Presidente da Lion Bridge Wan Hao, Gerente Geral da Baidu Smart Driving Group Li Zhenyu (quarta da esquerda)
A versão de produção do miniautocarro autônomo Apolon criou uma febre para o Baidu, e a empresa deixou de lado a área de logística de troncos.
No dia 11 de julho, o Baidu United Sunshine Convergence Capital investiu RMB 1 bilhão no Lion Bridge Group, que também se unirá à plataforma de código aberto não tripulada do Baidu, a Apollo.
As três partes acima mencionadas estabelecerão conjuntamente uma empresa independente com parceiros como OEMs para desenvolver caminhões autônomos, de acordo com a Titanium Media, a equipe espera atingir o pouso de piloto automático SAE Level 3 dentro de 2 anos, que será de 2 a 3 carros por carro. O motorista é substituído por um motorista, a condução automática acima do Nível 4 é obtida dentro de 3 a 4 anos.
No cenário da condução autônoma, o Baidu investiu em três empresas.
2018 abril de Baidu, a evitar o investimento em áreas como intelectual Walker A1 rodada de financiamento, fechando a operação de baixa velocidade de áreas urbanas. No início novembro 2017, o primeiro investimento Baidu vapor de cerca de 700 milhões de yuan + financiamento do carro rodada B, procurar piloto automático cidade O canal de operação de aterrissagem: essa aliança com a Lions Bridge significa que a Baidu trancou a pista da logística automática de troncos.
vice-presidente Baidu e gerente geral do grupo de negócios inteligente de condução Li Zhenyu disse que a ponte escolha leão, porque a própria empresa já tem uma boa formação técnica, já tem o sistema da tecnologia da Internet para o crédito, alocação de veículos e outros serviços empresariais.
"O Shiqiao tem recursos de informatização e dados líderes no setor, e espera-se que assuma a liderança no piloto automático de veículos comerciais".
No setor de logística, onde não há muitos participantes, o próprio Lion Bridge foi implantado na cadeia de serviços completos de veículos comerciais, como finanças, logística e transporte, o que também oferece oportunidades para a inteligência artificial do Baidu, redes de carros e outras tecnologias.
Gigantes invisíveis no mercado de logística de trilhões de dólares
De acordo com os dados, o Grupo Shiqiao foi fundado em abril de 2012. É uma plataforma de financiamento e serviços de veículos comerciais, cujo objetivo é aumentar o valor multi-cenário de veículos comerciais em ciclo completo e construir uma plataforma de serviços inteligentes para veículos comerciais.
De acordo com Wan Xi, presidente da Shiqiao, os cenários de uso de veículos comerciais e de passageiros são muito diferentes, as cenas de uso dos carros de passageiros são geralmente simples e a situação dos veículos comerciais é completamente diferente. O custo de uso é alto. ”De acordo com a receita operacional anual de 1 milhão de caminhões, o petróleo, estrada e seguro anual pode basicamente responder por cerca de 40%, haverá cerca de 400.000, então este é um material de produção muito grande. Demanda do consumidor.
"No campo da logística, basicamente poucas pessoas possuem seus próprios veículos. Quase todos os veículos comerciais usam uma variedade de instrumentos financeiros para concluir as transações. É difícil imaginar que uma pessoa gaste US $ 200 mil para comprar um caminhão." Operação ". Wan Wan disse:" Isso proporciona uma boa oportunidade para o nosso leasing financeiro, o mercado de pós-serviço automotivo.
Após 6 anos de desenvolvimento, com base na nova operação, micro finanças e modelo de negócios de grande capacidade, a Lion Bridge estabeleceu quatro sistemas de serviços: motorista e proprietário de serviços, revendedor de veículos comerciais de serviços, instituição financeira de serviços e proprietário da empresa de logística de serviços.
Em termos de operações, como plataforma, a Lion Bridge já reuniu mais de 100.000 motoristas de veículos comerciais e proprietários individuais, mais de 6.000 revendedores de veículos comerciais e mais de 14.000 empresas de transporte.
Depois que o mercado de veículos comerciais, Lions Ponte fornecer fontes para motoristas e empresas de transporte, etc / combustível de Compras Central, Central compra de seguro e outros serviços integrados. Ao mesmo tempo, os Leões Ponte respectivo responsável disse, a empresa está construindo para melhorar a operação de veículos negociantes comerciais e empresas de transporte Capaz de produtos SaaS e fornecer inspeção de veículos, leilões de leilão e suporte financeiro para processos de transação completa para compradores de carros usados, vendedores e revendedores.
Retail micro-finanças, Lions Ponte disse que a empresa emitiu 12 no mercado aberto, quase 130 milhões ABS / ABN, até o final de 2018 o tamanho dos ativos é esperado para mais de 20 bilhões de yuans, enquanto a cooperação com a luz solar seguro Lions Bridge também Ele otimizará seu sistema de controle de risco com base nas características do setor e big data para melhorar a qualidade dos ativos.
De acordo com Wan Hao, este caminhão cooperativo cooperou com o Baidu, que é usado principalmente para o transporte de logística de tronco.O primeiro automóvel de classe L3 foi lançado dentro de 2 anos.O caminhão autônomo precisa depender de direção manual e alta velocidade. Após a alta velocidade, ele entrará no modo de condução automática, que será completado em um porto da rodovia.
Como a política não é clara o suficiente para o transporte de autopiloto em cenas de alta velocidade, a Lion Bridge disse que não produzirá em massa e investirá em veículos autônomos no estágio inicial, mas abrirá os dados para aprovação e verificação por meio de operações de pequena escala para obter políticas. Aberto.
"Acho que dirigir não é tripulado. A direção inteligente é algo que a China pode desenvolver junto com outras economias desenvolvidas do Ocidente. Com a sabedoria e a visão do governo chinês, deveríamos conseguir apoio do governo", disse Wan Hao.
De acordo com os dados fornecidos pela Lion Bridge, o mercado de logística na China tem um valor de produção de 12 trilhões de yuans, dos quais 50% representam 660 milhões de yuans e 78% representam cerca de 5 trilhões de yuans. Mercado.
"E no transporte rodoviário, a linha de tronco é de cerca de 2 trilhões." Wan disse: "Então, essa é uma pista que pode gerar centenas de bilhões de empresas".
Transformação do setor de logística impulsionada pela tecnologia
A integração do setor de logística e tecnologia tem uma longa história.De acordo com Wan Hao, no lado do negócio, lado cliente e comerciante, ponte leão realizou terminal móvel inteligente 'identificação automática inteligente, controle de risco on-line, on-line Todos os negócios de todo o ciclo de vida, como empréstimos, posicionamento de veículos, canais de gerenciamento de cobrança, etc., são feitos on-line.
Ao mesmo tempo, o big data também foi usado para estabelecer o modelo de controle de vento do Lion Bridge.É relatado que a fonte de dados de controle de risco financeiro do Lion Bridge tem três aspectos: crédito do banco central, crédito de terceiros e dados de comportamento da Internet.
"Esses dados, juntamente com o desempenho de crédito dos cerca de 110 mil clientes que concluímos nos últimos cinco anos, podem levar a um modelo de risco muito bom e altamente relevante", disse Wan.
A cooperação entre Lionsbridge e Baidu não se limita à condução autônoma, Baidu Finance, Baidu Post Bar, etc. complementarão e aperfeiçoarão o modelo de big data de controle de vento da Lion Bridge.
Claro, a mudança fundamental na tecnologia para o setor de logística ainda está no equipamento subjacente, ou seja, veículos de transporte.Isso pode ser visto a partir da tendência de investimento global da indústria.Não apenas Suning Logística, Jingdong Logística e outros grupos de logística estão investindo em pesquisa e desenvolvimento de condução automática, aliança G7 Capital, Prius, Manbang Group, Futuro de Tucson, Zhijia Technology e outros projetos empreendedores também se juntaram à batalha.
Na visão de Wan Hao, a condução autônoma trará três mudanças na logística e no transporte:
1, pode salvar os custos de mão de obra do motorista.
"Os custos manuais representam cerca de 20% dos custos de logística e transporte. Um caminhão grande tem uma receita operacional anual de cerca de 1 milhão. O motorista tem mais de 200.000 e continuará a crescer no futuro, porque os jovens não gostam de dirigir caminhões". Ele disse.
2, melhorar a economia de combustível
De acordo com as estatísticas do Lion Bridge, o consumo médio de combustível de toda a frota é geralmente cerca de 5% maior do que o dos melhores condutores, e esses dados 5% serão um enorme custo no setor de logística. ”Porque o lucro bruto é de apenas 5% em todo o setor de logística. Ou seja, esse consumo de combustível de 5% pode ser economizado, ele se tornará o lucro da empresa de logística, o que representa um crescimento de quase 100%.
3, reduza a taxa de acidentes
Um grande número de acidentes no transporte de troncos de longa distância é comum, e a maioria desses acidentes não são falhas mecânicas, falhas funcionais, quase todas causadas por fatores humanos como dirigir com fadiga, dirigir embriagado, dirigir drogas e carros de combate.
"Isso é basicamente evitado na direção automática", disse Wan Hao, de acordo com estimativas da Lion Bridge. O prejuízo causado pelo acidente é de cerca de 100 bilhões de yuans por ano.
O setor de logística e transporte tornou-se claramente o cenário principal da direção automática.Com a força de todas as partes, como a Lion Bridge determina suas próprias vantagens?
Wan Hao disse à Titan Media que a maior vantagem da Lion Bridge é a compreensão da cena da aplicação.
Na opinião de Wanxiang, a condução autônoma mudará a ecologia de toda a logística, incluindo a relação entre o proprietário e o proprietário, a relação entre o proprietário e o departamento de transceptor a jusante.
"Então, deve haver uma empresa, praticante, que esteja muito familiarizado e entenda o cenário logístico, para desenvolver um conjunto completo de sistemas para apoiá-lo. Incluindo sistema inteligente de despacho, sistema de liquidação, sistema de preços, sistema nacional de configuração logística", disse Wan. "Temos que transportar milhões de toneladas de mercadorias todos os anos, milhares de linhas, milhares de carros, mais 12.000 carros. Sabemos que tipo de relação entre carros e bens, conhecer o proprietário. Qual é a preocupação?
"Nós pensamos que a condução de logística principal, haverá uma empresa gigante de bilhões de dólares no futuro. Wan Wan disse: 'Porque a logística de linha tronco é um produto super-padronizado, não tem personalidade. Quanto mais padrão, mais fácil é terceirizar. Quanto mais fácil for terceirizar, mais padronizado será o produto, suas economias de escala serão as mais fortes e a Ponte Leão está à frente.