Dow a annoncé un sommet de l'innovation du système de deuxième ligne de voiture 2018 lancera un nouveau caoutchouc fluorosilicone SILASTIC ™ pour conduite turbo automobile en Chine.
Les résultats de ce test démontreront le produit: le matériau présente une excellente résistance à la chaleur, résistance à la déchirure, les propriétés de changement de pression, une bonne adhérence à la mise sous pression du tube extérieur.
Shanghai, le 12 Juillet, 2018 - leader mondial des silicones, la technologie à base de silicium et de l'innovation dans le domaine de la Division de silicone haute performance Dow a annoncé le système de deuxième ligne automobile 2018 de technologies innovantes dans le sommet parrainé par l'ATC aujourd'hui, sera presse en Chine pour les tubes du turbocompresseur automobile SILASTIC ™, nouveau caoutchouc fluorosilicone (FSR), les résultats des tests de laboratoire et de l'affichage que du caoutchouc fluorocarbone classique au sommet des matériaux de haute performance. le roman caoutchouc fluorosilicone, SILASTIC ™ ( FSR) fournit les améliorations de performance clés suivants: résistance à la chaleur accrue et une plus grande résistance à la traction, la température a été augmentée pour atteindre le moteur de l'automobile et une conduite de pression de suralimentation de haute performance nécessite la division de silicone Dow applique également montrer nouveau procédé de co-extrusion du tube de turbocompresseur, la maniabilité peut être améliorée.
Un des clients chinois situés dans la ville de Yuyao, province de Zhejiang, Zhejiang Jun et caoutchouc Technology Co., Ltd est le premier à utiliser le nouveau caoutchouc fluorosilicone SILASTIC ™ (FSR), la production de véhicules à essence à PSA Peugeot Citroën (China) Company avec tuyau de turbo.
silicone haute performance Dow Division Marketing Grande région élastomère de silicone Yang Xinjie dit « avec le contrôle de l'économie de carburant et l'émission d'une température du système d'admission des applications clients de plus en plus exigeants, turbocompressé brusquement montée élevé, ce qui nécessite turbocompresseur haute performance résister à des températures extrêmes et de l'environnement chimique du tube de matière corrosive. Division de silicone Dow haute performance a grandement amélioré notre technologie de caoutchouc fluorosilicone, ce nouveau matériau est le tube de doublure SILASTIC ™ pour un suralimenté , a été répertorié en Chine, peut aider l'industrie automobile à utiliser la technologie turbo pour améliorer la durabilité et la performance de la voiture.
Rapport sur le nouveau caoutchouc de fluorosilicone
Dr. Shi Qing, directeur technique senior de Silicone Elastomers Greater China dans la division Dow High Performance Silicones, organisera le 17 juillet le deuxième sommet technologique sur les systèmes d'oléoducs de 2018 qui se tiendra à l'ATC de 17h00 à 17h30. Le rapport principal intitulé «La solution pour la fluorosilicone de Dow pour les boosters à turbo» a été publié, dont les principaux résultats sont les résultats des essais sur le caoutchouc de silicone fluorés SILASTICTM (FSR) et le vieillissement thermique du matériau. Résistance à haute température et basse température, résistance à l'huile, résistance à l'acide et à l'urée et adhérence au caoutchouc solide (HCR) par rapport au caoutchouc fluoré.
Les turbotubes sont plus exigeants
Par rapport aux moteurs conventionnels, les moteurs diesel et essence turbocompressés convertissent davantage d'énergie en carburant, ce qui contribue à améliorer le rendement énergétique et à contrôler les émissions, mais les turbotubes à extrémité chaude de ces moteurs atteignent jusqu'à 220 ° C. En plus de la haute température et de la pression d'air comprimé plus élevée, le turbocompresseur doit répondre à une autre exigence: la résistance à l'huile contenue dans le flux d'air de l'huile du moteur. Le contact avec l'huile moteur provoque une dilatation des parois et une fissuration possible.
SILASTIC ™ caoutchouc de fluorosilicone (FSR) ayant une excellente résistance à haute température et résistance à l'huile deg.] C la température continue de fonctionnement allant jusqu'à 210, jusqu'à une température maximale de 250 °.] C. En comparaison avec le caoutchouc fluorocarboné, à une température élevée (225 °.] C) et basse température (-20 ℃ L'allongement inférieur à la rupture est plus élevé, et la compression à haute température est plus forte, et il a une bonne résistance à l'acide acétique et à l'urée.Le matériau est approprié pour le processus de coextrusion et le sac à main. Excellente adhérence initiale et continue Au contraire, le caoutchouc fluoré présente une forte adhérence initiale au caoutchouc à haute densité (HCR), mais il ne chute rapidement qu'après un jour de vieillissement thermique.
D'autres applications automobiles potentielles pour le caoutchouc de silicone fluorés SILASTICTM comprennent: des joints de sécurité de conduite de carburant, des joints de système de carburant, des plaques de soupape, des membranes, des joints toriques et des joints.
Pour soutenir cette technologie innovante, la Division Silicones haute performance de Dow a développé un procédé de coextrusion multicouche optimisé pour les tubes turbocompressés qui augmente le débit.
À propos des silicones haute performance Dow
En tant que division de Dow Chemical, High Performance Silicone s'engage à fournir des solutions performantes aux divers besoins de ses clients dans le monde entier grâce à une technologie innovante basée sur le silicium, destinée aux bâtiments commerciaux et aux bâtiments à haute performance. Les élastomères de silicone et les clients de l'industrie sensible à la pression apportent des solutions: en tant que leader mondial de l'innovation et de la technologie à base de silicium, nous nous engageons à apporter de nouvelles solutions sur le marché. La vie des gens.Pour plus d'informations, s'il vous plaît visitez consumer.dow.com.
À propos de Dow
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