علم المراسل من معهد كده لبحوث كيمياء الفحم في الخامس عشر أن مادة أنود كربونية خاصة لبطاريات الليثيوم عالية الكثافة ذات الكثافة العالية مع الكربون النقي حيث تم إدخال المكون الرئيسي في المستشفى ، في الوقت الحاضر ، بطارية ليثيوم كهربائية جديدة تعتمد على هذه المادة إنشاء إنتاج تجريبي في شركة Nanguang Nanguang New Energy.
ومن المعلوم أنه في نظام الطاقة الكهربائية والمركبات الطاقة الجديدة، وقدرة بطاريات الليثيوم (أي كثافة الطاقة للخلية البطارية)، اعتمادا كليا على تكوين بطارية ليثيوم أيون المواد القطب السالب توليفها كتلة الأول من المخترعين سيارات الطاقة الليثيوم الجديد، وتشنغدو وقال الدكتور نام كوونغ شركة الطاقة الجديدة رئيس مهندس Liuchang قوه انه منذ الإنتاج المحلي من بطاريات الليثيوم، وكانت مادة الأنود الجرافيت الطبيعي باعتبارها العنصر الرئيسي، طويل وقت الشحن، وقدرة مونومر وعنق الزجاجة الفني منخفض الكثافة، مما أدى إلى الصين الجديد الأميال مركبة الطاقة الصعب كسر الحد 300 كم، وتجاوز من التجارب المدى البيانات وأداء الاختبار، وبطارية ليثيوم مصنوعة من مواد جديدة يمكن أن يتحقق الأميال سيارة 600 كيلومترا.
مخترع تكنولوجيا، معهد بحوث الفحم لينكه دا يو الكيمياء، قدم المدير العام فنغ مواد جديدة لتخزين الطاقة خلية تخلت التنمية التقليدية على الجرافيت الطبيعي من قبل المادية، وسوف تكون الطرق الكيميائية الكربون النقي للغاية مصنوعة كثافة قدرة عالية ليثيوم مادة الأنود.
تبين التجارب أن هذه القدرة غرام السلبية المواد كهربائي جديد يصل إلى بطارية 2200mAh / ز، والكثافة الاستفادة من ورقة القطب السلبية تتجاوز 2.0G / CM3، جنبا إلى جنب مع القطب الموجب من أكسيد الليثيوم الكوبالت بالاضافة الى المواد ثلاثية، وكثافة الطاقة من بطارية ليثيوم قد تكون الشامل من 350Wh / وبعد الاختبار، وقال فنغ كغم ". وعلاوة على ذلك، استنادا إلى بطارية ليثيوم الوقت التهمة المواد الجديدة أقل من 15 دقيقة، وهي البطارية التقليدية لا يمكن أن تتطابق مع مواد جديدة من البطارية أثناء الشحن وأثناء الاستخدام، ودرجة الحرارة دائما طبيعية".
وقال ليو تشانغو إن الخبراء في مجال بطاريات الطاقة الجديدة في الصين أعربوا عن قلقهم بشأن ما إذا كانت بطارية الليثيوم المحلية تستطيع تحقيق كثافة طاقة أحادية تصل إلى 350Wh / kg في عام 2020 ، وقد تجاوزت البطارية الجديدة التي يجري اختبارها هذا الهدف.
