ผู้สื่อข่าวเมื่อวันที่ 15 จาก Kodak สถาบันวิจัยเคมีถ่านหินได้รับแจ้งว่าคาร์บอนบริสุทธิ์เป็นองค์ประกอบหลักของความหนาแน่นสูงแบตเตอรี่ลิเธียมความจุสูงที่มีคาร์บอนพิเศษวัสดุขั้วบวกมาในโรงพยาบาลในปัจจุบันขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ลิเธียมยานพาหนะไฟฟ้าใหม่ของวัสดุนี้ได้รับการ ในเฉิงตูทดลองการผลิตเฉียงใต้อย่างเป็นทางการของ บริษัท พลังงานใหม่
เป็นที่เข้าใจว่าในระบบการผลิตพลังงานไฟฟ้า, รถยนต์พลังงานใหม่, ความจุของแบตเตอรี่ลิเธียม (นั่นคือความหนาแน่นของการใช้พลังงานของเซลล์แบตเตอรี่) ทั้งหมดขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของลิเธียมไอออนแบตเตอรี่วัสดุขั้วลบที่สังเคราะห์บล็อกแรกของนักประดิษฐ์รถพลังงานลิเธียมใหม่เฉิงตู ดร. น้ำ Kwong บริษัท พลังงานใหม่หัวหน้าวิศวกร Liuchang Guo กล่าวว่าตั้งแต่การผลิตในประเทศของแบตเตอรี่ลิเธียมวัสดุขั้วบวกได้รับไฟท์ธรรมชาติเป็นส่วนผสมหลักยาวเวลาในการชาร์จความจุของโมโนเมอร์และความหนาแน่นต่ำคอขวดทางเทคนิคที่มีผลในระยะทางที่รถพลังงานใหม่ของจีนยาก รถไมล์สะสมหมดวงเงิน 300 กม. จากข้อมูลการทดลองและผลการดำเนินการทดสอบการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมที่ทำจากวัสดุใหม่สามารถทำได้เกิน 600 กิโลเมตร
ประดิษฐ์เทคโนโลยี Linke ดา Yu ถ่านหินสถาบันวิจัยเคมีผู้จัดการทั่วไปฮแนะนำวัสดุการจัดเก็บพลังงานมือถือใหม่ละทิ้งการพัฒนาแบบดั้งเดิมในไฟท์ธรรมชาติโดยทางกายภาพและวิธีการทางเคมีจะเป็นคาร์บอนบริสุทธิ์สูงทำ วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมความหนาแน่นสูง
ทดลองแสดงให้เห็นว่ากำลังการผลิตกรัมวัสดุอิเล็กโทรใหม่นี้ในแง่ลบถึง 2200mAh / g หนาแน่นประปาของแผ่นขั้วลบเกิน 2.0G / cm3 ร่วมกับขั้วบวกของออกไซด์ลิเธียมโคบอลต์บวกวัสดุ ternary ความหนาแน่นพลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมอาจจะเป็นมวลกว่า 350Wh / กก. นอกจากนี้ขึ้นอยู่กับเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมวัสดุใหม่น้อยกว่า 15 นาทีซึ่งเป็นแบตเตอรี่แบบเดิมไม่สามารถจับคู่. หลังจากการทดสอบวัสดุใหม่ของแบตเตอรี่ในระหว่างการชาร์จและระหว่างการใช้อุณหภูมิอยู่เสมอปกติ. "เขาฮวงกล่าวว่า
Liu Changguo กล่าวว่าผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตแบตเตอรี่พลังงานใหม่ในประเทศจีนได้แสดงความกังวลว่าแบตเตอรี่ลิเธียมในประเทศจะมีความหนาแน่นของพลังงานโมโนเมอร์เท่ากับ 350Wh / kg ในปีพ. ศ. 2563 และแบตเตอรี่รุ่นใหม่ที่ผ่านการทดสอบนี้ได้เกินเป้าหมายนี้แล้วหรือยัง
