1.IHS: ผู้ผลิตในยุโรปและอเมริกาประกอบด้วยค่านิยมในการผลิตเซมิคอนดักเตอร์อุตสาหกรรมห้าอันดับแรกในปีพ. ศ. 2560
ตั้งเครือข่ายข่าวไมโครวิจัยไอเอชเอ Markit แสดงให้เห็นว่าในปี 2017 มูลค่าทั่วโลกอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์การส่งออก 49.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐขยายตัวปีละ 11.8% ที่ห้าผู้ผลิตในยุโรปและอเมริกาได้รับการแต่งตั้งโดยอุตสาหกรรมจัด Texas Instruments (TI) ชนะส่วนแบ่งการตลาดบัลลังก์แรก และ ADI, Intel, Infineon และ ST แบ่งออกเป็น 2-5 หน่วยงานคาดการณ์ว่าตลาดเซมิคอนดักเตอร์อุตสาหกรรมจะยังคงเติบโตต่อไปในปี 2565 อัตราการเติบโตของสารประกอบประจำปี (CAGR) อยู่ที่ 7.1%
ไอเอชเอ Markit กล่าวว่าการฟื้นตัวของเศรษฐกิจสหรัฐและความต้องการที่แข็งแกร่งในประเทศจีนที่มาหลักเป็นตลาดที่ 2017 อุปกรณ์อุตสาหกรรม. นอกจากนี้ตลาดยุโรปกลับไปที่อุณหภูมิยังนำโมเมนตัมที่แข็งแกร่งสำหรับการเจริญเติบโตของเซมิคอนดักเตอร์. ผู้จัดจำหน่ายในอุตสาหกรรมสิบเซมิคอนดักเตอร์ชั้นนำ 2017 ของ รายได้จากการพาณิชย์แสดงให้เห็นถึงรูปแบบการเติบโตที่สูงขึ้นนอกจากนี้การเข้าซื้อกิจการเชิงกลยุทธ์ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างตลาดเซมิคอนดักเตอร์โดยรวมของอุตสาหกรรม
คำนิยามของไอเอชเอ Markit ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อุตสาหกรรมรวมถึงไฟ LED จำนวนป้ายแนวตั้ง, การเฝ้าระวังวิดีโอดิจิตอลสภาพแวดล้อมปรับอากาศ (ควบคุมสภาพภูมิอากาศ), เครื่องชั่งน้ำหนักฉลาด, รถแทรกเตอร์ (Traction), อินเวอร์เตอร์ไฟฟ้าโซลาร์เซลล์พลังงานแสงอาทิตย์, อินเตอร์เฟซที่คนเครื่องเช่นเดียวกับ ชนิดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การแพทย์ ฯลฯ อุปกรณ์เหล่านี้รวมถึงการใช้ของเซมิคอนดักเตอร์เซมิคอนดักเตอร์แสงกระจายชิ้นส่วนไฟฟ้าส่วนประกอบแบบอนาล็อกและไมโครคอนโทรลเลอร์วัตถุประสงค์ทั่วไป (MCU) และไม่ชอบ
ในปี 2017 การจัดอันดับของผู้จัดจำหน่ายเซมิคอนดักเตอร์อุตสาหกรรม TI ขึ้นไปมากกว่า 50 พันล้านดอลลาร์ในรายได้ก่อนแพ็คการจัดอันดับเป็นผู้นำของอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์; อนาล็อกหลังจากที่ได้มาพิทัส ( บริษัท Linear Technology) ไม่เพียง แต่ในอุตสาหกรรม ดินแดนที่ตลาดขยายตัวมากยิ่งขึ้น แต่รายได้ยังผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องถึง 2800000000 $ กระโดดตำแหน่งที่สองชีวจิต. อินเทลเป็นที่สักการะบูชาของสิ่งต่าง ๆ และสถาบันยังคงมีรายได้เติบโตเป็นตัวเลขสองหลักขอบคุณช่องว่างเล็กน้อยอันดับที่สาม
Infineon ซึ่งติดอันดับที่สี่มีความเป็นผู้นำตลาดในภาคพลังงานและพลังงานรวมทั้งส่วนประกอบด้านจ่ายไฟและส่วนประกอบการจัดการพลังงานในโรงงานอัตโนมัติระบบฉุดพลังงานแสงอาทิตย์ยานไฟฟ้าอุปกรณ์ไฟฟ้าและผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง รายได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง STMicroelectronics ซึ่งเป็น บริษัท ที่จัดจำหน่ายอยู่ในอันดับที่ 5 ซึ่งมีรายได้จากอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ที่ได้จากหลายแอพพลิเคชั่นเช่นโรงงานและอาคารอัตโนมัติใช้ MCU ของ บริษัท หลายชิ้นส่วนประกอบแบบอนาล็อกและแบบกระจาย
2. ข้อบกพร่องของมาตรฐานจะลดลงความสามารถในการผลิต IC / ความน่าเชื่อถือของรถยนต์จะเพิ่มขึ้น
ความสัมพันธ์ใกล้ชิดระหว่างผลผลิตและความน่าเชื่อถือของ ICs เซมิคอนดักเตอร์ได้รับการศึกษาและจัดทำเป็นเอกสารข้อมูลในรูปที่ 1 แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์นี้ผลที่คล้ายคลึงกันมีอยู่ที่ระดับ batch, wafer และ chip ในระยะสั้นผลผลิตสูงและความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งที่ดีความสัมพันธ์ระหว่างผลผลิตและความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งที่ไม่คาดคิดโดยสิ้นเชิงเนื่องจากชนิดของข้อบกพร่องที่ทำให้เกิดความล้มเหลวของชิปจะเหมือนกับชนิดของข้อบกพร่องที่ทำให้เกิดปัญหาความน่าเชื่อถือในตอนต้น ความแตกต่างระหว่างข้อบกพร่องที่ส่งผลต่อผลผลิตและความน่าเชื่อถือส่วนใหญ่อยู่ในขนาดและตำแหน่งของรูปแบบชิป
ความสัมพันธ์ใกล้ชิดระหว่างผลผลิตและความน่าเชื่อถือของ ICs เซมิคอนดักเตอร์ได้รับการศึกษาและจัดทำเป็นเอกสารข้อมูลในรูปที่ 1 แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์นี้ผลที่คล้ายคลึงกันมีอยู่ที่ระดับ batch, wafer และ chip ในระยะสั้นผลผลิตสูงและความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งที่ดีความสัมพันธ์ระหว่างผลผลิตและความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งที่ไม่คาดคิดโดยสิ้นเชิงเนื่องจากชนิดของข้อบกพร่องที่ทำให้เกิดความล้มเหลวของชิปจะเหมือนกับชนิดของข้อบกพร่องที่ทำให้เกิดปัญหาความน่าเชื่อถือในตอนต้น ความแตกต่างระหว่างข้อบกพร่องที่ส่งผลต่อผลผลิตและความน่าเชื่อถือส่วนใหญ่อยู่ในขนาดและตำแหน่งของรูปแบบชิป
รูปที่ 1 ความสัมพันธ์ระหว่างความน่าเชื่อถือและผลผลิตของส่วนประกอบ IC
ดังนั้นเพื่อลดจำนวนข้อบกพร่องในกระบวนการผลิต IC ส่งผลกระทบต่ออัตราผลตอบแทนจะเพิ่มผลผลิตมาตรฐานขณะที่การปรับปรุงความน่าเชื่อถือองค์ประกอบในการใช้งานจริง. ในการรับรู้ของความเป็นจริงนี้ให้บริการโรงหล่อตลาดยานยนต์จะเผชิญกับสองคีย์ . ปัญหาแรกคือเศรษฐกิจ: เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือต้องเวลาเงินและทรัพยากรในการลงทุนเพื่อปรับปรุงระดับที่เหมาะสมผลผลิตทำไมใส่คำถามที่สองคือปัญหาทางเทคนิค :? เพื่อเพิ่มผลผลิตมาตรฐานให้อยู่ในระดับที่จำเป็นสิ่งที่ วิธีที่ดีที่สุดในการลดข้อบกพร่องคืออะไร?
สำหรับการผลิตของผู้บริโภคอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หล่อ (โทรศัพท์มือถือคอมพิวเตอร์แท็บเล็ตและอื่น ๆ ที่ IC) ที่ "อัตราผลตอบแทนผู้ใหญ่" หมายถึงการลงทุนต่อไปของเวลาและทรัพยากร แต่ไม่จำเป็นต้องเพิ่มผลผลิตของจุดเปลี่ยน. กับครบกําหนดสินค้าผลผลิต มีความเสถียรมักจะเข้าถึงผู้ที่มีมูลค่าสูง แต่ยังคงต่ำกว่า 100%. สินค้าอุปโภคบริโภคทรัพยากรหล่อจะได้รับการจัดสรรไปยังโหนดถัดไปในการพัฒนาขั้นตอนการออกแบบและอุปกรณ์, หรือเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มผลกำไรของโหนดผู้ใหญ่ ความสามารถไม่ใช่เพื่อให้ได้ผลตอบแทนที่สูงขึ้นเพราะการทำเช่นนั้นจะประหยัดมากขึ้น
สำหรับคำหล่อยานยนต์ไม่ว่าจะเป็นเพื่อปรับปรุงผลผลิตและเพิ่มการลงทุนในการตัดสินใจทางเศรษฐกิจเกินกว่าการตัดสินใจโดยทั่วไปผลตอบแทนร่อแร่. เมื่อมีปัญหาความน่าเชื่อถือของผู้ผลิต IC ยานยนต์อาจต้องดำเนินการที่มีราคาแพงและใช้เวลานานในการวิเคราะห์ความผิด และรับผิดชอบสำหรับความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์และการฟื้นตัวของเศรษฐกิจเช่นเดียวกับความรับผิดตามกฎหมายที่อาจเกิดขึ้นภายใต้การรับประกันผลิตภัณฑ์. พิจารณาความต้องการความน่าเชื่อถือของยานยนต์ IC IC สูงกว่าผู้บริโภค 2-3 คำสั่งของขนาดหล่อรถยนต์จะต้องประสบความสำเร็จมาก ระดับอัตราผลตอบแทนจากการลงทุนที่สูงขึ้นซึ่งจะต้องมีการทบทวนความหมายของ "ผลผลิตที่โตเต็มที่"
รูปที่ 2 การจัดแสดงนิทรรศการการเน้นความแตกต่างระหว่างสินค้าอุปโภคบริโภคและยานยนต์หล่ออัตราผลตอบแทนผู้ใหญ่. ประเภทของ Fab ใด ๆ ที่จะเพิ่มอัตราผลตอบแทนและทำให้รากของผลผลิตผลกระทบเกือบทุกระบบได้รับการแก้ไข. ส่วนที่เหลืออีก การสูญเสียผลผลิตที่ได้เป็นส่วนใหญ่มาจากอุปกรณ์ในกระบวนการผลิตข้อบกพร่องแบบสุ่มหรือสภาพแวดล้อมที่เกิดจากเวลานี้สินค้าอุปโภคบริโภคหล่อผลผลิตและความน่าเชื่อถืออาจจะคิดว่า "ดีพอ" และใช้วิธีการที่เหมาะสม. อย่างไรก็ตามในอุตสาหกรรมยานยนต์ในนามของ โรงงานใช้กลยุทธ์การพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อผลักดันผลผลิตโค้ง. อัตราการเกิดข้อบกพร่องโดยการลดผลกระทบของอัตราผลตอบแทนหล่อยานยนต์อาจจะลดข้อบกพร่องความน่าเชื่อถือที่มีศักยภาพเพิ่มประสิทธิภาพกำไรของพวกเขาและลดความเสี่ยง
ห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ (จากซัพพลายเออร์ OEM, ผู้ผลิต IC) จะเกิดขึ้นใหม่คิดชนิดของ "แต่ละข้อบกพร่องเป็นสิ่งที่สำคัญมาก" และการแสวงหาของกลยุทธ์การศูนย์ข้อบกพร่อง. พวกเขาตระหนักดีว่าเมื่อข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นออกจาก หลังจากหล่อซึ่งทุกขั้นตอนก่อนหน้านี้ในห่วงโซ่อุปทานที่ระบุและแก้ปัญหาค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้น 10 เท่า. ดังนั้นในปัจจุบันมากกว่าการพึ่งพาการทดสอบไฟฟ้าวิธีการต้องถูกแทนที่ด้วยกลยุทธ์ต้นทุนต่ำสุดล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นในโรงหล่อที่จะเกิดขึ้น หยุด. เพียงการดำเนินการตามแผนเพื่อลดข้อบกพร่องระเบียบหล่อสามารถบรรลุเป้าหมายที่เป็นศูนย์ข้อบกพร่องและการตรวจสอบอย่างเคร่งครัดโดยผู้ผลิตรถยนต์
นอกเหนือจากความสามารถในการควบคุมข้อบกพร่องแบบออนไลน์ที่มีประสิทธิภาพแล้ววิธีการบางอย่างที่ผู้จัดการการจัดซื้อรถยนต์ต้องการเห็นเพื่อลดข้อบกพร่อง ได้แก่
โปรแกรมปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง (CIP) เพื่อลดข้อบกพร่องพื้นฐาน
เวิร์กโฟลว์อุปกรณ์ที่ดีที่สุด
โครงการปรับปรุงอุปกรณ์ที่ไม่ดี
ดำเนินการต่อเพื่อลดข้อบกพร่องพื้นฐาน
กลยุทธ์ข้อบกพร่องสายเป็นพื้นฐานสำหรับการลดขั้นต่ำของแผนข้อบกพร่องพื้นฐานเพื่อให้สามารถตรวจจับข้อบกพร่องของผลผลิตและความน่าเชื่อถือที่มีผลต่อกฎการออกแบบและประเภทส่วนประกอบได้อย่างสมบูรณ์กลยุทธ์ด้านข้อบกพร่องของสายการผลิตต้องประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุมกระบวนการที่เหมาะสมและเหมาะสม การตรวจสอบแผนการสุ่มตัวอย่างระบบตรวจจับข้อบกพร่องที่ใช้จะต้องมีความไวต่อข้อบกพร่องที่จำเป็นต้องได้รับการดูแลรักษาเป็นอย่างดีและขึ้นอยู่กับข้อกำหนดและใช้ขั้นตอนการตรวจสอบอย่างละเอียดการสุ่มตัวอย่างการตรวจสอบต้องเพียงพอสำหรับขั้นตอนกระบวนการในการตรวจจับกระบวนการหรืออุปกรณ์อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ควรมีขีดความสามารถในการตรวจจับที่เพียงพอเพื่อสนับสนุนการตรวจจับความผิดปกติแบบเร่งความเร็วสาเหตุและความเสี่ยงในการวางแผนการติดตาม WIP ด้วยองค์ประกอบเหล่านี้โรงหล่อยานยนต์ควรสามารถบรรลุโปรแกรมลดข้อบกพร่องพื้นฐานที่ประสบความสำเร็จได้ แผนสามารถแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงแนวโน้มอัตราผลตอบแทนตลอดช่วงเวลาโดยให้เป้าหมายการปรับปรุงเพิ่มเติมและการปฏิบัติที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม
หนึ่งในความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในแผนลดข้อบกพร่องพื้นฐานคือการตอบ: ข้อบกพร่องมาจากไหนคำตอบคือบ่อยครั้งไม่ง่ายดังนั้นบางครั้งข้อบกพร่องจะถูกตรวจพบหลังจากขั้นตอนกระบวนการหลายขั้นตอนบางครั้งเท่านั้นหลังจากเวเฟอร์ผ่านอื่น ๆ หลังจากกระบวนการและ "ตกแต่ง" ของข้อบกพร่องจะปรากฏชัดเจนซึ่งหมายความว่าข้อบกพร่องจะชัดเจนมากขึ้นในระบบตรวจสอบกลยุทธ์การตรวจสอบอุปกรณ์ช่วยแก้ปัญหาต้นกำเนิดของข้อบกพร่อง
ในการตรวจสอบอุปกรณ์ / การรับรองอุปกรณ์ (TMTQ) เวเฟอร์ของเวเฟอร์จะได้รับการทดสอบครั้งแรกเพื่อให้ทำงานในอุปกรณ์กระบวนการที่กำหนด (หรือห้องปฏิกิริยา) และทดสอบใหม่ (รูปที่ 3) ข้อบกพร่องใหม่ ๆ ต้องเป็นผลมาจากอุปกรณ์กระบวนการที่ระบุผลลัพธ์ที่ชัดเจนไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับสาเหตุของข้อบกพร่องล้อรถปฏิบัติตามมาตรฐานข้อบกพร่องเป็นศูนย์ตระหนักถึงประโยชน์ของกลยุทธ์การตรวจสอบอุปกรณ์: ผ่านกระบวนการทดสอบที่ละเอียดอ่อน , ข้อ จำกัด การควบคุมที่เหมาะสมและแผนการปฏิบัติที่ไม่อยู่ในระหว่างควบคุม (OCAP) สามารถเปิดเผยการสูญเสียผลผลิตแบบสุ่มจากอุปกรณ์แต่ละขั้นตอนและแก้ไขได้
หลังจาก 3 เพื่อให้ได้ข้อมูลในการควบคุมเวเฟอร์อ้างอิง "preflight" การตรวจสอบการดำเนินการของวงจรส่วนอุปกรณ์กระบวนการเวเฟอร์หรือขั้นตอนทั้งหมดอาจจะต้องใช้. เปิดเผยอุปกรณ์ข้อบกพร่องกระบวนการการตรวจสอบที่จะเพิ่ม "หลัง"
นอกจากนี้ดังแสดงในรูปที่ 4 ข้อผิดพลาดที่เพิ่มขึ้นใหม่ของอุปกรณ์กระบวนการจะถูกวางแผนในช่วงเวลาซึ่งจะช่วยให้สามารถบันทึกข้อมูลการปรับปรุงที่ยั่งยืนซึ่งสามารถตรวจสอบและนำมาใช้เพื่อกำหนดเป้าหมายในการลดข้อบกพร่องในอนาคตโรงหล่อสามารถ ที่เกิดขึ้นในแต่ละข้อบกพร่องในการจำแนกประเภทของอุปกรณ์และสร้างฐานข้อมูลและการวิเคราะห์ความล้มเหลวความล้มเหลวของข้อมูลอ้างอิง. วิธีนี้ต้องเครื่องมือการตรวจสอบบ่อยมาก (อย่างน้อยวันละครั้ง) อุปกรณ์เวิร์กโฟลว์ที่เหมาะสมกล่าวถึงโดยทั่วไปด้านล่างหรือ แผนการปรับปรุงอุปกรณ์ที่ไม่ดีถูกใช้ร่วมกัน
4 เมื่อเวลาผ่านไปปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของความสะอาดของอุปกรณ์. รากของปัญหาเป็นที่ชัดเจนสามารถตั้งอคติไตรมาสหรือเป้าหมายการลดข้อบกพร่องรายเดือน. นอกจากนี้ข้อบกพร่องเปรียบเทียบสองอุปกรณ์ในกระบวนการผลิตที่สามารถแสดงเครื่อง Cleaner ซึ่งจะช่วยแนะนำกิจกรรมการบำรุงรักษาอุปกรณ์และล็อคสาเหตุของความแตกต่างระหว่างอุปกรณ์ต่างๆ
AWF / แผนการปรับปรุงอุปกรณ์ที่ไม่ดีมีข้อดีของตัวเอง
เวิร์กโฟลว์อุปกรณ์ที่ดีที่สุดคือกลยุทธ์อื่นที่ใช้โดยโรงงานหล่อลื่นเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานข้อบกพร่องที่ศูนย์ต้องการโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยเวิร์กโฟลว์อุปกรณ์ที่ดีที่สุดหรือเวิร์กโฟลว์ยานยนต์ (WF) เวเฟอร์สำหรับ ICs ยานยนต์เป็นเพียงโรงงานเท่านั้น ทำงานในอุปกรณ์กระบวนการที่ดีที่สุดนี้ต้อง fab รู้เครื่องจักรที่ดีที่สุดสำหรับกระบวนการที่กำหนดเองใด ๆ ที่เชื่อถือได้กำหนดเครื่องที่ดีที่สุดโรงหล่อใช้ออนไลน์และอุปกรณ์ในการตรวจสอบข้อมูลที่ตรวจพบแล้วเฉพาะผู้ที่ เครื่องใช้ในเวิร์กโฟลว์ยานยนต์การ จำกัด วาลเวอรี่รถยนต์ให้กับอุปกรณ์ชิ้นเดียวในแต่ละขั้นตอนของกระบวนการอาจส่งผลต่อระยะเวลาในการผลิตได้นานขึ้นอย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับกระแสของกระบวนการที่มีอัตราความบกพร่องที่สูงขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาด้านความน่าเชื่อถือ วิธีนี้ยังคงเป็นที่นิยมสำหรับเวเฟอร์รถยนต์ควบคู่ไปกับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องโดยวิธีการที่เป็นรูปธรรมโดยปกติแล้วโรงหล่อส่วนใหญ่จะสามารถบรรลุอุปกรณ์ที่รองรับ AWF ได้ในแต่ละขั้นตอนด้วยการกำหนดเป้าหมายการลดข้อบกพร่องรายไตรมาส
เวิร์กโฟลว์ของอุปกรณ์ที่ดีที่สุดเหมาะสมที่สุดสำหรับ OEMs WIP ขนาดเล็กสำหรับโรงหล่อที่ผลิตผลิตภัณฑ์ยานยนต์ในปริมาณมากควรให้ความสำคัญกับโปรแกรมปรับปรุงที่ปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตามที่แสดงด้านล่าง วิธีการปรับปรุงอุปกรณ์ที่ไม่ดี
แต่กระบวนการทำงานแผนการปรับปรุงอุปกรณ์ที่ไม่ดีกับอุปกรณ์ที่ดีที่สุดเพราะสามารถใช้ความคิดริเริ่มที่จะแก้ปัญหาที่เลวร้ายที่สุดของอุปกรณ์ในกระบวนการผลิตในขั้นตอนกระบวนการใดก็ตาม. ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการลดการขาดมาตรฐานโรงหล่อมักจะผ่านการใช้งานของอุปกรณ์ที่ชำรุดปรับปรุงโปรแกรม แรกที่พวกเขาครับอุปกรณ์ในที่เลวร้ายที่สุดของแต่ละขั้นตอนกระบวนการและการปรับอุปกรณ์จนกระทั่งมันเกินกว่าค่าเฉลี่ยของส่วนที่เหลือของอุปกรณ์ที่อยู่ในกลุ่มเดียวกัน. พวกเขาทำซ้ำขั้นตอนนี้อีกครั้งและอีกครั้งจนกว่าอุปกรณ์ทั้งหมดที่อยู่ในแนวเดียวกันกับกลุ่ม มาตรฐานขั้นต่ำ. แผนมีประสิทธิภาพเรียกร้องให้มีการปรับปรุงอุปกรณ์โรงงานกลยุทธ์การตรวจสอบที่ไม่ดีได้ดีสั่งการตรวจสอบอุปกรณ์สำหรับแต่ละขั้นตอนในทุกขั้นตอนอย่างน้อยที่จะเสร็จสิ้นขั้นตอนการรับรองความต้องการที่จะเสร็จสิ้นวันในแต่ละอุปกรณ์ให้ ให้แน่ใจว่าคอลเลกชันที่เพียงพอของข้อมูลให้ ANOVA หรือการวิเคราะห์ Kruskal-Wallis เพื่อตรวจสอบที่ดีที่สุดและเลวร้ายที่สุดในแต่ละอุปกรณ์. แผนปรับปรุงอุปกรณ์ที่ไม่ดีจะจัดให้มีอุปกรณ์การหยุดทำงานของกระบวนการและเป็นที่รู้จักกันดีทั่ว Fab จะเพิ่มขึ้นไปที่รถ หนึ่งในวิธีการมาตรฐานที่เร็วที่สุดโดยการปรับปรุงอัตราผลตอบแทนและความน่าเชื่อถือนโยบายในที่สุดพูดถึง การผลิตที่มีประสิทธิภาพและการทำกำไรของโรงหล่อยานยนต์
(ผู้เขียนบทความนี้เป็นผู้อำนวยการอาวุโสของ KLA และหัวหน้านักวิทยาศาสตร์) New Electronics
3. เทคโนโลยี ADAS เป็นผู้ใหญ่ตลาดรถยนต์รู้สึกร้อน
ในปีที่ผ่านมาประเทศที่มุ่งมั่นที่จะส่งเสริม ADAS เข้าไปในกฎระเบียบความปลอดภัยเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องได้ครบกำหนดยัง. ดังนั้นความต้องการ 3D เซ็นเซอร์อัจฉริยะทุกประเภทของยานพาหนะที่อยู่ในการเจริญเติบโต
รถสมาร์ทเป็นเจ้าของ บริษัท การสื่อสารการแข่งขันกับสถานีรถไฟธรรมดาที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต AIoT ตลาดการแข่งขัน, ระบบช่วยเหลือคนขับเทคโนโลยีขั้นสูง (ADAS) ได้ครบกำหนดระยะต่อไปของ บริษัท ต่างประเทศที่จะเป็น บริษัท ที่สามารถตรวจสอบสภาพถนนระดับ L3 Autopilot (ตารางที่ 1) และ "บริบท" ความสามารถในการมีความต้องการขั้นพื้นฐานยานพาหนะ 3D อุปกรณ์ตรวจจับเป็นองค์ประกอบหนึ่งของรถทางไกลอัจฉริยะจากเซ็นเซอร์ 3D ตามวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันส่วนใหญ่รวมถึง:
อัลตราซาวด์เรดาร์ (อัลตราซาวนด์):
ระยะตรวจจับระยะสั้น (<6M), 用于侧撞警示及停车辅助系统.
กล้องถ่ายรูป:
ระยะตรวจจับขนาดกลาง (<100M), 主要用来辨识路标与障碍物, 但易受浓雾, 强光, 大雨等天气影响.
. Lidar (LiDAR):
เรียกว่า LIDAR, ตรวจจับระยะไกล (150M) ความแม่นยำสูง, สามารถสร้างแบบจำลอง 3 มิติของสภาพแวดล้อมข้อมูลทางภูมิศาสตร์
มิลลิเมตรคลื่นเรดาร์ (เรดาร์ mmWave):
ระยะการตรวจจับยาว (100 ~ 250M) สามารถระบุอุปสรรคโดยผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม (ในเวลากลางคืนหรือสภาพอากาศเลวร้าย) แต่ความถูกต้อง จำกัด
กฎระเบียบของ ADAS ขับรถหลังจากตรวจจับ
ในปีที่ผ่านมาประเทศที่มุ่งมั่นที่จะส่งเสริมกฎระเบียบความปลอดภัยรวม ADAS ความต้องการในระยะสั้นโดยประมาณจะผลักดันความหลากหลายของ 3D ตรวจจับอุปกรณ์ (ตารางที่ 2). ตัวอย่างเช่นในปี 2018 ที่สหรัฐอเมริกาที่จะบังคับให้ยานพาหนะใหม่ RVC และ LDW, จีนแผ่นดินใหญ่จะรวมกฎระเบียบความปลอดภัย ADAS. 2020 ในประเทศสหรัฐอเมริกา, สหภาพยุโรป, ญี่ปุ่น, รถใหม่จะบังคับให้ติดตั้ง AEB ในขณะที่จีนแผ่นดินใหญ่จะ FCW, AEB, LDW, PDS รวมอยู่ในการจัดอันดับความปลอดภัยและอื่น ๆ
แต่เพื่อที่จะปรับปรุงความน่าเชื่อถือของสภาพแวดล้อมการตรวจจับรถยนต์ที่มักจะผลิตส่วนใหญ่จะรวมสองคนหรือมากกว่าเซ็นเซอร์เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้องมากขึ้นเพิ่มยานพาหนะในการตรวจสอบสภาพแวดล้อมโดยรอบความสามารถในการเดินเท้าลดโอกาสของการเกิดอุบัติเหตุขับหรือโดยอัตโนมัติ ฟังก์ชั่นการขับขี่ขั้นสูงของรถอัจฉริยะ
การพัฒนากล้องในรถยนต์กำลังเติบโต
โดยทั่วไประยะสั้นเทคโนโลยีเรดาร์อัลตราซาวนด์เป็นผู้ใหญ่มากเกือบมาตรฐานที่มีอยู่ในรถยนต์ใหม่ในขณะที่กฎรถกล้องรถในการตอบสนองความต้องการที่เฉพาะเจาะจงจะต้องมีความทนทานดีกว่าแสงสูงแบบไดนามิกสูงและ ต้องมีอย่างน้อยห้ารถกับกล้อง (มุมมองด้านหน้าของกล้องความลึกรวมเลนส์มองด้านข้างทั้งสองด้านซ้ายและขวาก่อนและหลังเลนส์สายตาสั้นจาก 2) มันไม่ควรจะประมาทโอกาสที่มีศักยภาพ
การตรวจจับเรดาร์แบบคลื่นขนาดกว้างหลายช่วงคลื่น 77GHz เป็นจุดเน้นการพัฒนา
คลื่นมิลลิเมตรเรดาร์ในการตรวจสอบที่หลากหลายจากกระบวนการ (24GHz) เพื่อระยะยาว (77GHz) และมุ่งเน้นล่าสุดเกี่ยวกับการพัฒนาของผู้ผลิตในปัจจุบัน 77GHz เช่น Infineon (Infineon) NXP (NXP) และ STMicroelectronics (ST) ประเด็นชิปคลื่นมิลลิเมตร (MMIC) เป็นองค์ประกอบสำคัญที่ส่งหลักและรับสัญญาณไมโครเวฟ, กระบวนการของซิลิคอนเจอร์เมเนียม (SiGe) ตามค่าใช้จ่ายเมื่อเทียบกับแกลเลียม arsenide (GaAs) อยู่ในระดับต่ำ. รถต่อไปจะมีการติดตั้งเรดาร์ระยะยาว ตำแหน่งเชิงมุมของยานพาหนะและสี่ช่วงกลางเรดาร์พยากรณ์ความต้องการยังมีความแข็งแรง. และกระบวนการ CMOS มีต้นทุนการผลิตที่ต่ำกว่าเทคโนโลยีเดียวที่เกี่ยวข้องในขณะนี้ยังไม่เป็นผู้ใหญ่ขั้นตอนต่อไปคือทิศทางการพัฒนาของ MMIC
LiDAR มีการพัฒนาในการผลิตจำนวนมาก L3 ขับรถด้วยตนเองคาดว่าจะเร่งดาว์น
LIDAR (LiDAR) เป็นไปตามหลักการของแสงเลเซอร์ TOF จะวัดระยะทาง, ความสว่างที่ไม่ได้รับผลกระทบจากสิ่งแวดล้อมทั้งกลางวันและกลางคืนสามารถรู้สึกสภาพแวดล้อมในการสร้างแบบจำลอง 3 มิติของข้อมูลทางภูมิศาสตร์เป็นหนึ่งในเซ็นเซอร์หม้อแปลงไฟฟ้าที่จำเป็นแสงกลแบบดั้งเดิม เนื่องจากปริมาณขนาดใหญ่ที่มีต้นทุนสูง, สแตนด์อะโลนอุปกรณ์ในการออกแบบร่างกายเป็นเรื่องยากดังนั้นผู้ผลิตและผู้ที่เพิ่งเริ่มต้นมีการพัฒนาขนาดเล็กของรัฐที่มั่นคงแสงขึ้น (Solid-State LiDAR) บูรณาการของการสแกนแสงและองค์ประกอบการตรวจจับหรือชิป CMOS เดียว ( ไฟทุกชนิด) เพื่อให้บรรลุความต้องการของเศรษฐกิจขนาดเล็กและการผลิตขนาดใหญ่
ADAS มากขึ้นเน้นการเข้าถึงปัจจุบันเท่านั้นที่สามารถบรรลุการควบคุมความเร็วท้องถิ่นหรือทิศทางเพื่อให้บรรลุขั้นสูงอัตโนมัติขับรถ L3 L5 ~ ช่องว่าง LiDAR ข้อมูลความสามารถในการเก็บรวบรวมเติมเต็มเซ็นเซอร์อื่น ๆ ที่สอดคล้องกับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนในการประสานรองรับหลายภาษาและการทำแผนที่ (SLAM) ตระหนักถึงฟังก์ชันการนำทางแบบเรียลไทม์และดูดีในอนาคต
รูปที่ 1. รถสมาร์ทมีอุปกรณ์ตรวจจับหลายแบบ
(ผู้เขียนบทความนี้ทำงานที่ MIC ของ CM) New Electronics