Heutzutage nimmt der Einsatz von Elektrofahrzeugen zu, und die Einführung neuer Elektrofahrzeuge mit reinem Elektroantrieb stellt in der Zukunft eine wichtige Entwicklungsrichtung dar. Nach heutigem Stand der Technik und Materialien sind Lithiumbatterien die beste Lösung, aber auch Lithiumbatterien haben ihre eigenen Nachteile. Board, das heißt, in der Kälte, die Senior-Aktivität ist nicht hoch, Akkulaufzeit und Ladekapazität wird begrenzt sein.
Einige Leute haben getestet, dass in der Umgebungstemperatur unter 10 Grad Celsius, Lithium-Ionen-Batterien sind schwer zu Schnellladung zu erreichen, und in vielen Bereichen im Winter ist die Temperatur Null, nicht nur Aufladen, sondern auch den täglichen Gebrauch, die Reichweite des Fahrzeugs wird Stark reduziert.Viele Autos werden daher mit Heizvorrichtungen ausgestattet sein, um den normalen Gebrauch der Fahrzeuge sicherzustellen.Diese Heizvorrichtungen sind jedoch umständlich und nicht zu effizient und die Aktionszeitist länger.
Ein Team des Electrochemical Engine Research Centers an der Penn State University hat ein neues Batteriesystem entwickelt, das sich selbst aufheizt, um das Problem der niedrigen Temperatur bei kalten Bedingungen zu lösen, sein Prinzip ist auch selbsterhitzend und arbeitet nur schneller. Bessere Akku-Einsparungen: Mit dieser Technologie kann der Akku in 15 Minuten geladen werden, auch wenn die Umgebungstemperatur auf minus 43 Grad Celsius sinkt.
Der Pool verbindet ein Ende einer Nickelfolie mit dem negativen Pol und das andere Ende erstreckt sich zur Außenseite der Batterie, um einen dritten Polanschluss zu bilden.Der mit dem Schalter verbundene Temperatursensor erfasst den Strom durch das Nickel, wenn die Umgebungstemperatur auf etwa 25 Grad Celsius abgesenkt wird. Die Widerstandsfähigkeit gegen Widerstände sorgt dafür, dass sich das Nickelstück erhitzt und die Temperatur von innen an die Batterie anlegt.Wenn die Temperatur über die Raumtemperatur steigt, überträgt der batteriebetriebene Schalter automatisch den Strom, um die Batterie direkt zu laden.
Forscher behaupten, dass ihre Prototyp-Batterie 4.500 Zyklen von 15 Minuten Schnellladung bei 0 Grad Celsius standhalten kann, und der Energieverlust ist nur 20%, was bedeutet, dass die Batterielebensdauer 12,5 Jahre erreichen wird.
Diese Technologie hat jedoch nicht erwähnt, ob es möglich ist, die Fahrzeugbatterie vor dem Fahren vorzuwärmen.Wir wissen, dass die Fahrzeugbatterie, wenn die Temperatur sehr niedrig ist, eine geringe Lithiumionenaktivitätund eine ernsthafte Ausdauer aufweist.
