10 luglio 2018, BYD Nord America e San Francisco società di investimento generano capitale congiuntamente annunciato la creazione di una joint venture, gli Stati Uniti ha lanciato il primo puro progetto di leasing autobus elettrico.
La joint venture prevede di investire 200 milioni dollari per l'acquisto di BYD ' s All-Electric bus, fornendo servizi di noleggio di autobus per un certo numero di città degli Stati Uniti, Università e compagnie di autobus. Parlando dell'intenzione originale di creare una joint venture, BYD Nord America ' s Presidente ms. li e generare capitale Chief Executive e co-fondatore Scott Jacobs tutti ha detto che, anche se puro autobus elettrici per tutto il ciclo di vita del costo di gestione è inferiore al bus diesel, ma il costo di acquisto precoce è relativamente elevato,
Questo fattore limita la popolarità di autobus elettrici in una certa misura, soprattutto per le imprese private e le piccole e medie amministrazioni cittadine, pura flotta di autobus elettrico upfront investimento è infatti più alto.
E la joint venture ha lanciato il progetto di leasing, è quello di risolvere efficacemente il "punto di dolore" finanziario, in larga misura per gli operatori di autobus per alleviare la pressione finanziaria, accelerando così le istituzioni pubbliche degli Stati Uniti e il settore privato attivamente utilizzando autobus elettrici puri. ' BYD è sempre stato impegnato a ridurre la dipendenza dai combustibili fossili, cambiando radicalmente il mondo e rendendo il nostro pianeta un posto migliore, attraverso lo sviluppo e la promozione di tecnologie energetiche pulite, e prodotti di trasporto verde come pure autobus elettrici. ' BYD è in linea con la visione di generare capitale,' ha detto la signora li,' e lavoreremo insieme per fornire nuovi modi di finanziamento per più clienti e per portare più pulito viaggio a più americani.
' L'intenzione originaria di generare capitale era di portare al mondo il sistema di trasporto pulito maturo e affidabile e collaudato sul mercato. L'autobus elettrico ha piccole emissioni di gas serra, il costo complessivo di gestione e costi di manutenzione sono più bassi, e l'esperienza di corsa è più tranquilla e più confortevole. Le società di leasing tradizionali spesso non prestano attenzione al valore surplus di autobus elettrici, che rende difficile il finanziamento, l'istituzione della joint venture effettivamente risolvere questo problema.
' Scott Jacobs dice. Secondo gli Stati Uniti i mezzi verdi segnalano le stime, ciascuno del bus elettrico puro può conservare 110.000 di dollari all'anno dei costi diesel. Secondo il dipartimento dei dati del trasporto degli Stati Uniti, ogni bus tutto-elettrico nel ciclo di vita 12 sarà ridotto di circa 1690 tonnellate di emissioni di anidride carbonica.
Così, l'effetto ambientale e l'effetto economico del bus elettrico puro sono molto evidenti. Finora, BYD ha rappresentato oltre il 80% della quota di mercato degli Stati Uniti di tutti gli autobus elettrici, tra cui la Long Beach Transport Bureau, Stanford University, UCLA, Facebook e Los Angeles Metropolitan Bureau of Transport, tra cui più di 40 clienti di qualità, negli Stati Uniti è stata la consegna cumulativa di più di 700 autobus, e continuare a raccogliere più ordini.
L'impronta del bus elettrico puro di BYD è ora distribuita in più di 30 stati negli Stati Uniti. 10 luglio 2018, BYD Nord America e San Francisco società di investimento generano capitale congiuntamente annunciato la creazione di una joint venture, gli Stati Uniti ha lanciato il primo puro progetto di leasing autobus elettrico.
La joint venture prevede di investire 200 milioni dollari per l'acquisto di BYD ' s All-Electric bus, fornendo servizi di noleggio di autobus per un certo numero di città degli Stati Uniti, Università e compagnie di autobus. Parlando dell'intenzione originale di creare una joint venture, BYD Nord America ' s Presidente ms. li e generare capitale Chief Executive e co-fondatore Scott Jacobs tutti ha detto che, anche se puro autobus elettrici per tutto il ciclo di vita del costo di gestione è inferiore al bus diesel, ma il costo di acquisto precoce è relativamente elevato,
Questo fattore limita la popolarità di autobus elettrici in una certa misura, soprattutto per le imprese private e le piccole e medie amministrazioni cittadine, pura flotta di autobus elettrico upfront investimento è infatti più alto.
E la joint venture ha lanciato il progetto di leasing, è quello di risolvere efficacemente il "punto di dolore" finanziario, in larga misura per gli operatori di autobus per alleviare la pressione finanziaria, accelerando così le istituzioni pubbliche degli Stati Uniti e il settore privato attivamente utilizzando autobus elettrici puri. ' BYD è sempre stato impegnato a ridurre la dipendenza dai combustibili fossili, cambiando radicalmente il mondo e rendendo il nostro pianeta un posto migliore, attraverso lo sviluppo e la promozione di tecnologie energetiche pulite, e prodotti di trasporto verde come pure autobus elettrici. ' BYD è in linea con la visione di generare capitale,' ha detto la signora li,' e lavoreremo insieme per fornire nuovi modi di finanziamento per più clienti e per portare più pulito viaggio a più americani.
' L'intenzione originaria di generare capitale era di portare al mondo il sistema di trasporto pulito maturo e affidabile e collaudato sul mercato. L'autobus elettrico ha piccole emissioni di gas serra, il costo complessivo di gestione e costi di manutenzione sono più bassi, e l'esperienza di corsa è più tranquilla e più confortevole. Le società di leasing tradizionali spesso non prestano attenzione al valore surplus di autobus elettrici, che rende difficile il finanziamento, l'istituzione della joint venture effettivamente risolvere questo problema.
' Scott Jacobs dice. Secondo gli Stati Uniti i mezzi verdi segnalano le stime, ciascuno del bus elettrico puro può conservare 110.000 di dollari all'anno dei costi diesel. Secondo il dipartimento dei dati del trasporto degli Stati Uniti, ogni bus tutto-elettrico nel ciclo di vita 12 sarà ridotto di circa 1690 tonnellate di emissioni di anidride carbonica.
Così, l'effetto ambientale e l'effetto economico del bus elettrico puro sono molto evidenti. Finora, BYD ha rappresentato oltre il 80% della quota di mercato degli Stati Uniti di tutti gli autobus elettrici, tra cui la Long Beach Transport Bureau, Stanford University, UCLA, Facebook e Los Angeles Metropolitan Bureau of Transport, tra cui più di 40 clienti di qualità, negli Stati Uniti è stata la consegna cumulativa di più di 700 autobus, e continuare a raccogliere più ordini.
