Председатель Львиного моста Ван Хао, генеральный директор Baidu Smart Driving Group Ли Женью (четвертый слева)
Производственная версия самоходного микроавтобуса Apolon создала лихорадку для Baidu, и компания отложила свое дело в области магистральной логистики.
11 июля Baidu United Sunshine Convergence Capital инвестировала 1 млрд. Юаней в Lion Bridge Group. Lion Bridge также присоединится к беспилотной платформе open source Apollo Baidu.
Вышеупомянутые три стороны совместно создадут независимую компанию с партнерами, такими как OEM-производители, для разработки самодвижущихся грузовиков. По словам Titanium Media, команда надеется достичь посадки автопилота уровня 3 SAE в течение 2 лет, что составит от 2 до 3 автомобилей на автомобиль. Водитель заменен водителем, автоматическое вождение выше уровня 4 достигается в течение 3-4 лет.
На сцене автономного вождения Baidu инвестировала в три компании.
В апреле 2018 года Baidu, Shunwei и другие инвесторы возглавили цикл финансирования A1, блокируя низкоскоростную деятельность города. В ноябре 2017 года Baidu инвестировала в 700 миллионов B + раунд финансирования, стремясь к городскому самообслуживанию. Этот альянс с мостом Львов означает, что Baidu заблокировал следы автоматической логистики багажного отделения.
Ли Женью, вице-президент Baidu, генеральный менеджер интеллектуальной бизнес-группы, сказал, что выбор Lion Bridge обусловлен тем, что сама компания имеет хороший технический опыт и уже имеет систематические интернет-технологии для обслуживания бизнеса, такие как кредитная отчетность и развертывание транспортных средств.
«Шицяо обладает ведущими в отрасли возможностями информатизации и данных и, как ожидается, станет лидером в автопилоте коммерческих автомобилей».
В логистической отрасли, где не так много игроков, сам мост Льва был развернут в полной сервисной цепочке коммерческих автомобилей, таких как финансы, логистика и транспорт. Это также предоставляет возможности для искусственного интеллекта Baidu, автомобильных сетей и других технологий.
Невидимые гиганты в триллионном рынке логистики
Согласно данным, Shiqiao Group была основана в апреле 2012 года. Это коммерческая платформа для финансирования и обслуживания транспортных средств. Целью компании является повышение многоплановой стоимости коммерческих автомобилей в полном цикле и создание платформы для обслуживания коммерческих автомобилей для коммерческих автомобилей.
Согласно Wan Xi, председателю Shiqiao, сценарии использования коммерческих автомобилей и легковых автомобилей очень различны. Сценарий использования легковых автомобилей, как правило, прост, а ситуация с коммерческими транспортными средствами совершенно иная. Стоимость самих автомобилей не только высока, Стоимость использования высока ». Согласно годовому операционному доходу в 1 миллион грузовиков, ежегодная нефть, дорога и страхование могут в основном составлять около 40%, будет около 400 000, так что это очень большой производственный материал. Потребительский спрос.
«В области логистики в основном мало людей владеют собственными транспортными средствами. Почти все коммерческие автомобили используют различные финансовые инструменты для совершения транзакций. Трудно представить, что один человек потратит 200 000 долларов на покупку грузовика. Операция. Ван Ван сказал: «Это дает хорошую возможность для нашего финансового лизинга, рынка послепродажного обслуживания автомобилей».
После 6-летнего развития, основанного на новой операции, микрофинансировании и бизнес-модели большой мощности, Lion Bridge установил четыре системы обслуживания: водитель и владелец сервиса, коммерческий коммерческий автодилер, сервисное финансовое учреждение и владелец компании по логистике услуг.
С точки зрения операций, в качестве платформы, Lion Bridge теперь собрал более 100 000 водителей коммерческих автомобилей и индивидуальных владельцев, более 6 000 дилеров коммерческих автомобилей и более 14 000 транспортных компаний.
На вторичном рынке коммерческих автомобилей Lionsbridge предоставляет услуги для водителей и транспортных компаний, ETC / сбор топлива, страховой сбор и другие комплексные услуги. Между тем соответствующее лицо, ответственное за Shiqiao, показало, что компания строит и модернизирует коммерческие дилеры и транспортные компании. Способные продукты SaaS, а также обеспечивают проверку транспортных средств, аукционы аукционов и финансовую поддержку процессов полной транзакции для покупателей, продавцов и дилеров подержанных автомобилей.
Что касается розничного микрофинансирования, Shiqiao заявила, что компания выпустила 12 выпусков на открытом рынке, около 13 млрд. Юаней в ABS / ABN, а размер активов в конце 2018 года, как ожидается, превысит 20 млрд. Юаней. И благодаря сотрудничеству с Sunshine Insurance, Lion Bridge также Он будет оптимизировать свою систему управления рисками на основе отраслевых характеристик и больших данных для улучшения качества активов.
По словам Ван Хао, этот автопогрузчик сотрудничал с Baidu, который в основном используется для транспортировки сундуков. Первое автоматическое вождение класса L3 было запущено в течение 2 лет. Самоходный грузовик должен полагаться на ручное вождение в дополнение к высокой скорости. После высокой скорости он войдет в режим автоматического вождения. Это преобразование будет завершено в порту шоссе.
Поскольку политика не достаточно ясна для автопилота в скоростных сценах, Lion Bridge сказал, что он не будет массово производить и инвестировать в автономные транспортные средства на ранней стадии, но откроет данные регулирующим органам для утверждения и проверки с помощью небольших операций для получения политики. открыт.
«Я думаю, что вождение беспилотное. Интеллектуальное вождение - это то, что Китай может развивать вместе с другими западными развитыми экономиками. С мудростью и видением китайского правительства мы должны получить государственную поддержку», - сказал Ван Хао.
Согласно данным, предоставленным Lion Bridge, рынок логистики в Китае имеет производственную стоимость в 12 трлн юаней, из которых транспортные расходы составляют 50%, что составляет 660 млн. Юаней, а на автомобильные перевозки приходится 78%, что составляет около 5 трлн юаней. рынок.
«И на автомобильном транспорте магистральная линия составляет около 2 трлн.» Ван сказал: «Итак, это трек, который может генерировать сотни миллиардов компаний».
Технологическая трансформация логистической отрасли
Интеграция логистической индустрии и технологий имеет долгую историю. Согласно Wan Hao, в бизнес-стороне, клиентской и торговой стороне, львиный мост реализовал интеллектуальный мобильный терминал. «Автоматическая интеллектуальная идентификация, онлайн-контроль рисков, онлайн Все дела всего жизненного цикла, такие как кредитование, позиционирование транспортных средств, каналы управления коллекциями и т. Д., Все делается онлайн.
В то же время, большие данные также были использованы для создания модели управления ветром Lion Bridge. Сообщается, что источником данных управления финансовым риском Lion Bridge являются три аспекта: кредит центрального банка, данные по кредитам третьих лиц и данные о поведении в Интернете.
«Эти данные вместе с кредитными показателями 110 000 или около того клиентов, которые мы завершили за последние пять лет, могут привести к очень хорошей, очень релевантной модели риска», - сказал Ван.
Сотрудничество между Lionsbridge и Baidu не ограничивается автономным вождением. Baidu Finance, Baidu Post Bar и т. Д. Дополнят и улучшат большую модель управления ветром Lion Bridge.
Разумеется, фундаментальные изменения в технологиях для логистической отрасли по-прежнему находятся в базовом оборудовании, то есть в транспортных средствах, что видно из общей инвестиционной тенденции отрасли. Не только Suning Logistics, Jingdong Logistics и другие логистические группы инвестируют в автоматические исследования и разработки вождения, альянс G7 Capital, Prius, Manbang Group, Tucson Future, Zhijia Technology и другие предпринимательские проекты также присоединились к битве.
По мнению Ван Хао, автономное вождение приведет к трем изменениям в логистике и транспортировке:
1, может сэкономить затраты на рабочую силу водителя.
«Расходы на ручной расчет составляют около 20% от логистических и транспортных расходов. У крупного грузовика годовой операционный доход составляет около 1 млн. Водитель более 200 000 человек, и он будет продолжать расти в будущем, потому что молодые люди не любят вести грузовые автомобили. Он сказал.
2, улучшить экономию топлива
Согласно статистике Львиного моста, средний расход топлива всего парка, как правило, примерно на 5% выше, чем у лучших водителей, и эти данные на 5% будут стоить огромной стоимости в логистической отрасли ». Поскольку валовая прибыль составляет всего 5% во всей логистической отрасли. То есть, это 5% -ное потребление топлива может быть сэкономлено, это станет прибылью логистической компании. Это почти 100-процентный рост.
3, снизить уровень аварийности
Большое количество несчастных случаев на междугородних перевозках является обычным делом, и большинство из этих несчастных случаев - это не механические сбои, функциональные сбои, почти все вызванные такими человеческими факторами, как утомляемость, вождение в нетрезвом состоянии, вождение в наркотиках и боевые машины.
«В основном это предотвращается при автоматическом вождении», - сказал Ван Хао. Согласно оценкам Lion Bridge, ущерб, причиненный в результате аварии, составляет около 100 млрд. Юаней в год.
Логистическая и транспортная индустрия явно стала основной сценой автоматического вождения. С силой всех сторон, как Львиный мост определяет свои преимущества?
Ван Хао сказал Titan Media, что самым большим преимуществом Lion Bridge является понимание сцены приложения.
По мнению Wanxiang, автономное вождение изменит экологию всей логистики, включая отношения между владельцем и владельцем, отношения между владельцем и отделом приемопередатчика ниже по течению.
«Итак, должна быть компания, практикующая, которая очень хорошо знакома и понимает логистическую сцену, разрабатывает полный набор систем для ее поддержки, включая интеллектуальную систему диспетчеризации, систему расчетов, систему ценообразования, систему национальной логистической конфигурации». Ван сказал: «Мы должны ежегодно перевозить миллионы тонн грузов, тысячи линий, тысячи автомобилей и 12 000 автомобилей. Мы знаем, какие отношения между автомобилями и товарами знают владелец. В чем проблема.
«Мы думаем, что вождение логистической магистральной логистики в будущем станет гигантской компанией с миллиардным доходом». Ван Ван сказал: «Поскольку логистика магистральных линий - это суперстандартизированный продукт, он не имеет индивидуальности. Чем более стандартным, тем проще на аутсорсинге. Чем проще использовать аутсорсинг, тем более стандартизированным является продукт, его эффект масштаба является самым сильным. И львиный мост уже впереди.