターのチームは、寒い時期の低温問題を解決するために自己発熱する新しいバッテリシステムを開発しました。バッテリ節約の改善：この技術により、周囲温度がマイナス43℃に低下しても15分でバッテリを充電できます。
ニッケル箔のプールの一端を負極に接続され、電池の外部へ延びる他端が第3のポート端子を形成する。スイッチは、周囲温度が約25度摂氏に落ちるときを検出する温度センサに接続され、電流は、切替制御ニッケルシートを通過することになります。抗抵抗ニッケルシートは、熱及び内部から電池の温度を提供する。温度を室温以上に上昇すると、バッテリ電流スイッチが自動的に直接バッテリを充電するために転送されると。
研究者は、プロトタイプのバッテリーは0℃で4500時間15分の電荷を耐えることができると主張し、エネルギー消費量は20％のみである。これは、バッテリの寿命は12.5年に達することを意味します。
しかし、この技術では、走行前に車両のバッテリーを予熱することが可能かどうかは言及されていませんが、温度が非常に低いときには、リチウムイオンの活動が少なく、
