La mattina del 12 luglio 2018, dalle 5:00 alle 19:00, sta per iniziare il picco mattutino del giovedì: il picco del taxi risveglia abitualmente un gruppo WeChat di circa 300 persone a Pechino, situazione che dura da più di dieci anni. Giorni, 'Dove ci sono le forze dell'ordine nel controllo dell'auto' è lo stesso tema.
Si tratta di più di 20 giorni, i lavoratori hanno scoperto che un po 'difficile da usare.
gruppo micro-channel gruppo principale Mr Mao ha detto, 'netta del gruppo circa automobilisti di base non sono regolari, altrimenti non noteremo la strada di chiedere o cercare i veicoli in qualsiasi momento.'
I risultati di applicazione del traffico corpi a Pechino dati amministrativi informazioni rigore bollettino mostrano che l'uso senza ottenere il "Taxi rete di trasporto carta di nomina" del veicolo, porre in essere, o impegnarsi in attività commerciali in tutto il network auto, 22 giugno al 30 per essere punito il bilancio è stato di 53 persone, mentre il numero del 2 luglio al 10 luglio sono stati puniti 250 persone.
5-fold aumento del numero di sanzioni, origine dal 1 ° luglio inizio della realizzazione formale della "Pechino per indagare su una serie di disposizioni trasporto illegale di passeggeri." Il documento prevede per il taxi appuntamento senza una licenza in rete (ad esempio una rete di auto) le operazioni di passeggeri, il sequestro veicoli e impongono una multa.
In precedenza, il vice capitano Pechino applicazione del traffico Corpo Guo Zhenyue un'intervista ha detto che dal 1 ° luglio, il Corpo applicazione del traffico di Pechino organizzerà una speciale campagna di sei mesi contro il trasporto illegale di passeggeri.
Non solo a Pechino, le barriere all'ingresso per l'attuazione delle politiche e dei regolamenti, la supervisione del paese e, più recentemente, la rete di auto sono inoltre una più stretta.
Per una regolamentazione più severa del paese, ha risposto che scende al Economic Observer ha riferito, 'per favore pianificare in anticipo viaggiare, l'uso di appuntamenti e di car.'
E supervisione più rigorosa
Alle 9:00 il 7 luglio, che vive vicino a Chaoyang District, Pechino, il signor Chong Shilipu consueto rilascio di marcia della società a quattro chilometri di distanza. Siamo appena tornati dopo aver aspettato quasi un'ora tali ordini, ha scelto andare in bicicletta al lavoro. 'propria auto per lavorare una media di tre volte a settimana per combattere, lottare per quasi una settimana treno o in auto, sono di fronte a ogni riga del numero di venti o trenta persone. ecc ordini in media hanno venti minuti, cinque minuti prima della base ordini di qualcuno.
Cheng Shidong, direttore del Centro di ricerca sui trasporti urbani del Comprehensive Transportation Research Institute della National Development and Reform Commission, ha dichiarato all'Osservatorio Economico che a Pechino la difficoltà di prendere un taxi è decisamente più alta di prima.L'auto che non esce è un veicolo che non è consentito da condizioni difficili. D'altro canto, le condizioni sono soddisfatte, ma i veicoli che hanno ottenuto la licenza di trasporto del veicolo e la patente di guida non sono ancora disponibili: dopo aver gestito i documenti pertinenti e aver operato di nuovo, il problema delle difficoltà nel rullaggio si allenterà gradualmente.
'Condizione' apparso nel corso dell'anno precedente. 28 luglio 2016, il Ministero delle Comunicazioni e di altri sette dipartimenti congiuntamente rilasciato la "rete di operare un servizio di taxi appuntamento Misure cautelari" (in seguito indicato come misure), al netto di auto di stato debitamente legale, in taxi cinese rete industria Mai di automobili, auto sfilata conformità epoca di convivenza.
L ' "approccio" di cui sopra fornisce rete su camionista è necessario per ottenere "Taxi rete di trasporto carta di appuntamento" e "carta di tassisti appuntamento di rete", o non può impegnarsi in attività commerciali netti di automobili. Per quanto riguarda come ottenere questi due documenti, strada le disposizioni vigenti nel modo standard per impostare i requisiti specifici al fine di aggirare i due documenti indicati al netto di automobili prevalgono.
A partire dalla fine del 2016, sulla base delle "Misure" promulgate dai 7 ministeri e commissioni, sono state emesse successivamente le "Norme sull'amministrazione del Network Appointment of Taxi Management Services" (di seguito "Regolamento"). I dettagli dei due documenti sono inclusi nelle regole. Pertanto, se i documenti sono ottenuti o meno diventa il criterio per la conformità dei veicoli contratti, e diventa anche la base per le forze dell'ordine per punire i veicoli illegali.
'Dalian ha 9 piattaforme di rete per auto, 7000 persone hanno ottenuto la qualifica di auto di rete, e sono ammesse legalmente 4000 auto.La rete effettiva di auto prima del maggio 2018 è di 25.000', che viene affittata a Dalian. Qin Haiqun, direttore del dipartimento di gestione dell'automobile, ha presentato un rapporto sull'operazione di Dalian City Network Cars ai giornalisti durante il simposio sullo sviluppo e la riforma del settore nazionale dei taxi, tenutosi il 10 luglio (di seguito "seminario sui taxi").
Qin Haiqun ha partecipato al seminario sui taxi: Dal maggio di quest'anno, Dalian ha lanciato una campagna di rettifica speciale di tre mesi contro l'operazione illegale del mercato dei taxi. "A partire da ora, il fatturato giornaliero medio della rete è stato ridotto da 2,8 milioni prima della pulizia a L'attuale 1,8 milioni di yuan, l'effettivo funzionamento della rete per ridurre il numero di auto a 8 859 unità.Ora la richiesta giornaliera per la piattaforma di gocciolamento per segnalare la rete illegale sulla pulizia delle auto.Non in linea con il dipartimento di gestione del settore per fornire dati relativi alle operazioni di rete della macchina, sarà più volte Costantemente bene. '
A Shanghai, da aprile a maggio 2018, il dipartimento per l'applicazione del traffico di Shanghai ha lanciato tre operazioni speciali per veicoli illegali legati al traffico: dal 5 al 20 aprile, Shanghai ha indagato e trattato 1028 "auto in rete" illegali, tra cui 154 veicoli e 784 dipendenti non di Shanghai (la macchina locale di Shanghai richiede la targa locale, l'autista è la registrazione locale della famiglia)
A Nanchino, il 19 aprile, l'Ufficio comunale dei trasporti di Nanjing e l'Ufficio per la gestione del traffico dell'ufficio municipale di pubblica sicurezza hanno emesso un avviso che affermava che dalle 00:00 del 21 aprile l'Ufficio dei trasporti municipali di Nanjing ha sospeso l'accettazione dei taxi (comprese le prenotazioni online per i taxi). Le nuove licenze di capacità contano: ciò significa anche che i dipartimenti competenti di Nanchino sospenderanno la concessione di licenze per nuovi veicoli di rete e Nanjing è diventata la prima città del paese a controllare la quantità di veicoli.
Problema normativo
Fin dall'inizio è stato pieno di polemiche e di riproduzioni: entro il 2016 le "Misure" hanno introdotto la legalizzazione della macchina di rete: ora, dopo due anni di violento sviluppo, l'impatto della macchina di rete sul tradizionale taxi da parata, aumenta la pressione del traffico, Questioni come le sfide del regolamento governativo stanno cominciando ad emergere.
Cheng Shidong ha detto che l'attuale corsa in taxi è un processo più standardizzato nel settore dei taxi. "Se esiste un certificato, lo stesso è vero, è ingiusto per il driver conforme. Escludere l'autista non conforme attraverso le forze dell'ordine. Il volume di affari dei veicoli conformi aumenterà considerevolmente, e quindi i conducenti e i veicoli qualificati avranno l'entusiasmo di passare attraverso le procedure pertinenti, formando così un ciclo positivo, realizzando lo sviluppo sano del settore e, in definitiva, assicurando i passeggeri ordinari. Sicurezza, fornire loro un servizio migliore. "
Jinan University Law School professor Liu Wenjing, ha detto il seminario in un taxi, la cosiddetta rete su piattaforme auto - piattaforma di controllo del governo, la piattaforma non è supervisione piattaforma conducenti della metropolitana realistici dei lavoratori è un comportamento di gestione aziendale, fondazione di sì. contratto di lavoro o di un accordo di gestione dei contratti, e solo in presenza di contratti di lavoro e contratto di gestione del contratto, al fine di gestire i lavoratori aziendali. ma ora la rete non si tratta di automobili stragrande maggioranza degli accordi di gestione contrattuale o di contratti di lavoro. piattaforma con il driver è diventato interessi Comunità, quindi la piattaforma non ha né domanda né motivazione per la regolamentazione.
Oltre all'autonomia della piattaforma, Liu Wenjing ha anche affermato che non è realistico per il governo controllare direttamente ogni guidatore della rete, dicendo: "Parlando in modo popolare, gli oggetti supervisionati nuotano sempre, sono sempre illegali, se il governo gestisce ogni Un pilota, l'efficienza normativa sarà molto bassa e anche il costo della supervisione è molto alto. "
Per molti anni impegnata nello sviluppo del taxi settore professore di ricerca della Università della Cina di Scienze Politiche Wang Jun ha detto al Economic Observer ha riportato al netto di automobili nel processo di sviluppo di portare pressione su ordine del traffico urbano non può essere ignorato. Egli Pechino illustrare, più di un decennio , Pechino taxi sfilata è stata mantenuta a 70.000 o meno, a causa delle risorse scarse stradali di Pechino, ci sono molti veicoli privati, i taxi devono essere limitati. 'rete ora appare su auto rompere questa situazione, un aumento del traffico fardello. Pechino richiede rete sul marchio auto vichinghi Vergine e un giudizio politica di regolamentazione più stretta è che il governo vuole un modo regolamentare per i normali consumatori di utilizzare più i mezzi pubblici invece di un taxi '.
Nel bando emesso dall'Ufficio comunale dei trasporti di Nanjing sul controllo quantitativo dei veicoli collegati in rete, sono stati menzionati anche i motivi del controllo numerico dei taxi e dei veicoli in rete: Dal 2017 il numero di taxi per le prenotazioni online è cresciuto rapidamente e Nanjing ne ha quasi 2 Diecimila taxi per le prenotazioni in rete, oltre al taxi da crociera originale, la capacità totale ha raggiunto più di 30.000. Recentemente, alcune società di piattaforme automobilistiche di rete hanno conquistato quote di mercato, utilizzano veicoli e personale non qualificato, utilizzando sussidi a due vie di seguito I costi e le altre pratiche commerciali irregolari hanno distrutto l'ambiente del mercato dei taxi e hanno esercitato un'enorme pressione sull'ordine del traffico della città.
Gioco multi-interesse
China Internet Network Information Center (CN-NIC) ha pubblicato il 41 ° "Cina Internet Statistiche di sviluppo Report" mostra che a partire dal dicembre 2017, la Cina rete sugli utenti auto o in treno espresso ha raggiunto 236 milioni, con un incremento di 68,24 milioni rispetto al 2016 la gente, un tasso di crescita del 40,6%, la percentuale di utenti è aumentato 23-30,6 per cento, rispetto al 2016, con un incremento di 7,6 punti percentuali.
Come il rapporto tra il vecchio e il nuovo formato del settore dei taxi, la rete di auto e taxi tradizionale sfilata è stata un punto chiave di controversia tra il mondo accademico e l'industria.
Wang Jun ha detto che l'emergere della macchina di rete ha portato a un certo conflitto di interessi tra i due, influenzando il modello di business del taxi da crociera, deviando l'ordine di taxi originale. "Ma i due non sono giochi a somma zero, molti I taxi da crociera richiesti non possono essere soddisfatti. In alcuni luoghi, in determinati orari, i taxi da crociera non possono essere raggiunti e l'auto di rete può ritirare e consegnare i passeggeri in base alle informazioni dell'ordine.
Lo sviluppo della macchina di rete al presente, la competizione con il taxi da crociera è stato inevitabile, ma Wang Jun ha detto che l'intenzione originale dello strato normativo è più sperare che l'auto di rete e il taxi da crociera formino un'operazione differenziata, per ottenere uno sviluppo fuori luogo. "Ora i requisiti per l'interasse e il volume di scarico dell'auto di rete sono più alti di quelli dell'auto da crociera.La soglia di entrata per la macchina di rete è in graduale aumento, infatti, il livello di supervisione spera che l'auto andrà alla modalità di fascia alta e la farà cambiare. In viaggio d'affari di fascia alta, questo ha anche rallentato l'impatto sul taxi da crociera. "
Al summenzionato seminario sui taxi, Qin Haiqun ha definito l'attuale rapporto tra i due dal punto di vista della "concorrenza reciproca e promozione reciproca", affermando che in passato le società Internet erano coinvolte nel settore dei taxi, formando un confronto tra vecchi e nuovi formati. Ma in realtà questo tipo di opposizione non è assoluto: l'impatto della macchina di rete sul tradizionale incrociatore è una buona cosa, questa è una tendenza di sviluppo, non è accettabile essere in disaccordo e questo a sua volta promuove l'industria tradizionale per abbracciare l'era di Internet.
Liu Wenjing ha anche trasmesso lo stesso punto di vista al seminario sui taxi, sostenendo che la competizione è un must per garantire e migliorare la qualità del servizio.La competizione si svolgerà in qualsiasi momento I tradizionali taxi da crociera possono utilizzare gli strumenti di Internet per aggiornare i loro settori e aggiornare i loro servizi. La macchina netta può anche svilupparsi in una direzione più conforme.