Según informes de medios extranjeros, para hacer que los barcos y submarinos sean más flexibles, la Oficina de Investigación Naval de EE. UU. Financió un estudio de recubrimiento de 'repelencia a los líquidos'. No solo tendrá la capacidad de impermeabilizar, sino también de bloquear aceite, alcohol e incluso mantequilla de maní. Otros materiales Recientemente, Anish Tuteja, profesor asociado de ciencia de los materiales e ingeniería de la Universidad de Michigan, desarrolló un recubrimiento químico duradero y transparente que reduce la fricción del casco y hace que la nave sea más eficiente y oculta.
Cuando el casco se corta a través del agua, parece ser sin esfuerzo en la superficie, pero de hecho quedará algo de agua en el casco, lo que provoca que el casco genere fricción con la superficie del agua. Ahora, este nuevo tipo de recubrimiento es muy bueno. Resuelve este problema
Ki-Han Kim, oficial de proyecto del departamento de armamento y guerra naval de la ONR, dijo que el consumo de combustible de un barco (hasta 80% a bajas velocidades y 40% -50% a altas velocidades) está programado en gran medida para mantener la velocidad y superar la resistencia a la fricción. Esto significa que el nuevo recubrimiento liófobo puede reducir significativamente el consumo de combustible del barco.
Además, este casco liso y sin fricción significa que puede navegar silenciosamente en la superficie del agua, incluso si se detecta a altas velocidades.
En este momento, no se ha anunciado la composición de este recubrimiento liófobo desarrollado por Tuteja. Se sabe que su equipo utiliza bibliotecas de matemática informática de productos químicos conocidos y se modelan de manera compleja para predecirse mutuamente. La interacción y las propiedades. El producto final es un material gomoso transparente que se puede rociar sobre muchas superficies y unirlo firmemente sin los efectos de arañazos, abolladuras y similares.
Según Tuteja, este recubrimiento se puede utilizar como protector para sensores, unidades de radar y antenas utilizadas en condiciones climáticas adversas, además de usarse en barcos. Actualmente, este material aún se está probando, pero el equipo de investigación cree que lo hará. Se puede aplicar a aplicaciones militares y civiles de pequeña escala en los próximos dos años.
