Secondo i resoconti dei media stranieri, al fine di rendere più flessibili le navi e i sottomarini, l'US Naval Research Office ha finanziato uno studio di rivestimento con "repellenza liquida" che non solo ha la capacità di impermeabilizzare ma anche di bloccare olio, alcool e persino burro di arachidi. Altri materiali Recentemente, Anish Tuteja, professore associato di scienze dei materiali e ingegneria presso l'Università del Michigan, ha sviluppato un rivestimento chimico trasparente resistente che riduce l'attrito dello scafo e rende la nave più efficiente dal punto di vista energetico e nascosta.
Quando lo scafo viene tagliato attraverso l'acqua, sembra essere senza sforzo sulla superficie, ma in realtà un po 'd'acqua rimarrà sullo scafo, il che fa sì che lo scafo generi attrito con la superficie dell'acqua.Questo nuovo tipo di rivestimento è molto buono. Risolvi questo problema.
Ki-Han Kim, un ufficiale di progetto navale ONR e responsabile del reparto armi, ha affermato che il consumo di carburante di una nave (fino all'80% a basse velocità e 40% -50% a velocità elevate) è in gran parte programmato per mantenere la velocità e superare la resistenza di attrito. Ciò significa che il nuovo rivestimento liofobo può ridurre significativamente il consumo di carburante della nave.
Inoltre, questo scafo liscio e privo di attrito consente di navigare tranquillamente sulla superficie dell'acqua, anche se viene rilevato ad alte velocità.
Al momento, la composizione di questo rivestimento liofobo sviluppato da Tuteja non è stata annunciata: è noto solo che il suo team utilizza librerie matematiche computerizzate di sostanze chimiche note e sono modellizzate in modo complesso per predire l'un l'altro. L'interazione e le proprietà Il prodotto finale è un materiale gommoso trasparente che può essere spruzzato su molte superfici e strettamente legato ad esso senza gli effetti di graffi, ammaccature e simili.
Secondo Tuteja, questo rivestimento può essere utilizzato come protezione per sensori, unità radar e antenne utilizzate in condizioni meteorologiche avverse, oltre a essere utilizzato su navi. Attualmente questo materiale è ancora in fase di test, ma il team di ricerca ritiene che Può essere applicato alle applicazioni militari e civili su piccola scala nei prossimi due anni.
