12 กรกฎาคม 2018 5:00-07:00 ในชั่วโมงเร่งด่วนเช้าวันพฤหัสบดีที่เกี่ยวกับการที่จะเริ่มต้นการเดินทางที่จะเล่นรถสูงสุดเป็นนิสัยที่จะตื่นขึ้นเกือบ 300 คนในกรุงปักกิ่งสุทธิเกี่ยวกับการขับรถบรรทุกกลุ่มไมโครช่อง. สถานการณ์นี้ได้รับไปในมากกว่าหนึ่งโหล วัน 'ที่เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายตรวจสอบรถยนต์' เป็นรูปแบบคงที่
นี้เป็นมากกว่า 20 วันคนงานได้พบว่าบิตยากที่จะใช้
กลุ่มไมโครช่องกลุ่มหลักนายเหมากล่าวว่า 'ของกลุ่มสุทธิเกี่ยวกับคนขับรถของพื้นฐานที่ไม่ปกติมิฉะนั้นเราจะไม่เห็นถนนที่จะถามหรือค้นหายานพาหนะในเวลาใด ๆ .
ผลของการบังคับใช้การจราจรกองกำลังในกรุงปักกิ่งข้อมูลข้อมูลปรับการบริหารข่าวแสดงให้เห็นว่าการใช้งานโดยไม่ได้รับว่า "แท็กซี่เครือข่ายการขนส่งบัตรได้รับการแต่งตั้ง" ของยานพาหนะที่มีส่วนร่วมหรือมีส่วนร่วมในกิจกรรมทางธุรกิจทั่วเครือข่ายรถ 22 มิถุนายนถึงวันที่ 30 ที่จะได้รับการลงโทษ โทรได้ 53 คนในขณะที่จำนวน 2 กรกฎาคม - 10 กรกฎาคมที่ถูกลงโทษ 250 คน
เพิ่มขึ้น 5 เท่าในจำนวนของการลงโทษกำเนิด 1 กรกฎาคมเริ่มต้นของการดำเนินงานอย่างเป็นทางการของ "กรุงปักกิ่งเพื่อตรวจสอบจำนวนของบทบัญญัติการขนส่งผู้โดยสารที่ผิดกฎหมาย." เอกสารให้หารถแท็กซี่ได้รับการแต่งตั้งโดยไม่มีใบอนุญาตในเครือข่าย (เช่นเครือข่ายเกี่ยวกับรถยนต์) การดำเนินงานของผู้โดยสารจับกุม รถถูกปรับ
ก่อนหน้านี้ปักกิ่งบังคับใช้การจราจรกองพลรองกัปตัน Guo Zhenyue การให้สัมภาษณ์กล่าวว่าตั้งแต่วันที่ 1 กรกฏาคมปักกิ่งกองพลบังคับใช้การจราจรจะจัดให้มีการหกเดือนแคมเปญพิเศษกับการขนส่งผู้โดยสารที่ผิดกฎหมาย
ไม่เพียง แต่ในกรุงปักกิ่งอุปสรรคในการเข้ากับการดำเนินการนโยบายและกฎระเบียบ, การกำกับดูแลของประเทศและเมื่อเร็ว ๆ นี้เครือข่ายเกี่ยวกับรถยนต์ยังมีความเข้มงวดมากขึ้น
สำหรับการควบคุมที่เข้มงวดมากขึ้นของประเทศที่ตอบว่าลดลงไปสังเกตการณ์เศรษฐกิจรายงาน 'โปรดวางแผนล่วงหน้าเดินทางการใช้งานของการนัดหมายและเวร.
การควบคุมอย่างเข้มงวด
เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม Mr. Zhuang ซึ่งอาศัยอยู่ใกล้ Shilibao ย่าน Chaoyang District กรุงปักกิ่งได้ออกเดินทางไปยัง บริษัท ห่างออกไป 4 กิโลเมตรเขาเพิ่งรออยู่บ้านเกือบ 1 ชั่วโมงและไม่มีผู้ใดสั่งซื้อในที่สุดเขาเลือก ฉันไปทำงานโดยรถจักรยาน 'ฉันเฉลี่ยสัปดาห์ละสามครั้งเพื่อไปทำงานฉันเล่นรถไฟด่วนหรือรถพิเศษในสัปดาห์ที่ผ่านมาทุกครั้งที่ฉันเรียงรายไปด้วยยี่สิบหรือสามสิบคนฉันได้รับเฉลี่ย 20 นาทีสำหรับการสั่งซื้อและขั้นพื้นฐาน 5 นาทีก่อน มีคนเอาคำสั่ง '
ผู้อำนวยการแบบบูรณาการขนส่งศูนย์วิจัยเพื่อการขนส่งในเมืองสถาบันวิจัยแห่งชาติเพื่อการพัฒนาและปฏิรูปคณะกรรมการ Chengshi ดงสังเกตการณ์ทางเศรษฐกิจกล่าวว่าในกรุงปักกิ่งเวลานี้รถแท็กซี่อย่างแน่นอนจะเป็นเรื่องยากมากขึ้นกว่าเดิม. รถไม่ทำงานออกเงื่อนไขที่ยากไม่อนุญาตให้ยานพาหนะบนมือข้างหนึ่งเราจะต้อง เพื่อออกจากตลาด; บนมืออื่น ๆ ที่อยู่ในสภาพที่มีความพึงพอใจ แต่ก็ยังไม่บรรลุสุทธิเกี่ยวกับใบอนุญาตการขนส่งรถยนต์และใบอนุญาตขับรถหลังรถหลังจากที่ได้ทำงานกับพวกเขาสำหรับเอกสารที่เกี่ยวข้องอีกครั้งแท็กซี่ปัญหาที่ยากจะค่อยๆบรรเทา
'เงื่อนไข' ปรากฏตัวขึ้นในปีที่ผ่านมา. 28 กรกฎาคม 2016 ที่กระทรวงการสื่อสารและอื่น ๆ เจ็ดหน่วยงานร่วมกันออก "เครือข่ายในการดำเนินงานได้รับการแต่งตั้งบริการรถแท็กซี่มาตรการกาล" (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่ามาตรการ) สุทธิเกี่ยวกับรถยนต์สถานะทางกฎหมายรับรองสำเนาถูกต้องแท็กซี่จีน อุตสาหกรรมได้เข้าสู่ยุคของรถเครือข่าย, การล่องเรือตามการอยู่ร่วมกันรถ
ดังกล่าวข้างต้น "วิธีการ" ให้เครือข่ายเกี่ยวกับคนขับรถบรรทุกจะต้องได้รับ "รถแท็กซี่เครือข่ายการขนส่งบัตรได้รับการแต่งตั้ง" และ "เครือข่ายบัตรคนขับรถแท็กซี่ได้รับการแต่งตั้ง" หรือไม่สามารถมีส่วนร่วมในกิจกรรมทางธุรกิจสุทธิเกี่ยวกับรถยนต์. สำหรับวิธีการที่จะได้รับทั้งสองเอกสารวิธี กำหนดว่ามาตรฐานที่กำหนดโดยวิธีการที่มีอยู่จะขึ้นอยู่กับบทบัญญัติของหน่วยงานท้องถิ่นในการขอรับเอกสารสองฉบับ
จากสิ้นปี 2016 เจ็ดกระทรวงออก "มาตรการ" บนพื้นฐานของ "เครือข่ายการสำรองห้องพักในการดำเนินงานการจัดการบริการรถแท็กซี่รายละเอียดการปฏิบัติ" ของประเทศ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎ) ได้รับการแนะนำ. ระเบียบมีสองเอกสารทำเกณฑ์ที่ระบุ. ตั้งแต่ ที่นี่เอกสารที่ทำหรือไม่ที่จะกลายเป็นสุทธิเกี่ยวกับเกณฑ์รถยนต์สำหรับการปฏิบัติตาม แต่ยังกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการบังคับใช้กฎหมายบทลงโทษสำหรับเครือข่ายการละเมิดเกี่ยวกับรถยนต์
'ต้าเหลียนมี 9 แพลตฟอร์มรถเครือข่าย 7,000 คนได้รับคุณสมบัติของรถเครือข่ายและ 4000 คันได้รับการยอมรับตามกฎหมายเครือข่ายจริงของรถยนต์ก่อนพฤษภาคม 2018 เป็น 25,000' ซึ่งเช่าในต้าเหลียน Qin Haiqun ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารรถยนต์ได้รายงานเกี่ยวกับการดำเนินการของ Dalian City Network Cars กับผู้สื่อข่าวในงาน National Taxi Industry Development and Reform Symposium ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม (ต่อไปนี้เรียกว่า Taxi Seminar)
กลุ่มฉินไห่ในการนำเสนอรถแท็กซี่สัมมนาต้าเหลียนดำเนินการการดำเนินงานสามเดือนกับตลาดรถแท็กซี่ผิดกฎหมายดำเนินการดำเนินการแก้ไขเป็นพิเศษตั้งแต่เดือนพฤษภาคมของปีนี้ 'ถึงตอนนี้ค่าเฉลี่ยของมูลค่าการซื้อขายสุทธิรายวันลดลงเกี่ยวกับรถยนต์ 2.8 ล้านบาทโดยก่อนหน้าสะอาดขึ้น ปัจจุบัน 180 ล้านลดลงสุทธิในการดำเนินงานที่เกิดขึ้นจริงของรถไปประมาณ 8598 หน่วย. ในขณะนี้ความต้องการในชีวิตประจำวันลดลงไปส่งแพลตฟอร์มเครือข่ายผิดกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ทำความสะอาดสถานการณ์. ไม่ตรงกับหน่วยงานการจัดการอุตสาหกรรมเพื่อให้ผู้ประกอบการเครือข่ายเกี่ยวกับข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับรถหลายครั้ง ดีอย่างต่อเนื่อง.
ในเซี่ยงไฮ้เมษายน 2018 ถึงเดือนพฤษภาคมเซี่ยงไฮ้จราจรหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายดำเนินการประมาณสามรถที่ไม่ใช่การกระทำของฝรั่งเศสสัตยาบันพิเศษ. 5 เมษายน 20, เซี่ยงไฮ้มีการจัดการกับเครือข่ายเกี่ยวกับรถยนต์ 'ผิดกฎหมาย 1028 ซึ่งในด้านนอก 154 ยานพาหนะและ 784 บุคลากรที่ไม่ใช่เซี่ยงไฮ้ (รถท้องถิ่นเซี่ยงไฮ้ต้องใช้แผ่นป้ายทะเบียนท้องถิ่นไดรเวอร์คือการลงทะเบียนของใช้ในครัวเรือนในท้องถิ่น)
ในหนานจิงที่ 19 เมษายนหนานจิงสำนักงานขนส่ง, สำนักการจัดการจราจรเทศบาลรักษาความปลอดภัยสาธารณะร่วมกันออกคำพูดที่วงกลมจากที่ 0:21 เมษายนวันหนานจิงสำนักงานขนส่งที่จะระงับการยอมรับรถแท็กซี่ (จองรถแท็กซี่รวมทั้งเครือข่าย) การออกใบอนุญาตกำลังการผลิตใหม่ที่สำคัญ. นี้ก็หมายความว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะถูกระงับหนานจิงจัดการกับเรื่องการออกใบอนุญาตเครือข่ายใหม่เกี่ยวกับรถยนต์, หนานจิงได้กลายเป็นรถคันแรกของประเทศที่จะเป็นเกี่ยวกับจำนวนของการจัดการเครือข่ายและการควบคุมของเมือง
ปัญหาเกี่ยวกับข้อบังคับ
จากจุดเริ่มต้นมันก็เต็มไปด้วยความขัดแย้งและการทำสำเนาโดย 2016, "มาตรการ" แนะนำถูกต้องตามกฎหมายของรถเครือข่ายตอนนี้หลังจากสองปีของการพัฒนาความรุนแรงผลกระทบของเครือข่ายรถแท็กซี่บนขบวนพาเหรดแบบดั้งเดิมเพิ่มความดันการจราจร, ประเด็นต่างๆเช่นความท้าทายของกฎระเบียบของรัฐบาลกำลังเริ่มเกิดขึ้น
Chengshi ดงกล่าวว่าอุตสาหกรรมในปัจจุบันรถแท็กซี่เป็นเรื่องยากมากที่จะสร้างมาตรฐานกระบวนการที่จะต้องไปผ่าน. หากมีหลักฐานไม่อนุญาตให้ทุกคนเดียวกันการปฏิบัติตามคนขับรถไม่เป็นธรรม. โดยกฎหมายไม่ปฏิบัติของผู้ขับขี่ได้รับการยกเว้น ปริมาณของการปฏิบัติตามธุรกิจของรถจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญแล้วขับรถที่มีคุณภาพและยานพาหนะมีแรงจูงใจที่จะผ่านขั้นตอนที่เกี่ยวข้องจึงขึ้นรูปวงกลมงามเพื่อให้เกิดการพัฒนาสุขภาพของอุตสาหกรรมและในที่สุดเพื่อปกป้องผู้โดยสารสามัญ การรักษาความปลอดภัยให้พวกเขามีบริการที่ดีกว่า.
Liu Wenjing ศาสตราจารย์ที่โรงเรียนกฎหมายมหาวิทยาลัยจี่หนานกล่าวในงานสัมมนารถแท็กซี่ซึ่งเรียกว่าแพลตฟอร์ม autonomy อัตโนมัติแพลตฟอร์มการจัดการภาครัฐไดรเวอร์การจัดการแพลตฟอร์มจะไม่สมจริง "การควบคุมแพลตฟอร์มของพนักงานเป็นลักษณะของพฤติกรรมการจัดการธุรกิจรากฐานคือ สัญญาจ้างหรือสัญญาการดำเนินงานตามสัญญาเฉพาะในกรณีสัญญาจ้างและข้อตกลงในสัญญาการดำเนินงาน บริษัท สามารถบริหารพนักงานได้ แต่อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่ของเครือข่ายในปัจจุบันไม่มีข้อตกลงในการดำเนินงานตามสัญญาหรือสัญญาจ้างแพลตฟอร์มและผู้ขับขี่กลายเป็นผลประโยชน์ ชุมชนดังนั้นแพลตฟอร์มจึงไม่มีความต้องการหรือแรงจูงใจในการควบคุม
นอกเหนือจากความเป็นอิสระของแพลตฟอร์ม Liu Wenjing ยังกล่าวด้วยว่ารัฐบาลไม่สามารถกำกับดูแลผู้ขับขี่ได้ทุกเครือข่ายโดยกล่าวว่า "การพูดอย่างสม่ำาเสมอว่าสิ่งที่ได้รับการดูแลอยู่เสมอว่ายน้ำเป็นเรื่องผิดกฎหมายเสมอหากรัฐบาลจัดการทุกอย่าง คนขับรถประสิทธิภาพในการควบคุมจะต่ำมากและค่าใช้จ่ายในการดูแลก็สูงมาก "
หลายปีที่ผ่านมีส่วนร่วมในการพัฒนาของศาสตราจารย์วิจัยอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ของจีนมหาวิทยาลัยรัฐศาสตร์วังมิถุนายนบอกสังเกตการณ์เศรษฐกิจรายงานสุทธิเกี่ยวกับรถยนต์ในกระบวนการพัฒนาที่จะนำความดันในการสั่งซื้อจราจรในเขตเมืองไม่สามารถละเลย. เขาปักกิ่งแสดงให้เห็นถึงกว่าทศวรรษที่ผ่านมา ปักกิ่งแท็กซี่ขบวนพาเหรดได้รับการเก็บรักษาไว้ที่ 70,000 หรือน้อยกว่าเพราะของทรัพยากรที่ขาดแคลนถนนปักกิ่งมียานพาหนะส่วนตัวหลายแท็กซี่จะต้อง จำกัด. 'เครือข่ายในขณะนี้ปรากฏเกี่ยวกับรถทำลายสถานการณ์เช่นนี้การจราจรเพิ่มขึ้น ภาระ. ปักกิ่งต้องใช้เครือข่ายเกี่ยวกับแบรนด์รถยนต์ไวกิ้ง Virgin และการตัดสินนโยบายการกำกับดูแลที่เข้มงวดมากขึ้นคือการที่รัฐบาลต้องการทางด้านกฎระเบียบสำหรับผู้บริโภคสามัญจะใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้นแทนการรถแท็กซี่.
ในการแจ้งจาก Nanjing Municipal Transportation Bureau เกี่ยวกับการควบคุมปริมาณของยานพาหนะในระบบเครือข่ายเหตุผลในการควบคุมรถแท็กซี่และเครือข่ายได้มีการกล่าวถึงด้วยว่าตั้งแต่ปีพ. ศ. 2560 หมายเลขแท็กซี่แท็กซี่ออนไลน์ได้เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วและขณะนี้หนานจิงมีจำนวนเกือบ 2 หมื่นเครือข่ายจองรถแท็กซี่รวมทั้งแท็กซี่ล่องเรือเดิมกำลังการผลิตรวมได้ถึงกว่า 30,000 เมื่อเร็ว ๆ นี้บาง บริษัท รถยนต์แพลตฟอร์มเครือข่ายเพื่อยึดส่วนแบ่งการตลาดใช้ยานพาหนะไม่เหมาะสมและบุคลากรโดยใช้เงินอุดหนุนสูงสองทางด้านล่าง ค่าใช้จ่ายและการดำเนินธุรกิจที่ผิดปกติอื่น ๆ ได้ทำลายสภาพแวดล้อมของตลาดรถแท็กซี่และก่อให้เกิดแรงกดดันมหาศาลต่อคำสั่งจราจรของเมือง
เกมหลายรายการ
ศูนย์ข้อมูลเครือข่ายอินเทอร์เน็ตจีน (CN-NIC) การปล่อยตัวครั้งที่ 41 "จีนอินเทอร์เน็ตพัฒนาสถิติรายงาน" แสดงให้เห็นว่า ณ เดือนธันวาคม 2017, ประเทศจีนเครือข่ายเกี่ยวกับรถยนต์หรือรถไฟด่วนผู้ใช้ถึง 236,000,000 เพิ่มขึ้น 68,240,000 เทียบ 2016 คนมีอัตราการเติบโต 40.6% สัดส่วนของผู้ใช้ที่เพิ่มขึ้นจาก 23 เป็นร้อยละ 30.6 เมื่อเทียบกับปี 2016 เพิ่มขึ้นจาก 7.6 คะแนนร้อยละ
ขณะที่ความสัมพันธ์ระหว่างเก่าและรูปแบบใหม่ของอุตสาหกรรมรถแท็กซี่เครือข่ายเกี่ยวกับรถยนต์และรถแท็กซี่ขบวนแห่แบบดั้งเดิมได้เป็นจุดสำคัญของความขัดแย้งระหว่างสถาบันการศึกษาและอุตสาหกรรม
Wang Jun กล่าวว่าการเกิดขึ้นของรถในระบบเครือข่ายทำให้เกิดความขัดแย้งทางผลประโยชน์ระหว่างสองรูปแบบซึ่งส่งผลต่อรูปแบบธุรกิจของรถแท็กซี่ล่องเรือซึ่งทำให้แท็กซี่เปลี่ยนไป แต่เดิมแล้ว ไม่สามารถพบรถแท็กซี่สำราญได้สำหรับบางแห่งในบางช่วงเวลาแท็กซี่ไม่สามารถเข้าถึงได้เลยและรถเครือข่ายสามารถรับและส่งผู้โดยสารได้ตามข้อมูลคำสั่งซื้อ
การพัฒนารถเครือข่ายในปัจจุบันการแข่งขันกับรถแท็กซี่ได้หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ Wang Jun กล่าวว่าความตั้งใจเดิมของชั้นกฎระเบียบมีความหวังมากขึ้นว่ารถเครือข่ายและรถแท็กซี่เพื่อสร้างการดำเนินงานที่แตกต่างเพื่อให้เกิดการพัฒนาผิดพลาดเขาอธิบาย: "ตอนนี้ความต้องการสำหรับระยะฐานล้อและปริมาณไอเสียของรถในเครือข่ายจะสูงกว่ารถล่องเรือเกณฑ์การเข้าสู่ระบบสำหรับรถยนต์เครือข่ายจะค่อยๆเพิ่มขึ้นในความเป็นจริงชั้นการตรวจตราหวังว่ารถจะไปที่โหมดไฮเอนด์และทำให้มันเปลี่ยนไป ในการเดินทางเพื่อธุรกิจระดับไฮเอนด์นี้ยังช่วยชะลอการส่งผลกระทบต่อแทกป์แท็กซี่
ในการสัมมนาแท่นรถดังกล่าว Qin Haiqun ได้กล่าวถึงความสัมพันธ์ในปัจจุบันระหว่างทั้งสองด้านจากมุมมองของ "การแข่งขันร่วมกันและการส่งเสริมการขายร่วมกัน" เขากล่าวว่าในอดีต บริษัท อินเทอร์เน็ตมีส่วนร่วมในสนามบินแท็กซี่สร้างการเผชิญหน้ากันระหว่างรูปแบบเก่าและใหม่ แต่ในความเป็นจริงประเภทของฝ่ายค้านนี้ไม่แน่นอนผลกระทบของรถเครือข่ายในเรือลาดตระเวนแบบดั้งเดิมเป็นสิ่งที่ดีนี้เป็นแนวโน้มการพัฒนาไม่เป็นที่ยอมรับไม่เห็นด้วยนี้ยังหันส่งเสริมอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมที่จะยอมรับยุคอินเทอร์เน็ต
เธอกล่าวว่าการแข่งขันเป็นสิ่งจำเป็นในการรับประกันและปรับปรุงคุณภาพการบริการการแข่งขันจะเล่นได้ตลอดเวลาแท็กซี่แบบล่องเรือแบบดั้งเดิมสามารถใช้เครื่องมือทางอินเทอร์เน็ตเพื่อยกระดับอุตสาหกรรมของตนและอัพเกรดบริการได้ รถสุทธิยังสามารถพัฒนาในทิศทางที่สอดคล้องกันมากขึ้น