2018 ژوئیه 12 5:00-07:00، ساعت شلوغی صبح پنجشنبه در مورد شروع، سفر به بازی ماشین همیشگی اوج از خواب بیدار یک نزدیک به 300 نفر در خالص پکن در مورد رانندگان کامیون گروه میکرو کانال. این وضعیت در جریان بوده است بیش از یک دوجین روزها، "همانطور که مأموران اجرای قانون وجود دارند در بررسی ماشین" وجود دارد.
در طی این ده روز، کارکنان اداری دریافتند که قطره ها کار نمی کنند.
آقای مائو، گروه WeChat، گفت: "رانندگان گروه اساسا منظم نیستند؛ در غیر اینصورت هر کس از هر جایی برای بررسی وضعیت در هر زمانی درخواست و اطلاع نخواهد داد."
نتایج حاصل از سپاه اجرای ترافیک در پکن داده های اداری اطلاعات پنالتی بولتن نشان می دهد که استفاده بدون کسب "تاکسی شبکه حمل و نقل کارت انتصاب" از وسیله نقلیه، درگیر شدن در، یا شرکت در فعالیت کسب و کار در سراسر شبکه ماشین، 22 ژوئن تا 30 به مجازات تعداد افراد 53 سال است و تعداد افرادی که از 2 تا 10 ژوئیه مجازات می شوند، 250 نفر بوده است.
افزایش 5 برابری در تعداد ضربات پنالتی، منشاء از 1 ژوئیه آغاز اجرای رسمی از "پکن به بررسی تعداد زیادی از مفاد حمل و نقل مسافر غیر قانونی است." در این سند فراهم می کند برای تاکسی انتصاب بدون مجوز در شبکه (به عنوان مثال شبکه مورد اتومبیل) عملیات های سواری، تشنج وسیله نقلیه جریمه شد
پیش از این، پکن اجرای ترافیک سپاه معاون کاپیتان گوا Zhenyue مصاحبه ای گفت که از 1 جولای، پکن سپاه اجرای ترافیک یک کمپین ویژه شش ماه گذشته در برابر حمل و نقل مسافر غیر قانونی را سازماندهی کنند.
نه تنها در پکن، موانع ورود به اجرای سیاست ها و مقررات، نظارت از کشور و اخیرا شبکه در مورد اتومبیل هم تنگ تر میکنند.
برای مقررات سخت تر از کشور، پاسخ داد که قطره به آبزرور اقتصادی گزارش، 'مدیر برنامه ریزی سفر، استفاده از قرار ملاقات ها و همسفری.
و نظارت دقیق تر
در 09:00 در تاریخ 7 ژوئیه، که فقط به خانه پس از انتظار نزدیک به یک ساعت چنین سفارشات نزدیک چائویانگ، پکن، آقای چونگ shilipu انتشار معمول از سفر این شرکت به چهار کیلومتر فاصله دارد. زندگی می کند، او تصمیم گرفت دوچرخه سواری به کار. ماشین خود به کار به طور متوسط سه بار در هفته به مبارزه با آن، مبارزه برای نزدیک به یک هفته اکسپرس یا ماشین، در مقابل هر سطر از تعداد بیست یا سی نفر بیست دقیقه، پنج دقیقه قبل از اساسی است. و غیره سفارشات به طور متوسط دارای سفارشات کسی.
مدیر مرکز تحقیقات حمل و نقل یکپارچه برای موسسه تحقیقات حمل و نقل شهری از آبزرور اقتصادی کمیسیون ملی توسعه و اصلاحات Chengshi دونگ در پکن گفت: این زمان، یک تاکسی قطعا سخت تر از همیشه قبل از. این خودرو کار نمی کند شرایط سخت انجام وسایل نقلیه از یک طرف اجازه نمی دهد، ما باید به خروج از بازار؛ از سوی دیگر است که شرایط راضی است، اما هنوز هم خالص در مورد مجوز حمل و نقل ماشین و گواهینامه رانندگی پس از وسیله نقلیه پس از کار با آنها را برای اسناد مربوطه را تکرار کند، تاکسی مشکل به تدریج تسکین دهد.
«شرط» را در سال گذشته ظاهر شد 2016 ژوئیه 28، وزارت ارتباطات و هفت بخش دیگر به طور مشترک در مورد اتومبیل های صادر شده "شبکه به کار یک تاکسی سرویس انتصاب اقدامات موقت" (از این پس به عنوان اقدامات نامیده می شود)، خالص وضعیت بموقع حقوقی، تاکسی چینی شبکه صنعت مای در مورد اتومبیل، رژه ماشین دوره انطباق همزیستی.
"رویکرد" در بالا شبکه مورد راننده کامیون فراهم می کند مورد نیاز است برای به دست آوردن "تاکسی شبکه حمل و نقل کارت انتصاب" و "شبکه کارت رانندگان تاکسی انتصاب"، و یا نمی تواند در فعالیت های کسب و کار خالص در مورد اتومبیل می کنند. همانطور که برای چگونگی گرفتن این دو سند، راه مقررات موجود در روش استاندارد برای تعیین شرایط خاص به منظور سراسر دو سند را به خالص در مورد اتومبیل های غالب است.
از پایان سال 2016، هفت وزارتخانه اقدامات "" بر اساس "شبکه رزرو به کار یک تاکسی مدیریت خدمات جزئیات پیاده سازی" این کشور (از این پس به عنوان قوانین نامیده می شود) معرفی شده اند صادر شده است. مقررات شامل دو سند ساخته شده معیارهای خاص. از آنجا که در اینجا، اسناد ساخته شده یا نه، برای تبدیل شدن به خالص در مورد اتومبیل معیارهای انطباق، بلکه پایه و اساس مجازات اجرای قانون برای نقض شبکه در مورد اتومبیل است.
"دالیان دارای 9 شبکه سیستم عامل خودرویی است، 7000 نفر دارای مجوز ماشین شبکه هستند و 4000 مجوز قانونی دارند. شبکه واقعی اتومبیل قبل از ماه مه 2018 25000 است که در دالیان اجاره می شود. Qin Haiqun، مدیر گروه مدیریت خودرو، گزارش داد که در عملیات شبکهای شبکه دالیان شهر به خبرنگاران در سمپوزیوم توسعه و اصلاح صنعت تاکسی ملی که در تاریخ 10 ژوئیه برگزار می شود (به ترتیب سمینار تاکسی) گزارش شده است.
گروه شین چینگ های در ارائه سمینار تاکسی، دالیان انجام یک عملیات سه ماه گذشته در برابر بازار تاکسی غیر قانونی انجام عمل اصلاح ویژه از ماه مه سال جاری، 'تا به حال، به طور متوسط سود خالص روزانه توسط در مورد اتومبیل به 2.8 میلیون کاهش قبلی پاک کردن در حال حاضر 180 میلیون کاهش خالص در عملیات واقعی از وسیله نقلیه به مورد 8598 واحد است. در حال حاضر نیاز روزانه قطره به ارائه پلت فرم شبکه های غیر قانونی در مورد اتومبیل تمیز کردن این وضعیت است. آیا بخش مدیریت صنعت را تامین کند به ارائه اپراتورهای شبکه مورد داده های مربوط به وسایل نقلیه، چند بار دائما خوب است.
در شانگهای، 2018 آوریل تا مه، شانگهای ترافیک سازمان های اجرای قانون در مورد سه خودرو اقدامات اصلاح ویژه غیر فرانسوی آوریل 5 انجام شده است. تا 20، شانگهای با شبکه در مورد اتومبیل های غیرقانونی 1028، پرداخته که در آن بیرونی 154 وسیله نقلیه و 784 غیر شانگهای. (ماشین محلی شانگهای نیاز به شماره پلاک محلی، راننده ثبت نام محلی محلی)
در نانجینگ، آوریل 19، نانجینگ حمل و نقل دفتر، دفتر مدیریت ترافیک امنیت عمومی شهرداری به طور مشترک صادر گفت دایره ای است که از در 00:21 در آوریل روز نانجینگ دفتر حمل و نقل را به حالت تعلیق پذیرش تاکسی (تاکسی رزرو از جمله شبکه) مسائل ظرفیت صدور مجوز جدید. این بدین معنی است که ادارات مربوطه به حالت تعلیق در نانجینگ رسیدگی به امور شبکه صدور مجوز جدید در مورد اتومبیل، نانجینگ تبدیل شده اند اولین اتومبیل کشور در مورد تعدادی از مدیریت شبکه و کنترل از شهرستان باشد.
مشکل تنظیم
از همان ابتدا، آن را پر از اختلاف و تولید مثل بود. تا سال 2016، "اقدامات" معرفی قانونی ماشین شبکه. در حال حاضر، پس از دو سال از توسعه خشونت آمیز، تاثیر ماشین شبکه در تاکسی عادی سنتی، افزایش فشار ترافیک، مسائل مانند چالش های مقررات دولتی شروع به ظهور می کنند.
Chengshi دونگ گفت که صنعت تاکسی فعلی سخت تر است برای استاندارد یک فرایند باید از طریق رفتن. اگر شواهدی وجود دارد، آیا اجازه نمی همان، انطباق راننده ناعادلانه است. طبق قانون عدم رعایت از راننده کنار گذاشته حجم انطباق کسب و کار از وسیله نقلیه خواهد شد به طور قابل توجهی افزایش یافته است، پس از آن راننده واجد شرایط و خودرو انگیزه به روش های مربوطه، در نتیجه تشکیل یک دایره با فضیلت، برای رسیدن به توسعه سالم از صنعت، و در نهایت برای محافظت از مسافران عادی ایمنی، آنها را به خدمات بهتر ارائه دهید. '
لیو Wenjing، استاد دانشکده حقوق دانشگاه جینان، در سمینار تاکسی گفت که استقلال سیستم پلت فرم خودکار - پلت فرم مدیریت دولتی، راننده مدیریت پلت فرم غیر واقعی است. نظارت پلت فرم کارکنان نوعی از رفتار مدیریت کسب و کار است، پایه و اساس شرکت های کاریابی می توانند کارکنان را اداره کنند. با این حال، اکثر وسایل نقلیه کنونی شبکه بدون قرارداد کاری قراردادی یا قراردادهای کاری کار نمی کنند. بستر های نرم افزاری و رانندگان به منافع تبدیل شده اند. جامعه، بنابراین پلت فرم نه تقاضا و نه انگیزه برای تنظیم.
علاوه بر پلت فرم خود دولت، لیو ونیجنگ همچنین گفت که دولت تحت نظارت مستقیم هر یک از شبکه در مورد همان راننده کامیون غیر واقعی اش گفت: «به سادگی صحبت کردن، موضوع را به مقررات همه مدت شنا، امکان غیر قانونی خود را در هر زمان، در صورتی که دولت از هر لوله یک راننده، بازده نظارتی بسیار پایین خواهد بود، هزینه های نظارتی بسیار بالا می باشد.
برای سال های بسیاری درگیر در توسعه صنعت تاکسی استاد پژوهشی دانشگاه علوم سیاسی چین وانگ ژوئن گفت آبزرور اقتصادی خالص گزارش شده در مورد اتومبیل در فرایند توسعه برای وارد آوردن فشار به سفارش ترافیک شهری نمی توان نادیده گرفت. او پکن نشان می دهد، بیش از یک دهه ، پکن تاکسی رژه شده است در 70000 یا کمتر حفظ شده، به دلیل منابع جاده کمیاب پکن، بسیاری از وسایل نقلیه خصوصی وجود دارد، تاکسی باید محدود شوند. شبکه در حال حاضر به نظر می رسد در مورد ماشین شکستن این وضعیت، افزایش ترافیک بار. پکن نیاز به شبکه در مورد نام تجاری اتومبیل وایکینگ ویرجین و قضاوت سیاست های نظارتی تنگ تر این است که دولت می خواهد یک راه قانونی برای مصرف کنندگان عادی را به استفاده از حمل و نقل عمومی بیشتر به جای یک تاکسی.
وزارت نانجینگ حمل و نقل در مورد انتشار مدیریت شبکه و کنترل تعدادی از وسایل نقلیه اعلام انجام نیز ذکر دلایل تاکسی و اتومبیل مورد تعدادی از مدیریت شبکه و کنترل شد: از آنجا که سال 2017، رشد سریع شبکه رزرو تاکسی، نانجینگ حال حاضر نزدیک به 2 ده هزار تاکسی شبکه رزرو، به علاوه تاکسی رژه اصلی، به اندازه ظرفیت کل 30000 واحد برای شرکت رسیده است. به تازگی، برخی از شبکه های مورد پلت فرم خودرو به دست گرفتن سهم بازار، استفاده از پرسنل و وسایل نقلیه غیر واجد شرایط، استفاده از دو راه یارانه بالا کمتر از هزینه و سایر فعالیت های کسب و کار غیر قانونی، تضعیف محیط بازار تاکسی، آن را نیز به ارمغان می آورد فشار زیادی بر نظم ترافیک شهری است.
منافع متعدد از این بازی
مرکز اطلاعات شبکه اینترنت چین (CN-NIC) منتشر شد 41 "چین اینترنت آمار گزارش توسعه" نشان می دهد که از دسامبر سال 2017، چین شبکه مورد ماشین یا قطار سریع السیر کاربران رسیده 236 میلیون، افزایش 68240000 در مقایسه با 2016 مردم، نرخ رشد 40.6 درصد، نسبت کاربران 23-30.6 درصد افزایش یافته است، در مقایسه با 2016، افزایش 7.6 درصد است.
به عنوان رابطه بین قدیم و فرمت جدید از صنعت تاکسی، شبکه در مورد اتومبیل و تاکسی رژه سنتی است یک نقطه کلیدی از اختلاف بین دانشگاه و صنعت بوده است.
وانگ ژوئن گفت که ظهور ماشین شبکه منجر به منازعه متفاوتی بین این دو شد، که تاثیر مدل کسب و کار تاکسی کروز را تغییر داده است، و تغییر جهت دادن نظم اصلی تاکسی، "اما دو بازی صفر نیستند، بسیاری تاکسی های کروز تقاضا را نمی توان برآورده کرد. برای برخی از نقاط در زمان های خاص، تاکسی های کروز را نمی توان در همه جا به دست آورد، و ماشین شبکه می تواند بر اساس اطلاعات سفارشات مسافران را برداشت و رها کند.
توسعه شبکه ماشین تا کنون، رقابت با تاکسی کروز غیرقابل اجتناب بوده است. اما وانگ ژوئن گفت که قصد اصلی لایه نظارتی امید بیشتر است که ماشین شبکه و تاکسی کروز برای تشکیل یک عملیات متمایز برای دستیابی به توسعه نادرست، توضیح داد: در حال حاضر الزامات برای محور محور و حجم اگزوز ماشین شبکه بالاتر از ماشین کروز است. آستانه ورود برای ماشین شبکه به تدریج در حال افزایش است. در واقع، لایه نظارتی امیدوار است که ماشین به حالت بالا پایان برسد و آن را تغییر دهد. در سفرهای کسب و کار بالا پایان، این نیز تأثیر را بر روی تاکسی کروز تاخیر گذاشت.
در این سمینار تاکسی، Qin Haiqun رابطه فعلی بین این دو را از منظر "رقابت متقابل و ارتقاء متقابل" تعریف کرد. او گفت که در گذشته شرکت های اینترنتی در زمینه تاکسی شرکت داشتند و درگیری های بین فرمت های قدیمی و جدید را تشکیل می دادند. اما در واقع این نوع مخالفت مطلق نیست. تأثیر ماشین شبکه بر روی کروزر سنتی یک چیز خوب است؛ این یک روند توسعه است، قابل قبول نیست که مخالف باشیم. این هم به نوبه خود صنعت سنتی را برای در برداشتن دوران اینترنت ترویج می کند.
لیو Wenjing نیز همان نقطه نظر در سمینار تاکسی را تحویل داد. او گفت که رقابت ضروری است برای تضمین و بهبود کیفیت خدمات. مسابقه در هر زمان بازی می شود. ماشین خالص نیز می تواند در یک جهت سازگار تر توسعه یابد.