ประธานของ Lion Bridge Wan Hao, ผู้จัดการทั่วไปของ Baidu Smart Driving Group Li Zhenyu (ที่ 4 จากซ้าย)
รุ่นการผลิตของรถมินิบัสตัวเองขับขี่ Apolon ได้สร้างไข้ขึ้นสำหรับ Baidu และ บริษัท ได้วางไว้ในด้านการขนส่งลำตัว
เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม Baidu United Sunshine Convergence Capital ได้ลงทุน 1 พันล้านหยวนใน Lion Bridge Group Lion Bridge จะเข้าร่วมแพลตฟอร์มอพอลโลของโอเพนซอร์ส Baidu ที่ไร้กำลังคน
สามฝ่ายดังกล่าวข้างต้นจะร่วมกันจัดตั้ง บริษัท อิสระขึ้นโดยมีคู่ค้าเช่น OEM เพื่อพัฒนารถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์ด้วยตนเองทั้งนี้ไททาเนียมมีเดียคาดว่าจะบรรลุเป้าหมายการลงจอดอัตโนมัติของ SAE Level 3 ในระยะเวลา 2 ปีซึ่งจะมีรถยนต์ 2-3 คันต่อคัน ผู้ขับขี่จะถูกแทนที่ด้วยคนขับรถการขับขี่โดยอัตโนมัติเหนือระดับ 4 ทำได้ภายใน 3-4 ปี
ในฉากการขับขี่ด้วยตนเอง Baidu ได้ลงทุนใน บริษัท สามแห่ง
ในเดือนเมษายนปีพ. ศ. 2561 Baidu, Shunwei และนักลงทุนรายอื่นได้นำเงินทุนสนับสนุน A1 ไปปิดการดำเนินงานของเมืองความเร็วต่ำในเดือนพฤศจิกายนปี 2017 Baidu ลงทุนในโครงการ B + รอบ 700 ล้านบาทเพื่อหาทางในการขับขี่ในเมือง ช่องเชื่อมโยงไปถึงการดำเนินการนี้เป็นพันธมิตรกับสะพานสิงโตซึ่งหมายความว่า Baidu ได้ล็อกแทร็คการขนส่งลวงโดยอัตโนมัติ
Li Zhenyu รองประธาน Baidu ผู้จัดการทั่วไปของกลุ่มธุรกิจขับขี่อัจฉริยะกล่าวว่า Lion Bridge เป็นทางเลือกที่ดีเนื่องจาก บริษัท มีพื้นฐานทางเทคนิคที่ดีและมีเทคโนโลยีอินเทอร์เน็ตที่เป็นระบบเพื่อรองรับธุรกิจเช่นการรายงานเครดิตและการใช้งานยานพาหนะ
"Shiqiao มีข้อมูลและความสามารถด้านข้อมูลและเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์และคาดว่าจะเป็นผู้นำในระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติในเชิงพาณิชย์"
ในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่ไม่มีผู้เล่นจำนวนมากสิงโตตัวเองได้รับการติดตั้งระบบการให้บริการแบบเต็มรูปแบบของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เช่นการเงินโลจิสติกส์และการขนส่งนอกจากนี้ยังมีโอกาสสำหรับปัญญาประดิษฐ์ของ Baidu เครือข่ายรถยนต์และเทคโนโลยีอื่น ๆ
ยักษ์ที่มองไม่เห็นในตลาดลอจิสติกล้านล้านดอลลาร์
ตามข้อมูลที่ Shiqiao กลุ่มก่อตั้งขึ้นในเดือนเมษายน 2012 เป็นแพลตฟอร์มการเงินการพาณิชย์และแพลตฟอร์มบริการเป้าหมายของ บริษัท คือการเพิ่มมูลค่าหลายสถานการณ์ของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ในวงจรเต็มรูปแบบและสร้างแพลตฟอร์มบริการรถสมาร์ทสำหรับยานพาหนะในเชิงพาณิชย์
ตาม Wan Xi ประธาน Shiqiao สถานการณ์การใช้งานของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และรถยนต์โดยสารแตกต่างกันมากฉากการใช้งานของรถยนต์โดยสารโดยทั่วไปจะง่ายและสถานการณ์ของยานพาหนะเชิงพาณิชย์จะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงไม่เพียง แต่เป็นค่าใช้จ่ายของยานพาหนะตัวเองสูง, ค่าใช้จ่ายในการใช้งานอยู่ในระดับสูง "จากรายได้จากการดำเนินงานประจำปีของรถบรรทุก 1 ล้านคันน้ำมันและถนนและประกันภัยประจำปีจะสามารถทำยอดขายได้ประมาณ 40% โดยจะมีประมาณ 400,000 รายดังนั้นจึงเป็นการผลิตที่มีขนาดใหญ่มาก ความต้องการของผู้บริโภค '
"ในสาขาโลจิสติกส์มีเพียงไม่กี่คนที่เป็นเจ้าของยานพาหนะของตัวเองเกือบทุกคันที่ใช้ในเชิงพาณิชย์ใช้เครื่องมือทางการเงินหลากหลายประเภทเพื่อทำธุรกรรมให้เสร็จสมบูรณ์ยากที่จะจินตนาการว่าคน ๆ หนึ่งจะใช้เงิน 200,000 เหรียญเพื่อซื้อรถบรรทุก Operation Wan Wan กล่าวว่า "นี่เป็นโอกาสที่ดีสำหรับการเช่าซื้อรถยนต์ตลาดบริการหลังการขายของเรา"
หลังจาก 6 ปีของการพัฒนาบนพื้นฐานของการดำเนินงานใหม่การเงินขนาดเล็กและรูปแบบธุรกิจขนาดใหญ่ที่มีความจุ Lion Bridge ได้สร้างระบบบริการทั้งสี่แบบ ได้แก่ ผู้ให้บริการและเจ้าของบริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์สถาบันบริการทางการเงินและเจ้าของ บริษัท ให้บริการโลจิสติก
ในด้านการดำเนินงาน Lion Bridge ได้รวบรวมผู้ขับขี่ยานพาหนะกว่า 100,000 รายและเจ้าของแต่ละรายตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เชิงพาณิชย์มากกว่า 6,000 รายและ บริษัท ขนส่งกว่า 14,000 ราย
หลังจากที่ตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์สะพานสิงโตให้แหล่งที่มาสำหรับคนขับและ บริษัท ขนส่ง ฯลฯ / เชื้อเพลิงซื้อเซ็นทรัล, เซ็นทรัลจัดซื้อการประกันภัยและบริการครบวงจรอื่น ๆ. ในเวลาเดียวกันสะพานสิงโตผู้รับผิดชอบที่เกี่ยวข้องกล่าวว่า บริษัท ฯ เป็นอาคารเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานของรถเพื่อการพาณิชย์ผู้แทนจำหน่ายและ บริษัท ขนส่ง ความสามารถของผลิตภัณฑ์ SaaS และให้ผู้ซื้อประเมินตรวจสอบยานพาหนะที่ใช้ในรถ, ขาย, จำหน่าย, การสนับสนุนทางการเงินและการค้าการประมูลกระบวนการการทำธุรกรรมเต็มรูปแบบ
ค้าปลีกการเงินขนาดเล็กสะพานไลออนส์กล่าวว่า บริษัท ได้ออก 12 ในช่วงเปิดตลาดเกือบ 130 ล้าน ABS / เอบีในตอนท้ายมีขนาดของสินทรัพย์ 2018 คาดว่าจะมากกว่า 20 พันล้านหยวนในขณะที่ความร่วมมือกับการประกันแสงแดดสะพานสิงโตยัง เราจะเพิ่มประสิทธิภาพของระบบการควบคุมความเสี่ยงของมันขึ้นอยู่กับลักษณะของอุตสาหกรรมและข้อมูลที่มีขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นในการปรับปรุงคุณภาพสินทรัพย์
ตามที่ Wan Hao รถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์นี้ได้ให้ความร่วมมือกับ Baidu ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับขนส่งลอจิสติกลำตัวการขับขี่แบบอัตโนมัติ L3 ระดับแรกได้เปิดตัวภายใน 2 ปีรถบรรทุกที่ขับด้วยตนเองต้องพึ่งพาการขับขี่ด้วยตนเองนอกเหนือไปจากความเร็วสูง หลังจากความเร็วสูงจะเข้าสู่โหมดขับขี่โดยอัตโนมัติการแปลงนี้จะเสร็จสมบูรณ์ในทางหลวง
เนื่องจากนโยบายไม่ชัดเจนเพียงพอสำหรับการขนส่งอัตโนมัติในฉากความเร็วสูง Lion Bridge กล่าวว่าจะไม่ผลิตมวลและลงทุนในยานที่เป็นอิสระในระยะแรก แต่จะเปิดข้อมูลไปยังหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อขออนุมัติและยืนยันผ่านการดำเนินการขนาดเล็กเพื่อขอรับนโยบาย เปิด
"ฉันคิดว่าการขับขี่เป็นไปอย่างไร้จุดหมายการขับรถอัจฉริยะเป็นสิ่งที่จีนสามารถพัฒนาร่วมกับประเทศที่พัฒนาแล้วในตะวันตกอื่น ๆ ด้วยภูมิปัญญาและวิสัยทัศน์ของรัฐบาลจีนเราควรได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล" นายวรรณฮาวกล่าว
ตามข้อมูลของ Lion Bridge ตลาดลอจิสติกส์ในประเทศจีนมีมูลค่าการผลิต 12 ล้านล้านหยวนโดยต้นทุนการขนส่งคิดเป็น 50% ซึ่งเท่ากับ 660 ล้านหยวนและการขนส่งทางถนนคิดเป็น 78% ของปริมาณทั้งหมดประมาณ 5 ล้านล้านหยวน ตลาด
"ในการขนส่งทางถนนสายทางเดินรถนั้นมีมูลค่าประมาณ 2 ล้านล้านดอลลาร์" นายวรรณกล่าวว่า "นี่เป็นเส้นทางที่สามารถสร้าง บริษัท ได้หลายร้อยพันล้าน"
การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมลอจิสติกส์
การรวมกันของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และเทคโนโลยีมีประวัติอันยาวนานตาม Wan Hao ในฝั่งธุรกิจฝั่งไคลเอ็นต์และฝั่งค้าขายสะพานสิงโตได้ตระหนักถึงเทอร์มินัลเคลื่อนที่อัจฉริยะ "การระบุอัตลักษณ์อัตโนมัติแบบอัตโนมัติการควบคุมความเสี่ยงแบบออนไลน์ทางออนไลน์ ธุรกิจทั้งหมดของวงจรชีวิตทั้งหมดเช่นการให้ยืมการวางตำแหน่งยานพาหนะช่องการจัดการคอลเลกชัน ฯลฯ มีการทำแบบออนไลน์ทั้งหมด
ในเวลาเดียวกันข้อมูลขนาดใหญ่ยังถูกนำมาใช้เพื่อสร้างรูปแบบการควบคุมลมของ Lion Bridge มีรายงานว่าแหล่งที่มาของข้อมูลการควบคุมความเสี่ยงทางการเงินของ Lion Bridge มีสามด้านคือเครดิตธนาคารกลางเครดิตบุคคลที่สามและข้อมูลพฤติกรรมทางอินเทอร์เน็ต
"ข้อมูลเหล่านี้รวมถึงผลการดำเนินงานด้านเครดิตของลูกค้ากว่า 110,000 รายที่เราได้ทำเสร็จในช่วงห้าปีที่ผ่านมาสามารถนำไปสู่รูปแบบความเสี่ยงที่ดีและมีความเกี่ยวข้องสูงได้" นายวรรณกล่าว
ความร่วมมือระหว่าง Lionsbridge และ Baidu ไม่ จำกัด เฉพาะการขับขี่แบบอิสระ Baidu Finance, Baidu Post Bar ฯลฯ จะช่วยเสริมและปรับปรุงรูปแบบข้อมูลขนาดใหญ่ของ Wind Bridge ของ Lion Bridge
แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานด้านเทคโนโลยีสำหรับอุตสาหกรรมลอจิสติกส์ยังคงอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานนั่นคือยานพาหนะการขนส่งซึ่งสามารถมองเห็นได้จากแนวโน้มการลงทุนโดยรวมของอุตสาหกรรมไม่ใช่เพียง Suning Logistics, Jingdong Logistics และกลุ่มลอจิสติกส์อื่น ๆ ที่ลงทุนในการวิจัยและพัฒนารถยนต์โดยอัตโนมัติ G7 พันธมิตร ทุน Prius ได Manbang กลุ่ม Tucson อนาคตเทคโนโลยี Zhijia และโครงการผู้ประกอบการอื่น ๆ ได้เข้าร่วมรบ
ในมุมมองของ Wan Hao การขับขี่แบบอัตโนมัติจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงด้านโลจิสติกส์และการขนส่งสามประการ:
1 สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายของคนขับ
'ค่าใช้จ่ายแรงงานในการขนส่งและค่าใช้จ่ายในการขนส่งซึ่งมีสัดส่วนประมาณ 20%, รถบรรทุกขนาดใหญ่รายได้ประจำปีประมาณ 1 ล้านคนขับเป็นกว่า 20 ล้านบาทและจะยังคงเพิ่มขึ้นในอนาคตเพราะคนหนุ่มสาวที่ไม่ได้รักรถเปิด. ปทุมวัน มิถุนายนกล่าวว่า
2 ปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง
ตามสถิติสิงโตของสะพานอย่างรวดเร็วทั้งการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยกว่าคนขับรถที่ดีที่สุดโดยทั่วไปสูงขึ้นประมาณ 5% และ 5% ของข้อมูลในอุตสาหกรรมโลจิสติกจะมีค่าใช้จ่ายมาก. เพราะในอุตสาหกรรมโลจิสติกทั้งที่กำไรขั้นต้นเพียง 5% ที่ว่านี้สามารถบันทึกร้อยละ 5 ของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะกลายเป็นผลกำไรของ บริษัท โลจิสติกส์. มันเป็นเกือบ 100% การเจริญเติบโต.
3 ลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ
อุบัติเหตุในการขนส่งทางไกลเป็นเรื่องปกติธรรมดาและอุบัติเหตุเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่ใช่ความผิดพลาดทางกลความล้มเหลวในการทำงานเกือบทั้งหมดเกิดจากปัจจัยต่างๆของมนุษย์เช่นการขับขี่เมื่อยล้าการขับรถเมาการขับรถด้วยยาและการต่อสู้รถ
"นี่เป็นการหลีกเลี่ยงโดยทั่วไปในการขับขี่โดยอัตโนมัติ" นาย Wan Hao กล่าวว่าตามประมาณการของ Lion Bridge ความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุคือประมาณ 100 พันล้านหยวนต่อปี
อุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งได้กลายเป็นจุดเริ่มต้นของการขับขี่โดยอัตโนมัติด้วยความแรงของทุกฝ่าย Lion Bridge จะกำหนดข้อดีของตัวเองได้อย่างไร?
Wan Hao บอกกับ Titan Media ว่าข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของ Lion Bridge คือการเข้าใจฉากแอพพลิเคชัน
ในมุมมองของ Wanxiang การขับรถเป็นอิสระจะเปลี่ยนระบบนิเวศน์ของโลจิสติกทั้งหมดรวมทั้งความสัมพันธ์ระหว่างเจ้าของและเจ้าของความสัมพันธ์ระหว่างเจ้าของและแผนกรับส่งข้อมูลดาวน์สตรีม
ดังนั้นต้องมี บริษัท ผู้ประกอบวิชาชีพผู้ซึ่งมีความคุ้นเคยและเข้าใจฉากลอจิสติกส์เพื่อพัฒนาระบบที่สมบูรณ์เพื่อรองรับระบบดังกล่าวรวมถึงระบบการจัดส่งอัจฉริยะระบบการตั้งถิ่นฐานระบบกำหนดราคาระบบกำหนดค่าลอจิสติกส์แห่งชาติ " "เราต้องขนส่งสินค้านับล้านตันทุกปีหลายพันเส้นหลายพันคันบวก 12,000 คันเรารู้ว่าความสัมพันธ์ระหว่างรถยนต์กับสินค้าเป็นอย่างไรรู้เจ้าของ ความกังวลคืออะไร '
นาย Wan Wan กล่าวว่า "เนื่องจากลอจิสติกส์สายลำตัวเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีมาตรฐานสูง แต่ก็ไม่มีบุคลิกที่มีมาตรฐานมากขึ้นง่ายกว่าการ outsource ง่ายกว่าคือการ outsource ผลิตภัณฑ์ที่ได้มาตรฐานมากขึ้นการประหยัดจากขนาดที่มากที่สุดคือและสะพานสิงโตก็พร้อมแล้ว