आजकल, बिजली के वाहनों का उपयोग बढ़ रहा है, और शुद्ध विद्युत के साथ नए ऊर्जा वाहनों का परिचय भविष्य में एक महत्वपूर्ण विकास दिशा प्रतीत होता है। वर्तमान प्रौद्योगिकी और सामग्रियों के अनुसार, लिथियम बैटरी सबसे अच्छा समाधान है, लेकिन लिथियम बैटरी की अपनी कमियां भी होती हैं। बोर्ड, जो ठंड में है, वरिष्ठ गतिविधि उच्च नहीं है, बैटरी जीवन और चार्जिंग क्षमता सीमित होगी।
कुछ लोगों ने परीक्षण किया है कि 10 डिग्री सेल्सियस से नीचे परिवेश के तापमान में, लिथियम-आयन बैटरी तेज चार्जिंग हासिल करना मुश्किल होता है, और सर्दियों में कई क्षेत्रों में तापमान शून्य होता है, न केवल चार्ज होता है, बल्कि दैनिक उपयोग भी होता है, वाहन की क्रूज़िंग रेंज होगी बहुत कम हो गया। इसलिए, वाहनों के सामान्य उपयोग को सुनिश्चित करने के लिए कई कार हीटिंग उपकरणों से लैस होंगी। हालांकि, ये हीटिंग डिवाइस बोझिल और बहुत कुशल नहीं हैं, और कार्रवाई का समय लंबा है।
पेन स्टेट यूनिवर्सिटी के इलेक्ट्रोकेमिकल इंजन रिसर्च सेंटर में एक टीम ने एक नई बैटरी प्रणाली विकसित की है जो ठंड की स्थिति में कम तापमान की समस्या को हल करने के लिए खुद को गर्म कर सकती है। उसका सिद्धांत भी आत्म-हीटिंग है। यह केवल अधिक तेज़ी से काम करता है। बेहतर बैटरी बचत। इस तकनीक के साथ, परिवेश का तापमान शून्य से 43 डिग्री सेल्सियस तक गिरने पर भी बैटरी को 15 मिनट में चार्ज किया जा सकता है।
निकल पन्नी का एक पूल के एक छोर नकारात्मक इलेक्ट्रोड से जुड़ा है, दूसरे छोर बैटरी के बाहर करने के लिए प्रदान एक तिहाई बंदरगाह टर्मिनल के रूप में। स्विच जब परिवेश तापमान लगभग 25 डिग्री सेल्सियस तक गिर जाता है पता लगाने के लिए एक तापमान सेंसर से जुड़ा है, वर्तमान स्विचिंग नियंत्रण निकल चादर के माध्यम से पारित होगा। विरोधी प्रतिरोधक निकल चादर गर्मी और अंदर से बैटरी के तापमान प्रदान करेगा। एक बार जब तापमान कमरे के तापमान से ऊपर उठकर, के साथ बैटरी वर्तमान स्विच स्वचालित रूप से सीधे बैटरी चार्ज करने के लिए स्थानांतरित कर दिया जाएगा।
शोधकर्ताओं का दावा है कि उनके प्रोटोटाइप बैटरी 0 डिग्री पर 4500 बार 15 मिनट आरोप का सामना कर सकते सेल्सियस, और ऊर्जा की खपत केवल 20%। इसका मतलब है कि बैटरी जीवन 12.5 साल तक पहुंच जाएगा है।
हालांकि, इस तकनीक ने उल्लेख नहीं किया है कि ड्राइविंग से पहले वाहन बैटरी को पहले से गरम करना संभव है। हम जानते हैं कि जब तापमान बहुत कम होता है, तो वाहन बैटरी में कम लिथियम आयन गतिविधि और गंभीर धीरज होता है।
