1.IHS: الشركات المصنعة الأوروبية والأمريكية تشمل أهم خمس قيم إنتاج أشباه الموصلات الصناعية في عام 2017 ؛
تعيين شبكة الأخبار الدقيقة، تظهر الأبحاث IHS ماركيت أن في عام 2017 قيمة عالمية صناعة أشباه الموصلات الانتاج 49.1 مليار دولار امريكى، بمتوسط نمو سنوي قدره 11.8٪، فازت منها، خمسة مصنعين الأوروبية والأمريكية التي اختارها صناعة رتبت، تكساس إنسترومنتس (TI) حصتها في السوق الأول العرش، تنقسم ADI و Intel و Infineon و ST إلى قسمين إلى خمسة ، وتقدر الوكالة أن سوق أشباه الموصلات الصناعية ستواصل نموها بحلول عام 2022. معدل النمو السنوي المركب (CAGR) هو 7.1 ٪.
وقال IHS ماركيت الانتعاش الاقتصادي في الولايات المتحدة والطلب القوي في الصين، والمصدر الرئيسي هو سوق 2017 المعدات الصناعية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن السوق الأوروبية إلى درجة حرارة جلب أيضا زخما قويا لنمو أشباه الموصلات. كبار صناعة عشرة أشباه الموصلات المورد 2017 ل وتظهر الإيرادات التجارية نمط نمو تصاعدي ، بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال عمليات الاستحواذ الاستراتيجية عاملاً مهمًا في تشكيل سوق أشباه الموصلات الصناعية عمومًا.
تعريف IHS ماركيت المعدات الإلكترونية الصناعية بما في ذلك الإضاءة LED، وعدد من لوحات عمودية، مراقبة الفيديو الرقمية، وبيئة مكيفة الهواء (مراقبة المناخ)، والمقاييس الذكية جرار (الجر)، الطاقة الشمسية العاكس، واجهات الانسان والآلة، وكذلك الإلكترونيات الطبية ، إلخ. تشتمل أشباه الموصلات المستخدمة في هذه الأجهزة على أشباه موصلات بصرية ومكونات طاقة موزعة ومكونات تناظرية للأغراض العامة ووحدات تحكم ميكروية (MCUs) ، إلخ.
في عام 2017 التصنيف العالمي المورد أشباه الموصلات الصناعية، TI تصل إلى أكثر من 50 مليار دولار من العائدات قبل حزمة، لتحتل المرتبة مكانة رائدة في صناعة أشباه الموصلات، التناظرية بعد الاستحواذ ميلبيتاس (الخطي التكنولوجيا)، وليس فقط في صناعة وصلت الأراضي السوق المزيد من التوسع، ولكن تتعلق أيضا إيرادات المنتجات 2800000000 $، قفزت المركز الثاني المثلية. إنتل عبادة الأشياء والمؤسسات استمرار نمو الإيرادات من رقمين، وذلك بفضل وجود فجوة طفيفة في المرتبة الثالثة.
تحتل إنفينيون ، المرتبة الرابعة ، الريادة في السوق في قطاعي الطاقة والطاقة ، بما في ذلك مكونات الطاقة الموزعة ومكونات إدارة الطاقة في أتمتة المصانع ، والجر ، والمركبات الشمسية ، والكهربائية ، وإمدادات الطاقة ، والمنتجات ذات الصلة. يستمر الإيراد في النمو بقوة ، والإلكترونيات STMicroelectronics الخامسة التي تستمد إيراداتها من أشباه الموصلات الصناعية من العديد من التطبيقات مثل التشغيل الآلي للمصنع والبناء ، تستخدم العديد من وحدات MCU والمكونات التناظرية والموزعة.
2. يتم تقليل العيب القياسي ، كما يتم تحسين إنتاجية / موثوقية السيارة IC.
لقد تم دراسة وتوثق العلاقة الوثيقة بين العائد والموثوقية لمكونات أشباه الموصلات ، وقد أظهرت البيانات الواردة في الشكل رقم 1 هذه العلاقة ، وتتوافر نتائج مماثلة على مستويات الدُفعة والويفر والرقاقة. باختصار ، العائد مرتفع والموثوقية جيدة ، والعلاقة بين العائد والموثوقية غير متوقعة ، لأن نوع العيب الذي يسبب فشل الشريحة هو نفس نوع العيب الذي يسبب مشاكل الموثوقية المبكرة. الاختلافات بين العيوب التي تؤثر على الإنتاجية والموثوقية هي بشكل أساسي في حجمها وموقعها على نمط الرقاقة.
لقد تم دراسة وتوثق العلاقة الوثيقة بين العائد والموثوقية لمكونات أشباه الموصلات ، وقد أظهرت البيانات الواردة في الشكل رقم 1 هذه العلاقة ، وتتوافر نتائج مماثلة على مستويات الدُفعة والويفر والرقاقة. باختصار ، العائد مرتفع والموثوقية جيدة ، والعلاقة بين العائد والموثوقية غير متوقعة ، لأن نوع العيب الذي يسبب فشل الشريحة هو نفس نوع العيب الذي يسبب مشاكل الموثوقية المبكرة. الاختلافات بين العيوب التي تؤثر على الإنتاجية والموثوقية هي بشكل أساسي في حجمها وموقعها على نمط الرقاقة.
الشكل 1 العلاقة الوثيقة بين موثوقية المكون IC والمحصول.
لذلك ، فإن تقليل عدد العيوب التي تؤثر على الإنتاجية في عملية التصنيع IC سيزيد من العائد المرجعي ويحسن موثوقية المكونات في الاستخدام الفعلي.وإدراكًا لهذه الحقيقة ، تواجه المسابك التي تخدم سوق السيارات عاملين رئيسيين. المشكلة الأولى اقتصادية: من أجل تحسين الموثوقية ، يتطلب الأمر الوقت والمال والموارد لزيادة العائد ، وما هو مستوى الاستثمار المناسب؟ والسؤال الثاني هو تقني: من أجل رفع العائد المرجعي إلى المستوى الضروري ، ماذا؟ هل أفضل طريقة للحد من العيوب؟
بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية (OEM) التي تقوم بتصنيع الإلكترونيات الاستهلاكية (الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية وغيرها) ، يتم تعريف "الإنتاجية الناضجة" على أنها نقطة تحول في المزيد من الاستثمار في الوقت والموارد التي لا تزيد بالضرورة من العائد. الاستقرار ، وعادة ما يصل إلى قيمة عالية ولكن لا يزال أقل بكثير من 100 ٪.المنتجات الاستهلاكية المسابك سوف إعادة توزيع الموارد إلى العملية والمعدات اللازمة لتطوير عقدة التصميم القادمة ، أو خفض التكاليف لزيادة ربحية العقد الناضجة. القدرة ، وليس لتحقيق أعلى الغلة ، لأن ذلك هو أكثر اقتصادا.
بالنسبة للمسابك الآلية ، تجاوز القرار الاقتصادي لزيادة الاستثمار من أجل زيادة العوائد قرار الفائدة الهامشي النموذجي ، وعندما تنشأ مشكلات الموثوقية ، قد يضطر مصنعو السيارات IC إلى تحمل تحليل الفشل المكلف والمستهلك للوقت. وتتحمل المسئولية الاقتصادية عن الفشل واستعادة المنتج خلال فترة الضمان للمنتج ، بالإضافة إلى المسؤولية القانونية المحتملة ، مع الأخذ في الاعتبار أن متطلبات الموثوقية للـ ICs هي من مرحلتين إلى ثلاثة مستويات أعلى من المستهلكين الاستهلاكيين ، يجب أن تحقق مسابك السيارات المزيد مستوى عائد مرجعي مرتفع ، وهذا يتطلب إعادة التفكير في معنى "العائد الناضج".
يوضح الشكل 2 الفرق بين العائد الناضج من المنتجات الاستهلاكية والمنتجات الأصلية للسيارات ، وأي نوع من أنواع القوات المسلحة البوروندية سيزيد من منحنى العائد ، لذلك تم حل جميع عوائد التأثير النظامي تقريبًا. تنتج خسارة المحصول أساسًا عن العيوب العشوائية في معدات العمليات أو البيئة ، وفي هذا الوقت ، قد تعتبر مسبك المنتج الاستهلاكي أن العائد والموثوقية هما "جيدان بما فيه الكفاية" ويتخذان النهج المناسب ، ومع ذلك ، في صناعة السيارات ، يستخدم المصنع إستراتيجية تحسين مستمرة لرفع منحنى العائد ، من خلال تقليل حدوث العيوب التي تؤثر على الإنتاجية ، يمكن لمصانع السيارات أن تقلل أيضًا من عيوب الموثوقية المحتملة ، وبالتالي تحسين أرباحها وتقليل المخاطر.
تقوم سلسلة توريد السيارات (من مصنعي المعدات الأصلية (OEM) إلى موردي المستوى 1 إلى مصنعي الدوائر المتكاملة (IC)) بتكوين عقلية مفادها أن "كل خلل مهم" وإستراتيجية تتبع العيوب الصفرية ، ويدركون أنه عندما تترك العيوب المحتملة بعد العثور على مسبك ، فإنه يجد ويحل تكلفة كل خطوة إلى الأمام في سلسلة التوريد بنسبة 10 مرات ، لذلك ، يجب استبدال الطريقة الحالية للإعتماد الزائد على الاختبار الكهربائي بأقل إستراتيجية التكلفة ، أي الفشل المحتمل في المسبك توقف فقط عن تطبيق منهجي لخطة للحد من العيوب ، يمكن للمسبار تحقيق أهداف عيب صفر ، ويمكن أن تدقيق صارم من قبل مصنعي السيارات.
بالإضافة إلى إمكانيات التحكم القوية في العيوب عبر الإنترنت ، فإن بعض الطرق التي يرغب مديرو شراء السيارات في رؤيتها للحد من العيوب تشمل:
برنامج التحسين المستمر (CIP) للحد من عيوب خط الأساس
أفضل سير عمل المعدات
برنامج تحسين المعدات السيئة
تواصل للحد من عيوب خط الأساس
ويستند المخطط استراتيجية خط إنتاج عيب بدقة أي عيوب تقلل من المرجعية. من أجل الكشف عن بنجاح وتؤثر على أنواع عنصر تصميم قاعدة من العيوب المحصول والموثوقية، ويجب أن عيوب خط استراتيجية إنتاج مسبك تشمل معدات لمراقبة عملية مناسبة ومناسبة خطة معاينة التفتيش: يجب أن يكون نظام الكشف عن العيب المستخدم لديه حساسية العيوب المطلوبة وأن يتم صيانته جيدًا ومواصفاته ، وأن يستخدم إجراءات الفحص المعدلة بعناية ، ويجب أن تكون معاينة الفحص كافية لخطوات العملية للكشف السريع عن العملية أو المعدات. الإزاحة. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون هناك كافية لدعم قدرة الكشف يمكن أن يسرع الشذوذ الكشف، والسبب الجذري للتمييز بين المخاطر وتتبع WIP من خطة السيطرة. مع هذه العناصر، يجب أن يكون مسبك السيارات معايير قابلة للتحقيق لبرنامج الحد من نجاح عيب، و مع الترقية البرنامج يمكن أن يثبت أن مرور الوقت، واتجاهات العائد، وتوفير المزيد من الأهداف تحسين ويعادل أفضل الممارسات في هذه الصناعة.
إن أحد أكبر التحديات في خطة الحد من الخلل الأساسي هو الإجابة: من أين يأتي العيب؟ الجواب غالبًا ليس بسيطًا في بعض الأحيان ، يتم اكتشاف العيوب بعد خطوات عملية متعددة ، وفي بعض الأحيان ، فقط بعد مرور رقاقة أخرى بعد عملية التصنيع و "تزيين" الخلل، وسوف تصبح واضحة، والتي تجعل عيب أكثر وضوحا في الكشف عن النظام. الاستراتيجيات معدات الرصد يمكن أن تساعد في حل المشكلة من أصل الخلل.
في المصادقة مراقبة الجهاز (TMTQ) جهاز تطبيق / متوسطة، الكشف عن رقائق التحكم الأول، فإنه يحدد الجهاز التوجيه (أو دائرة رد الفعل) في العملية، ثم يتم الكشف مرة أخرى (الشكل 3). ووجد الكشف الثاني يجب أن تكون أي عيوب جديدة ناتجة عن معدات العمليات المحددة ، فالنتائج واضحة ؛ لا يوجد شك حول السبب الجذري للخلل ، فمسبك السيارة الذي يتبع معايير عدم وجود خلل يعترف بفوائد استراتيجية مراقبة المعدات: من خلال إجراءات الاختبار الحساسة. حدود المراقبة المناسبة وخطط العمل غير المنضبط (وOCAP)، يمكن أن تكشف عن خسارة العائد عشوائية من كل المعدات التكنولوجية والحل.
الشكل 3 بعد اكتشاف "الفحص المسبق" للبيانات المرجعية للرقاقة ، يمكن استخدام الرقاقة لدورة بعض أو كل خطوات معدات العمليات ، ويكشف "الاختبار اللاحق" عن العيوب المضافة إلى معدات المعالجة.
بالإضافة إلى ذلك ، كما هو موضح في الشكل رقم 4 ، يتم رسم العيوب المضافة حديثًا لمعدات العملية بمرور الوقت ، والتي توفر سجلًا للتحسين المستدام الذي يمكن تدقيقه واستخدامه لتحديد أهداف تقليل العيوب المستقبلية. تصنيف العيوب التي تحدث على كل جهاز ، ويقوم بإنشاء قاعدة بيانات يمكن استخدامها كمرجع لتحليل فشل الفشل الميداني ، وتتطلب هذه الطريقة الحصول على شهادة جهاز متكررة (على الأقل مرة واحدة في اليوم) ، وعادة ما يكون ذلك مع أفضل سير عمل للأجهزة يناقش أدناه أو يتم استخدام خطة تحسين المعدات السيئة معًا.
الشكل 4: تحسين نظافة المعدات باستمرار مع مرور الوقت ، السبب الجذري للمشكلة واضح ، ويمكن تحديد هدف خفض الخلل بشكل موضوعي ربع سنوي أو شهري ، وبالإضافة إلى ذلك ، فإن مقارنة عيوب جهازي المعالجة يمكن أن تظهر أي آلة يساعد هذا في توجيه أنشطة صيانة الأجهزة وتأمين سبب التناقضات بين الأجهزة.
إن خطط تحسين المعدات السيئة (AWF / bad) لها مزاياها الخاصة
إن أفضل سير عمل للمعدات هو إستراتيجية أخرى تستخدمها المسابك للوفاء بمعايير الخلل صفر المطلوبة من قبل صناعة السيارات ، مع أفضل سير عمل للمعدات أو سير العمل في السيارات (AWF) ، لا تتوفر رقائق السيارات المتكاملة إلا في القوات المسلحة البوروندية فقط. يعمل هذا الجهاز في أفضل معدات العمليات ، وهذا يتطلب من القوات المسلحة البوروندية معرفة أفضل آلة لأي عملية مخصصة ، ولتحديد موثوقية أي آلة هي الأفضل ، فإن المسبك يستخدم الإنترنت والمعدات لمراقبة البيانات المكتشفة ومن ثم فقط تلك الأجهزة يتم استخدام الآلات في سير عمل السيارات ، حيث يمكن أن يؤدي تحديد رقائق السيارات إلى جهاز واحد في كل خطوة عملية إلى أوقات دورات أطول ، ومع ذلك ، مقارنة بتدفقات العملية ذات معدلات عيب أعلى والتي يمكن أن تؤدي إلى مشكلات تتعلق بالوثوقية. لا يزال هذا النهج مفضلاً بالنسبة لرقائق السيارات ، فبفضل برنامج التحسين المستمر المنهجي ، يمكن لمعظم المسابك تحقيق عدة أجهزة متوافقة مع AWF في كل خطوة من خلال وضع هدف لخفض عيب ربع سنوي.
نظرًا لصعوبة قياس هذه الطريقة ، فإن أفضل سير عمل للمعدات هو الأنسب لمصانع المعدات الأصلية القائمة على WIP ، وبالنسبة إلى المسابك التي تنتج منتجات السيارات بكميات كبيرة ، يجب إعطاء الأولوية لبرامج التحسين المستمر الأكثر انسيابية ، كما هو موضح أدناه. طريقة تحسين المعدات السيئة.
بدلا سير العمل السيئة خطة تحسين المعدات مع أفضل المعدات، لأنها يمكن أن تأخذ زمام المبادرة لحل أسوأ من المعدات العملية في أي خطوة عملية معينة. إن أكبر نجاح في خفض مؤشر القصور مسابك، في كثير من الأحيان من خلال استخدام برنامج تحسين معدات معيبة أولا هم دون اتصال الجهاز في أسوأ كل خطوة عملية، وضبط الجهاز، حتى يتجاوز متوسط ما تبقى من الجهاز في نفس المجموعة. انهم تكرار هذه العملية مرارا وتكرارا حتى جميع الأجهزة تتماشى مع المجموعة الحد الأدنى من المعايير. وتدعو خطة فعالة لتحسين استراتيجيات الفقيرة مراقبة معدات مصنع لديها أمر جيد، لمصادقة الجهاز لكل عملية في كل خطوة، على الأقل لإتمام عملية التصديق تحتاج إلى إكمال اليوم على كل جهاز ل ضمان جمع كاف من البيانات، والسماح ANOVA أو تحليل كروسكال واليس لتحديد أفضل وأسوأ في كل جهاز. سوف خطة لتحسين المعدات سيئة ترتيب المعدات عملية التوقف، وكما هو معروف جيدا في جميع أنحاء القوات المسلحة البوروندية سيرتفع إلى سيارة واحدة من أسرع الطرق للتوحيد القياسي ، ومن خلال تحسين الإنتاجية والموثوقية ، تذكر الاستراتيجية في النهاية إنتاجية فعالة وربحية المسابك السيارات.
(مؤلف هذا المقال هو كبير المديرين ورئيس العلماء)
3. تقنية ADAS ناضجة ، وسوق استشعار السيارات ساخن.
في السنوات الأخيرة ، دفعت الدول ASAS إلى أنظمة السلامة ، وقد نضجت التقنيات ذات الصلة ، وبالتالي ، فإن الطلب على أجهزة الاستشعار ثلاثية الأبعاد لجميع أنواع السيارات الذكية آخذ في الازدياد.
والسيارة الذكية التي تملكها شركات الاتصالات تتنافس مع مستودع التقليدي سوق تنافسية إمكانية AIoT في المستقبل، وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (أداس) التكنولوجيا قد نضجت، فإن المرحلة المقبلة من الشركات العالمية ستكون يمكن تلك الشركات ترصد أحوال الطرق مستوى L3 الطيار الآلي (الجدول 1)، وقدرات "السياق علم" هي الاحتياجات الأساسية، ومركبات جهاز استشعار 3D هو جزء لا يتجزأ من المسافة سيارة ذكية من أجهزة الاستشعار 3D وفقا لأغراض مختلفة، فتتمثل في:
رادار الموجات فوق الصوتية (الموجات فوق الصوتية):
مسافة كشف قصيرة (<6M), 用于侧撞警示及停车辅助系统.
كاميرا سيارة
مسافة الكشف المتوسطة (<100M), 主要用来辨识路标与障碍物, 但易受浓雾, 强光, 大雨等天气影响.
الرادار الضوئي (LiDAR):
يشار إلى أن يدار، وكشف لمسافات طويلة (150M)، دقة عالية، ويمكن بسرعة إنشاء نماذج 3D من محيط المعلومات الجغرافية.
رادار موجة ملليمتر (mmWave Radar):
بعد الكشف طويلة (100 ~ 250M)، ويمكن تحديد العقبات، من خلال التأثير البيئي (ليلا أو سوء الاحوال الجوية)، ولكن دقة محدودة.
أنظمة ADAS تقود السيارة بعد الاستشعار
في السنوات الأخيرة، فإن البلدان ملتزمة بتعزيز أنظمة السلامة أداس إدراج، فإن الطلب المتوقع على المدى القصير تدفع مجموعة متنوعة من 3D الاستشعار عن الجهاز (الجدول 2). على سبيل المثال في عام 2018، والولايات المتحدة لإجبار السيارات الجديدة RVC ولدو، والصين سوف تتضمن أنظمة السلامة عدس. 2020 في الولايات المتحدة، والاتحاد الأوروبي، واليابان، فإن السيارة الجديدة تجبر تركيب AEB، في حين أن الصين سوف FCW، AEB، LDW، PDS المدرجة في درجات السلامة وهلم جرا.
ومع ذلك، من أجل تحسين موثوقية الاستشعار عن البيئة والسيارات، وعادة معظم الشركات المصنعة ودمج اثنين أو أكثر من أجهزة الاستشعار، من أجل الحصول على بيانات أكثر دقة، وتعزيز السيارة للكشف عن البيئة المحيطة بها، والقدرة على المشاة، والحد من فرص وقوع حادث، السائق أو تلقائيا وظيفة القيادة الإضافية المتقدمة للسيارة الذكية.
تطوير الكاميرا سيارة تنضج
بشكل عام، قصيرة المدى تكنولوجيا الرادار الموجات فوق الصوتية هي ناضجة جدا، تقريبا مستوى القائمة على السيارات الجديدة، في حين أن قواعد كاميرا سيارة في استجابة لاحتياجات محددة، يجب أن يكون هناك تحسين المتانة، حساسية عالية، ودينامية للغاية، و يجب أن تكون السيارة الجديدة مجهزة بما لا يقل عن 5 كاميرات (واحدة لعمق الرؤية الأمامية للعدسة الميدانية ، واثنتان للعدسات الجانبية اليسرى واليمنى ، واثنتين لعدسات النظر الأمامية والخلفية) ، لذلك لا يمكن التقليل من فرص العمل المحتملة.
مجموعة واسعة من 77mHz كشف الرادار موجة ملليمتر هو التركيز على التنمية
ملليمتر موجة الرادار للكشف عن مجموعة واسعة من عملية (24GHz) إلى المدى الطويل (77GHz) والتركيز مؤخرا على تطوير الشركات المصنعة الحالية في 77GHz، مثل انفينيون (انفينيون)، NXP (NXP) وتي مايكروإلكترونيكس (ST). حيث رقاقة ملليمتر موجة (MMIC) من العناصر الهامة، ونقل الرئيسي واستقبال إشارات الميكروويف، فإن عملية السيليكون والجرمانيوم (SIGE) بناء والتكلفة مقارنة الغاليوم الغاليوم (الغاليوم) منخفضة. وسيتم تجهيز السيارة القادمة مع رادار طويل المدى موقف الزاوي من السيارة والرادارية الأربعة متوسطة المدى، توقعات الطلب هو أيضا قوية. وعملية CMOS ديه انخفاض تكاليف الإنتاج، والتكنولوجيا فقط ذات الصلة حاليا ليست ناضجة بعد، فإن المرحلة المقبلة هو الاتجاه تطوير MMIC.
يتطور ladar في الإنتاج الضخم من المتوقع أن يسرع L3 القيادة الذاتية
ويستند يدار تحديد المدى، على مبدأ ضوء الليزر TOF لا قياس المسافة، لا يتأثر سطوع التي كتبها البيئي، ليلا ونهارا يمكن الشعور البيئة المحيطة لخلق نموذج 3D المعلومات الجغرافية، هي واحدة من أجهزة الاستشعار الطيار الآلي الأساسية ضوء الميكانيكية التقليدية ونظرا لحجم ضخم، وارتفاع تكلفة، قائمة بذاتها الأجهزة في تصميم الجسم أمر صعب، لذلك المصنعين والشركات الناشئة والنامية المنمنمة الحالة الصلبة تضيء (الصلبة للدولة تحديد المدى)، ودمج المسح الضوئي ومكونات الاستشعار أو شريحة CMOS واحد ( كل ضوء الحالة الصلبة) ، من أجل تحقيق احتياجات الحجم الصغير والاقتصاد الإنتاج الضخم.
أداس مزيد من التركيز الوصول الحالي، يمكن أن يحقق فقط سرعة السيطرة المحلية أو الاتجاه، لتحقيق المتقدمة التلقائي القيادة L3 ~ L5، فإن الفجوة تحديد المدى القدرة على جمع البيانات تكمل أجهزة استشعار أخرى الموافق بيئة معقدة، لمزامنة التوطين ورسم الخرائط تدرك (SLAM) وظيفة التنقل في الوقت الحقيقي وتبدو جيدة في المستقبل.
الشكل 1. تم تجهيز السيارة الذكية بالعديد من مكونات الاستشعار.
(عملت مؤلف هذه المقالة في هيئة التصنيع العسكري من CM) إلكترونيات جديدة