12 जुलाई, 2018 5:00 बजे 7:00 से सुबह भीड़ घंटे गुरुवार शुरू करने के बारे, यात्रा शिखर अभ्यस्त कार ट्रक ड्राइवरों सूक्ष्म चैनल समूह के बारे में बीजिंग जाल में एक लगभग 300 लोगों को जगाने के लिए। यह स्थिति एक दर्जन से भी अधिक चल रहा है खेलने के लिए दिन, 'जहां कानून प्रवर्तन अधिकारी कारों की जांच' एक निरंतर विषय है।
यह 20 दिनों से अधिक मजदूरों ने पाया है कि एक सा मुश्किल उपयोग करने के लिए है।
माइक्रो-चैनल समूह मुख्य समूह श्री माओ ने कहा, 'बुनियादी कार चालकों के बारे में समूह का शुद्ध नियमित नहीं हैं, अन्यथा हम चाहते हैं या किसी भी समय खोज वाहनों के लिए सड़क की सूचना नहीं होगा।'
बीजिंग प्रशासनिक दंड जानकारी बुलेटिन डेटा में यातायात प्रवर्तन कोर के परिणाम बताते हैं कि 30 के लिए, वाहन के "टैक्सी परिवहन नेटवर्क नियुक्ति कार्ड" प्राप्त करने में संलग्न, या कार नेटवर्क भर में कारोबार की गतिविधियों में संलग्न, 22 जून के बिना उपयोग करने के लिए दंडित किया टोल, 53 लोग थे, जबकि 10 जुलाई करने के लिए 2 जुलाई की संख्या 250 लोगों को सजा रहे थे।
दंड, मूल की संख्या में 5 गुना वृद्धि की औपचारिक कार्यान्वयन के जुलाई 1 प्रारंभ से "बीजिंग अवैध यात्री परिवहन प्रावधानों के एक नंबर की जांच के लिए।" दस्तावेज़ (यानी कारों के बारे में नेटवर्क) नेटवर्क में एक लाइसेंस यात्री संचालनों, जब्ती के बिना नियुक्ति टैक्सी के लिए प्रदान करता है वाहनों और एक ठीक थोपना।
इससे पहले, बीजिंग यातायात प्रवर्तन कोर उप कप्तान गुओ Zhenyue एक साक्षात्कार ने कहा कि 1 जुलाई से, बीजिंग यातायात प्रवर्तन कोर अवैध यात्री परिवहन के खिलाफ एक छह महीने की विशेष अभियान का आयोजन करेगा।
इतना ही नहीं बीजिंग में, नीतियों और नियमों, देश की देखरेख और हाल ही में कारों के बारे में नेटवर्क के कार्यान्वयन के लिए प्रवेश में अवरोध भी तंग कर रहे हैं।
देश के सख्त विनियमन के लिए, जवाब में कहा कि आर्थिक ऑब्जर्वर के लिए चला जाता है की सूचना दी, 'आगे की योजना कृपया यात्रा करते हैं, नियुक्तियों और carpool का उपयोग।'
और अधिक कठोर पर्यवेक्षण
09:00 7 जुलाई, जो बस घर लगभग एक घंटे के इस तरह के कोई आदेश की प्रतीक्षा के बाद Chaoyang जिला, बीजिंग, चार किलोमीटर की दूरी तक कंपनी की यात्रा करने के लिए श्री चोंग Shilipu सामान्य रिहाई दूर। के पास रहती है पर, वह चुना यह लड़ने के लिए, लगभग एक सप्ताह एक्सप्रेस ट्रेन या कार के लिए लड़ने के लिए एक सप्ताह में तीन बार के एक औसत काम करने के लिए अपनी कार की सवारी काम करने के लिए एक मोटर साइकिल की। ', संख्या की प्रत्येक पंक्ति के सामने बीस या तीस लोग आदि है बीस मिनट, पांच मिनट के बुनियादी से पहले कर रहे हैं। औसत पर आदेश कोई आदेश '।
राष्ट्रीय विकास एवं सुधार आयोग Chengshi दांग आर्थिक ऑब्जर्वर के शहरी परिवहन अनुसंधान संस्थान के लिए एकीकृत परिवहन अनुसंधान केंद्र के निदेशक बीजिंग में कहा इस बार, एक टैक्सी निश्चित रूप से पहले से कहीं अधिक कठिन हो जाएगा। कार बाहर काम नहीं कर रहा मुश्किल स्थिति एक हाथ पर वाहनों की अनुमति नहीं है, हमें चाहिए बाजार से बाहर निकलने के लिए, पर दूसरी ओर शर्त पूरी होने है, लेकिन अभी भी कार परिवहन परमिट और उनके साथ प्रासंगिक दस्तावेजों के लिए फिर से काम करने के बाद वाहन के बाद ड्राइवर का लाइसेंस के बारे में शुद्ध प्राप्त नहीं किया है, टैक्सी कठिन समस्या धीरे-धीरे कम होगा।
'स्थिति' पिछले वर्ष में दिखाई दिया। 28 जुलाई 2016 संचार मंत्रालय और अन्य सात विभागों के संयुक्त रूप से कारों के बारे में "एक टैक्सी सेवा नियुक्ति अंतरिम उपाय संचालित करने के लिए नेटवर्क" जारी (चलकर उपायों के रूप में), शुद्ध विधिवत कानूनी स्थिति, चीनी टैक्सी माई कारों के बारे में उद्योग नेटवर्क, सह-अस्तित्व की कार परेड अनुपालन युग।
इसके बाद के संस्करण "दृष्टिकोण" ट्रक चालक के बारे में नेटवर्क प्रदान करता है "टैक्सी परिवहन नेटवर्क नियुक्ति कार्ड" और "नेटवर्क टैक्सी ड्राइवरों नियुक्ति कार्ड" प्राप्त करने के लिए आवश्यक है, या कारों के बारे में शुद्ध व्यावसायिक गतिविधियों में संलग्न नहीं कर सकते हैं। कैसे इन दोनों दस्तावेजों प्राप्त करने के लिए, जिस तरह का सवाल है मानक तरीके से मौजूदा प्रावधानों के आदेश दो दस्तावेज़ों net के बारे में कारों प्रबल सेट के आसपास पाने के लिए विशिष्ट आवश्यकताओं के स्थापित करने के लिए।
2016 के अंत से, सात मंत्रालयों देश की "आरक्षण नेटवर्क एक टैक्सी सेवा प्रबंधन कार्यान्वयन विवरण संचालित करने के लिए" के आधार पर "उपाय" (इसके बाद नियम के रूप में) पेश किया गया है जारी किए हैं। विनियम विशिष्ट मानदंडों को बना दो दस्तावेज शामिल हैं। के बाद से यहाँ, दस्तावेज बनाया है या नहीं, अनुपालन के लिए कारों के मापदंड के बारे में शुद्ध बनने के लिए, लेकिन यह भी उल्लंघन कारों के बारे में नेटवर्क के लिए कानून प्रवर्तन दंड के लिए आधार बन जाते हैं।
है, जो डालियान किराए पर लेने की है 'डालियान कार मंच के बारे में नौ नेटवर्क, 7000 के बारे में लोगों के नेटवर्क कार योग्यता पाने के लिए, 4000 के बारे में वाहनों एक वैध पहुँच मई 2018 में नेटवर्क की वास्तविक ऑपरेशन से पहले की शुद्ध कर रहे हैं के बारे में 25,000 कार है' राष्ट्रीय विकास में कार चला रहे कार प्रबंधन कार्यालय के निदेशक किन हाई टैक्सी उद्योग समूह के बारे में डालियान नेटवर्क डाटा और सुधार विषयक रीढ़ उद्यमों संगोष्ठी 10 जुलाई (बाद में टैक्सियों संगोष्ठी के रूप में) संवाददाताओं से प्रदान की है।
टैक्सी संगोष्ठी प्रस्तुति में किन हाई समूह, डालियान अवैध टैक्सी बाजार के खिलाफ एक तीन महीने की प्रक्रिया भी करते हैं इस साल के मई के बाद से विशेष परिहार की गतिविधि करते हैं, 'अब, औसत दैनिक शुद्ध कारोबार से कारों के बारे में 2.8 मिलियन करने के लिए पिछले सफाई की कमी हुई करने के लिए 8598 के बारे में इकाइयों के लिए वाहन की वास्तविक व्यवहार में मौजूदा 180 मिलियन शुद्ध कमी। अब दैनिक आवश्यकता अवैध नेटवर्क मंच प्रस्तुत करने के लिए के बारे में कारों स्थिति को साफ चला जाता है। उद्योग प्रबंधन विभागों को पूरा नहीं करते वाहन से संबंधित डेटा, कई बार के बारे में नेटवर्क ऑपरेटरों प्रदान करने के लिए लगातार ठीक है।
शंघाई, अप्रैल 2018 से मई में, शंघाई यातायात कानून प्रवर्तन एजेंसियों से 20 के बारे में तीन गैर फ्रांसीसी कार विशेष परिहार कार्रवाई को अंजाम दिया। 5 अप्रैल, शंघाई 1028 अवैध 'के बारे में कारों नेटवर्क', के साथ पेश किया गया है जो बाहरी में ब्रांड वाहनों 154, शंघाई में गैर नागरिकों के 784 कर्मियों। (शंघाई नेटवर्क, स्थानीय घर के पंजीकरण के लिए ड्राइवर स्थानीय लाइसेंस प्लेट के लिए कारों के बारे में की आवश्यकता है)
नानजिंग, 19 अप्रैल में, नानजिंग परिवहन ब्यूरो, नगर सार्वजनिक सुरक्षा यातायात प्रबंधन ब्यूरो संयुक्त रूप से एक परिपत्र कहावत है कि 0:21 पर से अप्रैल को दिन नानजिंग परिवहन ब्यूरो को स्वीकार टैक्सी (नेटवर्क सहित टैक्सी बुकिंग) को निलंबित करने के जारी किए गए नई क्षमता लाइसेंस मायने रखती है। यह भी मतलब है कि प्रासंगिक विभागों नानजिंग कारों के बारे में नया नेटवर्क लाइसेंस मामले संभालती निलंबित कर दिया जाएगा, नानजिंग देश के पहले कार बन गए हैं नेटवर्क प्रबंधन और शहर पर अपना नियंत्रण की संख्या के बारे में माना जाता है।
नियामक चुनौतियों
बहुत शुरुआत से, यह विवाद और प्रजनन से भरा था। 2016 तक, "उपाय" ने नेटवर्क कार के वैधीकरण की शुरुआत की। अब, दो साल के हिंसक विकास के बाद, पारंपरिक परेड टैक्सी पर नेटवर्क कार का प्रभाव, यातायात दबाव में वृद्धि, सरकारी विनियमन की चुनौतियों जैसे मुद्दों को उभरना शुरू हो रहा है।
चेंग शिदोंग ने कहा कि वर्तमान टैक्सी की सवारी एक ऐसी प्रक्रिया है जो टैक्सी उद्योग में अधिक मानकीकृत है। 'यदि कोई प्रमाण पत्र है, तो यह भी सच है, यह अनुपालन चालक के लिए अनुचित है। कानून प्रवर्तन के माध्यम से गैर-अनुपालन चालक को छोड़ दें। अनुपालन वाहनों की व्यावसायिक मात्रा में काफी वृद्धि होगी, और फिर योग्य चालकों और वाहनों को प्रासंगिक प्रक्रियाओं के माध्यम से उत्साह मिलेगा, इस प्रकार एक सकारात्मक चक्र बनायेगा, उद्योग के स्वस्थ विकास को महसूस किया जा सकेगा और अंततः सामान्य यात्रियों की सुरक्षा होगी। सुरक्षा, उन्हें बेहतर सेवा प्रदान करें। '
जिनान यूनिवर्सिटी लॉ स्कूल के प्रोफेसर लियू वेनजिंग ने टैक्सी संगोष्ठी में कहा कि तथाकथित ऑटो प्लेटफार्म स्वायत्तता - सरकारी प्रबंधन मंच, प्लेटफार्म प्रबंधन चालक अवास्तविक है। 'कर्मचारियों का प्लेटफार्म पर्यवेक्षण एक प्रकार का व्यवसाय प्रबंधन व्यवहार है, नींव है श्रम अनुबंध या संविदात्मक संचालन समझौते, केवल श्रम अनुबंध और संविदात्मक संचालन समझौते के मामले में, उद्यम कर्मचारियों का प्रबंधन कर सकते हैं। हालांकि, मौजूदा नेटवर्क वाहनों में से अधिकांश में कोई संविदात्मक संचालन समझौते या श्रम अनुबंध नहीं हैं। प्लेटफॉर्म और ड्राइवर रुचि बन गए हैं। समुदाय, इसलिए मंच के पास विनियमन के लिए न तो मांग और न ही प्रेरणा है।
प्लेटफार्म स्वायत्तता के अलावा, लियू वेनजिंग ने यह भी कहा कि सरकार के नेटवर्क के हर ड्राइवर की सीधे निगरानी करने के लिए सरकार अवास्तविक है। उन्होंने कहा: 'लोकप्रिय रूप से बोलते हुए, पर्यवेक्षित वस्तुएं हमेशा तैरती रहती हैं, वे हमेशा अवैध हैं, अगर सरकार हर किसी का प्रबंधन करती है एक चालक, नियामक दक्षता बहुत कम होगी, और पर्यवेक्षण की लागत भी बहुत अधिक है। '
कई राजनीति विज्ञान के चीन विश्वविद्यालय के टैक्सी उद्योग अनुसंधान प्रोफेसर के विकास में लगे हुए साल के लिए वांग जून आर्थिक ऑब्जर्वर विकास की प्रक्रिया में कारों के बारे में नेट की सूचना दी शहरी यातायात व्यवस्था पर दबाव लाने के लिए नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है बताया। उन्होंने कहा कि बीजिंग को वर्णन, एक दशक से ज्यादा बीजिंग टैक्सियों परेड बीजिंग, वहाँ कई निजी वाहनों रहे हैं, टैक्सियों सीमित होना चाहिए, क्योंकि दुर्लभ सड़क संसाधनों की, 70,000 या उससे कम पर बनाए रखा गया है। 'नेटवर्क अब इस स्थिति को तोड़ने कार के बारे में प्रकट होता है, यातायात में वृद्धि हुई बोझ। बीजिंग के बारे में कारों वाइकिंग्स वर्जिन ब्रांड और एक सख्त नियामक नीति निर्णय नेटवर्क की आवश्यकता है कि सरकार साधारण उपभोक्ताओं के लिए एक टैक्सी के बजाय अधिक सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए एक नियामक रास्ता चाहता है। '
नेटवर्क प्रबंधन और किए गए घोषणा भी टैक्सियों और कारों के लिए कारणों का उल्लेख किया वाहनों की संख्या के नियंत्रण की रिहाई के बारे में परिवहन नानजिंग विभाग नेटवर्क प्रबंधन और नियंत्रण की संख्या के बारे में थे: 2017 के बाद से, नेटवर्क का तेजी से विकास के लिए एक टैक्सी बुकिंग, नानजिंग अब लगभग 2 है दस हजार टैक्सी आरक्षण नेटवर्क, प्लस मूल परेड टैक्सी, कुल क्षमता का आकार बाजार में हिस्सेदारी, गैर योग्य कर्मियों और वाहनों का उपयोग जब्त करने के लिए, कम से कम का दो तरह से उच्च सब्सिडी का उपयोग कर कंपनी के लिए 30,000 इकाइयों पर पहुंच गया है। हाल ही में, कार मंच के बारे में कुछ नेटवर्क लागत और अन्य अवैध व्यावसायिक गतिविधियों, टैक्सी बाजार के माहौल को कम, यह भी शहरी यातायात व्यवस्था पर भारी दबाव लाता है।
खेल के कई हितों
दिसंबर 2017 तक चीन इंटरनेट नेटवर्क इनफॉर्मेशन सेंटर (सीएन-एनआईसी) द्वारा जारी चीन के इंटरनेट विकास पर 41 वीं सांख्यिकीय रिपोर्ट के मुताबिक, समर्पित कार या एक्सप्रेस यात्रियों का चीन का नेटवर्क 236 मिलियन तक पहुंच गया, जो 2016 की तुलना में 68.84 मिलियन की वृद्धि हुई। लोग, विकास दर 40.6% थी, और उपयोगकर्ता उपयोग अनुपात 2016 से 7.6 प्रतिशत अंक की वृद्धि के साथ 23% से 30.6% तक बढ़ गया।
टैक्सी उद्योग के पुराने और नए स्वरूपों के रूप में, नेटवर्क कार और पारंपरिक क्रूज टैक्सी के बीच संबंध अकादमिक और उद्योग विवादों में हमेशा एक महत्वपूर्ण बिंदु रहा है।
वांग जून ने कहा कि नेटवर्क कार के उद्भव से दोनों के बीच ब्याज के एक निश्चित संघर्ष की वजह से क्रूज टैक्सी के व्यापार मॉडल पर असर पड़ा, मूल टैक्सी ऑर्डर को हटा दिया गया। 'लेकिन दोनों शून्य-योग वाले गेम नहीं हैं, कई मांग क्रूज़ टैक्सियों को पूरा नहीं किया जा सकता है। कुछ स्थानों पर कुछ स्थानों पर, क्रूज़ टैक्सियों तक पहुंचा नहीं जा सकता है, और नेटवर्क कार ऑर्डर जानकारी के अनुसार यात्रियों को उठा सकती है और छोड़ सकती है।
वर्तमान में नेटवर्क कार का विकास, क्रूज टैक्सी के साथ प्रतिस्पर्धा अनिवार्य है। लेकिन वांग जून ने कहा कि विनियामक परत का मूल इरादा अधिक आशा है कि नेटवर्क कार और क्रूज टैक्सी गलत परिवर्तन को प्राप्त करने के लिए एक अलग ऑपरेशन बनाने के लिए है। उन्होंने समझाया: 'अब नेटवर्क कार की व्हीलबेस और निकास मात्रा की आवश्यकता क्रूज़ कार की तुलना में अधिक है। नेटवर्क कार के लिए प्रवेश सीमा धीरे-धीरे बढ़ रही है। असल में, पर्यवेक्षी परत उम्मीद करती है कि कार हाई-एंड मोड पर जायेगी और इसे बदल देगी। उच्च अंत व्यापार यात्रा में, इसने क्रूज़ टैक्सी पर भी प्रभाव को धीमा कर दिया। '
किन हाई समूह 'दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा और एक दूसरे को बढ़ावा देने के' ऊपर उल्लिखित संगोष्ठी कोण पर टैक्सी में दोनों के बीच मौजूदा संबंधों को परिभाषित करता है से, उन्होंने कहा, टैक्सी इंटरनेट के क्षेत्र में शामिल कंपनियों से पहले, पुराने और नए प्रारूपों के बीच विरोधी संबंध बनाने, लेकिन वास्तव में इस विरोध निरपेक्ष नहीं है। शुद्ध के बारे में पारंपरिक कार परेड कार के प्रभाव, एक अच्छी बात है कि यह एक प्रवृत्ति है, ऐसा नहीं है सहमत नहीं हूं। यह बदले में पारंपरिक उद्योगों इंटरनेट युग गले लगाने के लिए बढ़ावा देने के।
टैक्सी संगोष्ठी में लियू वेंजिंग भी एक ही दृश्य अवगत करा दिया, उसने कहा, किसी भी समय, प्रतियोगिता होगी प्रतियोगिता की रक्षा और सेवा की गुणवत्ता आवश्यकताओं में सुधार है। पारंपरिक परेड टैक्सी औद्योगिक उन्नयन को प्राप्त करने और अपनी सेवाओं को बढ़ाने के लिए इंटरनेट उपकरणों का लाभ ले सकते हैं। कार के बारे में नेटवर्क भी एक और अधिक अनुरूप की दिशा में विकसित कर सकते हैं।