جولائی 12، 2018 5:00 am سے 7:00 تک، صبح رش کے وقت جمعرات کو شروع کرنے کے بارے میں، سفر چوٹی عادت کار یہ صورتحال زیادہ ایک درجن سے زیادہ چل رہا ہے ٹرک ڈرائیوروں مائیکرو چینل گروپ کے بارے میں بیجنگ نیٹ میں تقریبا 300 افراد جاگنا کھیلنے کے لئے دن، 'قانون نافذ کرنے والے افسران کاروں چیک جہاں' ایک مستقل موضوع ہے.
یہ زیادہ سے زیادہ 20 دنوں کے، کارکنوں مشکل تھوڑا سا استعمال کرنے کے لئے پتہ چلا ہے کہ ہے.
مائیکرو چینل گروپ کے اہم گروپ جناب ماؤ نے کہا، 'بنیادی گاڑی ڈرائیوروں کے بارے میں گروپ کے نیٹ باقاعدہ نہیں ہیں، دوسری صورت میں ہم دعا گو ہیں یا کسی بھی وقت گاڑیوں کی تلاشی کے لئے سڑک محسوس نہیں کریں گے.'
بیجنگ انتظامی جرمانہ معلومات بلیٹن ڈیٹا میں ٹریفک نافذ کرنے والے کور کے نتائج سے 30، گاڑی کے "ٹیکسی کی نقل و حمل کے نیٹ ورک تقرری کارڈ" حاصل کرنے میں شامل، یا گاڑی کے نیٹ ورک کے ارد گرد کاروباری سرگرمیوں میں مشغول، 22 جون بغیر استعمال کے سزا دی جائے کرنے کے لئے ظاہر ہوتا ہے کہ 10 جولائی کو 2 جولائی کی تعداد 250 لوگوں کو سزا دی گئی جبکہ ٹول، 53 افراد تھے.
سے کا باقاعدہ عمل درآمد کے 1 جولائی آغاز جرمانے، نکالنے کی تعداد میں 5 گنا اضافہ "بیجنگ دفعات کی ایک بڑی تعداد میں غیر قانونی مسافرت کی تحقیقات کے لئے." دستاویز ایک نیٹ ورک میں (یعنی گاڑیوں کے بارے میں نیٹ ورک) جبتی لائسنس مسافر آپریشن، بغیر تقرری ٹیکسی کے لئے فراہم کرتا ہے گاڑیاں اور جرمانہ عائد.
ماضی میں، بیجنگ ٹریفک نافذ کرنے والے کور کے نائب کپتان Guo کی Zhenyue ایک انٹرویو کہا کہ 1 جولائی سے بیجنگ ٹریفک نفاذ کور غیرقانونی مسافر ٹرانسپورٹ کے خلاف چھ ماہ کی خصوصی مہم کو منظم کرے گا.
نہ صرف یہ بیجنگ میں، پالیسیوں اور ضوابط، ملک کی نگرانی اور حال ہی میں گاڑیوں کے بارے میں نیٹ ورک کے نفاذ کے لیے اندراج میں رکاوٹیں بھی سخت ہے.
ملک کے سخت قوانین کے لئے، اقتصادی آبزرور کے قطرے کہ جواب سے بتایا کہ 'آگے سفر تقرریوں اور کارپول کے استعمال کی منصوبہ بندی، براہ مہربانی.
اور زیادہ سخت نگرانی
پر صرف گھر تقریبا ایک گھنٹے انتظار کر ایسا کوئی احکامات کے بعد چویانگ ڈسٹرکٹ، بیجنگ، دور چار کلومیٹر کے فاصلے پر کمپنی کے سفر کے مسٹر چونگ shilipu معمول رہائی. قریب رہنے والے جولائی 7، 9:00 میں انہوں نے انتخاب کیا کام کرنے کے لئے ایک موٹر سائیکل اپنی گاڑی، اس کا مقابلہ تقریبا ایک ہفتے ایکسپریس ٹرین یا کار کے لئے لڑنے کے لئے ہفتے میں تین بار کی اوسط کام کرنے کے لئے سواری. '، تعداد کی ہر قطار کے سامنے بیس یا تیس لوگ اوسطا احکامات ہیں، بیس منٹ، پانچ منٹ بنیادی سامنے ہیں. وغیرہ اگر کوئی احکامات '.
قومی ترقی اور ریفارم کمیشن Chengshi ڈونگ اقتصادی آبزرور کے شہری نقل و حمل کی ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے لئے انٹیگریٹڈ نقل و حمل کی ریسرچ سینٹر کے ڈائریکٹر نے بیجنگ میں کہا کہ اس وقت، ایک ٹیکسی یقینی پہلے سے کہیں زیادہ مشکل ہو جائے گا. گاڑی سے باہر کام نہیں کر رہا مشکل حالات ایک طرف گاڑیوں کی اجازت نہیں دیتے، ہم ضروری ہے مارکیٹ سے باہر نکلنے کے لئے؛ دوسری طرف گاڑی کی نقل و حمل کا اجازت نامہ اور دوبارہ متعلقہ دستاویزات کے لئے ان کے ساتھ کام کرنے کے بعد گاڑی کے بعد ڈرائیور کا لائسنس کے بارے میں خالص حاصل نہیں کیا حالت مطمئن ہے، لیکن پھر بھی، ٹیکسی مشکل مسئلہ آہستہ آہستہ کم کرے گا.
'حالت' پچھلے ایک سال میں شائع جولائی 28، 2016.، مواصلات کی وزارت اور دیگر سات محکموں مشترکہ طور پر کاروں کے بارے میں (جو یہاں کے اقدامات کے طور پر کہا جاتا ہے) جاری کیا "ایک ٹیکسی سروس تقرری عبوری اقدامات کو چلانے کے لیے نیٹ ورک"، نیٹ ودوت قانونی حیثیت، چینی ٹیکسی کاروں کے بارے میں مائی صنعت نیٹ ورک، بقائے باہمی کی گاڑی پریڈ تعمیل دور.
اوپر "نقطہ نظر" یا حاصل کرنے کے لئے "ٹیکسی کی نقل و حمل کے نیٹ ورک تقرری کارڈ" اور "نیٹ ورک ٹیکسی ڈرائیوروں تقرری کارڈ" درکار ہے ٹرک ڈرائیور کے بارے میں نیٹ ورک فراہم کرتا ہے. کاروں کے بارے میں خالص کاروباری سرگرمیوں میں مشغول نہیں کر سکتے ان دو دستاویزات حاصل کرنے کے لئے کس طرح، جس طرح کا تعلق ہے معیاری انداز میں موجودہ دفعات کاروں غالب کے بارے میں نیٹ پر سیٹ دو دستاویزات کے ارد گرد حاصل کرنے کے لئے مخصوص ضروریات کو قائم کرنے کے لئے.
2016 کے آخر سے سات وزارتوں ملک کی "ایک ٹیکسی سروس کے انتظام کے نفاذ کی تفصیلات کام کرنے کے لئے بکنگ نیٹ ورک" کی بنیاد پر "اقدامات" (جو یہاں کے قواعد کے طور پر کہا جاتا ہے) شروع کیا گیا ہے جاری. ضابطے خاص معیار بنا دیا دو دستاویزات پر مشتمل ہے کے بعد سے لہذا، کیا دستاویزات وصول کئے جاتے ہیں یا معاہدے شدہ گاڑیاں تعمیل کے لئے معیار نہیں بن جاتے ہیں، اور یہ قانون نافذ کرنے والے ایجنسیوں کے لئے یہ بنیاد بنتی ہے کہ غیر قانونی گاڑیاں سزا دیں.
ہے، اسی ڈالیان رینٹل 'ڈالیان گاڑی پلیٹ فارم کے بارے نو کے نیٹ ورک، کار اہلیت حاصل بارے میں 7،000 لوگوں کے نیٹ ورک، کے بارے میں 4،000 گاڑیاں ایک جائز رسائی نیٹ ورک کی اصل آپریشن سے پہلے مئی 2018 میں، کے نیٹ موجود ہیں کے بارے 25،000 کار ہے' قومی ترقی میں کار کی گاڑی کے انتظام چلانے آفس ڈائریکٹر کن Hai کی ٹیکسی کی صنعت گروپ کے بارے ڈالیان نیٹ ورک کے اعداد و شمار اور ریفارم موضوعاتی ریڑھ کی ہڈی ادیموں سیمینار 10 جولائی (یہاں ٹیکسیوں سیمینار کے طور پر کہا جاتا ہے) نامہ نگاروں سے فراہم کی.
ٹیکسی سیمینار پیشکش میں کن Hai کی گروپ، ڈالیان، اس سال مئی کے بعد سے خصوصی ترمیم کارروائی کرانے 'اب، اوسط یومیہ نیٹ کاروبار کی طرف سے گاڑیوں کے بارے میں 2.8 ملین گزشتہ صفائی کی کمی ہوئی تک غیر قانونی ٹیکسی مارکیٹ خلاف تین ماہ آپریشن لے موجودہ 180 ملین کے بارے میں 8598 یونٹس تک گاڑی کی اصل آپریشن میں نیٹ کمی. اب روزانہ کی ضرورت گاڑی سے متعلق اعداد و شمار، ایک سے زیادہ مرتبہ کے بارے نیٹ ورک آپریٹرز کو فراہم کرنے کی صنعت کے انتظام محکموں کو پورا نہیں کرتے کاروں صورتحال کو صاف بارے میں غیر قانونی نیٹ ورک پلیٹ فارم پیش کرنے قطرے. مسلسل ٹھیک ہے. '
شنگھائی، مئی 2018 اپریل میں، شنگھائی ٹریفک قانون نافذ کرنے والے اداروں سے 20 کے بارے میں تین غیر فرانسیسی گاڑی خصوصی ترمیم اعمال کئے. 5 اپریل، شنگھائی 1028 غیر قانونی 'کے بارے میں کاروں کے نیٹ ورک'، کے ساتھ نمٹا ہے جس میں بیرونی میں برانڈ کی گاڑیوں 154، شنگھائی میں غیر شہریوں کے 784 اہلکاروں (شنگھائی نیٹ ورک، مقامی لائسنس پلیٹ کے گاڑیوں کے بارے میں کی ضرورت ہوتی ہے اور مقامی گھریلو رجسٹریشن کیلئے ڈرائیور)
نانجنگ، 19 اپریل میں، نانجنگ ٹرانسپورٹیشن بیورو، میونسپل پبلک سیکورٹی ٹریفک مینجمنٹ بیورو مشترکہ طور پر ایک سرکلر کہاوت دن 0:21 پر سے اپریل نانجنگ ٹرانسپورٹیشن بیورو کو قبول ٹیکسی (نیٹ ورک سمیت ٹیکسی کی بکنگ) کو معطل کرنے کے لئے کہ جاری نئی صلاحیت لائسنسنگ معاملات. یہ بھی مطلب متعلقہ محکموں نانجنگ گاڑیوں کے بارے میں نیا نیٹ ورک لائسنسنگ معاملات کو ہینڈل معطل کر دیا جائے گا، نانجنگ نیٹ ورک مینیجمنٹ اور شہر پر کنٹرول کی تعداد کے بارے میں ملک کی پہلی کار بن گئے ہیں.
ریگولیٹری چیلنجز
شروع متنازعہ ظہور سے، اب، ترقی کے Sturm کی اور Drang، گاڑی کے ارد گرد ٹیکسی روایتی پریڈ پر خالص اثر سے دو سال کے بعد پر ٹریفک کے دباؤ میں اضافہ "اقدامات" کاروں کے بارے میں متعارف کرایا نیٹ ورک کے ویدیکرن کے حصول کے لئے 2016 کی طرف سے ضرب حکومت ریگولیشن کو چیلنج اور دیگر مسائل ظاہر کرنا شروع کر دیا.
چنگ شڈونگ نے کہا کہ موجودہ ٹیکسی سواری ایک ایسا عمل ہے جسے ٹیکسی کی صنعت میں مزید معیاری ہے. 'اگر ایک سندچہ ہے تو، یہ درست ہے، یہ مناسب ڈرائیور کے لئے غیر منصفانہ ہے. قانون نافذ کرنے والے اداروں کے ذریعہ غیر تعمیل ڈرائیور کو خارج کردیں. مناسب گاڑیوں کی کاروباری حجم کافی بڑھ جائے گی، اور پھر اہل ڈرائیوروں اور گاڑیاں متعلقہ طریقہ کار کے ذریعے جانے کا حوصلہ افزائی کریں گے، اس طرح ایک مثالی مثبت قدم، صنعت کی صحت مند ترقی کو یقینی بنانے اور بالآخر عام مسافروں کو تحفظ فراہم کرے گا. سیفٹی، بہتر خدمات فراہم کرو. '
الجنان یونیورسٹی لاء سکول پروفیسر لیو Wenjing نے کہا کہ نام نہاد خود کار پلیٹ فارم کے بارے میں خالص ایک ٹیکسی میں سیمینار - یورپ اور کنٹرول کے پلیٹ فارم، پلیٹ فارم نہیں کارکنوں کی حقیقت ٹیوب ڈرائیوروں 'کے پلیٹ فارم کی نگرانی کر رہا ہے ایک کاروبار کے انتظام کے طرز عمل ہے، بنیادوں ہاں. لیبر کنٹریکٹ یا معاہدہ کے انتظام کے معاہدے، اور صرف انٹرپرائز کارکنوں کو منظم کرنے کے لئے لیبر معاہدوں اور معاہدہ کے انتظام کے معاہدے کی موجودگی میں. لیکن اب نیٹ ورک معاہدے کے انتظام کے معاہدوں یا لیبر معاہدوں کی گاڑیوں کے بارے میں وسیع اکثریت نہیں ہے. ڈرائیور کے ساتھ پلیٹ فارم مفادات بن گیا دیگر کمیونٹی، اور اس وجہ سے ریگولیٹری نہ تو طاقت اور نہ ہی کے لئے پلیٹ فارم کا مطالبہ '.
خود حکومت کے پلیٹ فارم کے علاوہ، لیو Wenjing بھی ہے کہ ایک ہی غیر حقیقی ٹرک ڈرائیور نے کہا بارے میں ہر نیٹ ورک کی براہ راست نگرانی میں حکومت نے کہا: 'صاف طور پر،، بولنا تو ہر وقت سوئمنگ، کسی بھی وقت ان کی غیر قانونی کے امکان کے قواعد و ضوابط کے تابع ہیں ہر ٹیوب کی حکومت ایک ڈرائیور، ریگولیٹری کی کارکردگی بہت کم ہو جائے گا، ریگولیٹری اخراجات بہت زیادہ ہیں. '
سیاسیات کی چین یونیورسٹی کے ٹیکسی کی صنعت تحقیق پروفیسر کی ترقی میں مصروف کئی سالوں کے لئے وانگ جون اقتصادی آبزرور شہری ٹریفک کے حکم پر دباؤ میں لانے کی ترقی کے عمل میں گاڑیوں کے بارے میں نیٹ نے رپورٹ کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا بتایا. انہوں نے کہا کہ بیجنگ زیادہ ایک دہائی سے، کی وضاحت بیجنگ ٹیکسیوں پریڈ کیونکہ قلیل سڑک وسائل کی، 70،000 یا اس سے کم پر برقرار رکھا گیا ہے بیجنگ، وہاں بہت سے نجی گاڑیوں، ٹیکسیوں محدود ہونا ضروری ہے. 'نیٹ ورک اب اس صورت حال کو توڑنے کی گاڑی کے بارے میں ظاہر ہوتا ہے، ٹریفک میں اضافہ بوجھ. بیجنگ کاروں نمائندہ ورجن برانڈ اور ایک سخت ریگولیٹری پالیسی فیصلے کے بارے میں نیٹ ورک کی ضرورت ہے کہ حکومت عام صارفین بجائے ایک ٹیکسی میں سے زیادہ پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنے کے لئے کے لئے ایک ریگولیٹری طریقہ چاہتا ہے. '
نیٹ ورک مینیجمنٹ اور گاڑیوں کی تعداد جاتا اعلان سے بھی ٹیکسیوں اور کاروں کی وجوہات کا ذکر کیا کے کنٹرول کی رہائی کے بارے میں نقل و حمل کے نانجنگ محکمہ نیٹ ورک مینیجمنٹ اور کنٹرول کی تعداد کے بارے میں تھے: 2017 کے بعد سے، ایک ٹیکسی کی بکنگ کے نیٹ ورک کی تیز رفتار ترقی، نانجنگ اب تقریبا 2 ہے دس ہزار ٹیکسی بکنگ نیٹ ورک، کے علاوہ اصل پریڈ ٹیکسی، کل صلاحیت کا سائز 30،000 یونٹس حال ہی میں، گاڑی پلیٹ فارم کے بارے میں کچھ نیٹ ورک کی کمپنی کے لئے بھی کم میں سے دو طرفہ اعلی سبسڈی کا استعمال کرتے ہوئے، مارکیٹ شیئر، غیر تعلیم یافتہ افراد اور گاڑیوں کے استعمال پر قبضہ کرنے کی پہنچ گیا ہے. لاگت اور دیگر غیر قانونی کاروباری سرگرمیوں، ٹیکسی مارکیٹ کے ماحول کو نقصان پہنچا، یہ بھی شہری ٹریفک کے حکم پر بھاری دباؤ لاتا ہے.
کثیر دلچسپی کا کھیل
چین کے انٹرنیٹ نیٹ ورک انفارمیشن سینٹر (CN-این آئی سی) 41st "چین انٹرنیٹ کی نشوونما سے اعداد و شمار کی رپورٹ" ہے کہ دسمبر 2017 کے طور پر، چین نیٹ ورک کی گاڑی یا ایکسپریس ٹرین صارفین کے بارے میں 236 ملین، 2016 کے مقابلے میں 68.24 ملین کا اضافہ ہوا تک پہنچ گئی ظاہر کرتا رہا کر دیا لوگوں نے 40.6٪ کی شرح سے ترقی، صارفین کے تناسب 23 سے 30.6 فیصد تک، اضافہ 2016، 7.6 فیصد پوائنٹس کا اضافہ کے ساتھ مقابلے میں.
پرانے اور ٹیکسی صنعت کے نئے فارمیٹ کے درمیان تعلق کے طور پر، کاروں اور ٹیکسیوں روایتی پریڈ کے بارے نیٹ ورک تعلیمی اداروں اور صنعت کے درمیان تنازعہ کا ایک اہم نقطہ رہا ہے.
وانگ جون نے کہا کہ نیٹ ورک کی کار کے آثار کو دونوں کے درمیان دلچسپی کا ایک خاص تنازعات پیدا ہوتا ہے، کروز ٹیکسی کے کاروباری نمونے کو متاثر کرتی ہے، اصل ٹیکسی آرڈر کو تبدیل کر دیتا ہے. '' لیکن یہ دونوں صفر نصف کھیل نہیں ہیں. ڈیمانڈ کروز ٹیکسوں کو پورا نہیں کیا جاسکتا ہے. بعض جگہوں پر بعض وقتوں کے لئے، کروز ٹیکس بالکل نہیں پہنچ سکتے ہیں، اور نیٹ ورک کی گاڑی آرڈر کی معلومات کے مطابق مسافروں کو اٹھا اور چھوڑ سکتے ہیں.
موجودہ نیٹ ورک کی کار کی ترقی، کروز ٹیکسی کے ساتھ مقابلہ ناگزیر رہا ہے. لیکن وانگ جون نے کہا کہ ریگولیٹری پرت کا اصل ارادہ زیادہ امید ہے کہ نیٹ ورک کی گاڑی اور کروز ٹیکسی الگ الگ آپریشن کرنے کے لئے، غلط ترقی کو حاصل کرنے کے لئے. انہوں نے وضاحت کی: اب نیٹ ورک کی گاڑی کی وہیل بیس اور راستہ حجم کی ضروریات کروز کار کے مقابلے میں زیادہ ہیں. نیٹ ورک کی گاڑی کے لئے داخلہ کی حد آہستہ آہستہ بڑھ رہی ہے. اصل میں، سپروائزر پرت امید کرتا ہے کہ گاڑی اعلی کے آخر میں موڈ پر جائیں گے اور اسے تبدیل کردیں. اعلی کے آخر میں کاروباری سفر میں، اس نے کروز ٹیکسی پر بھی اثر انداز کیا. '
کن سے Hai گروپ دونوں کے درمیان موجودہ تعلقات کی وضاحت کرتا ہے 'ایک دوسرے کے ساتھ مقابلہ کرنے اور ایک دوسرے کو فروغ دینے' مذکورہ بالا سیمینار زاویہ پر ٹیکسی میں سے انہوں نے کہا کہ انٹرنیٹ کے میدان میں ملوث ٹیکسی کمپنیوں سے قبل، پرانے اور نئے فارمیٹ کے درمیان معاندانہ تعلقات کے قیام، لیکن حقیقت میں اس اپوزیشن نیٹ مطلق نہیں ہے. روایتی کار پریڈ کار کے اثرات، ایک اچھی بات ہے کے بارے میں یہ ایک رجحان ہے. اتفاق نہیں کرتے جو نہیں ہے اس کے نتیجے میں انٹرنیٹ کے دور گلے لگانے کے لئے روایتی صنعتوں کو فروغ دیں.
لیو وینجنگ نے ٹیکسی سیمینار میں ایک ہی نقطہ نظر بھی پیش کی. انہوں نے کہا کہ سروس کو معیار کی ضمانت دینے اور بہتر بنانے کے لئے مقابلہ ضروری ہے. مقابلہ کسی بھی وقت کھیلا جائے گا. روایتی کروز ٹیکس اپنے انٹرنیٹ کو اپ گریڈ کرنے اور اپنی خدمات کو اپ گریڈ کرنے کے لئے انٹرنیٹ کے اوزار استعمال کرسکتے ہیں. نیٹ کار کو بھی زیادہ تعمیل سمت میں تیار کیا جا سکتا ہے.