라이온 브릿지 Wan Hao 회장, Baidu Smart Driving Group 총괄 책임자 Li Zhenyu (왼쪽에서 네 번째)
자체 운전 미니 버스 Apolon의 생산 버전은 Baidu에 대한 열기를 만들어 냈으며 회사는 간선 물류 분야에서 퇴출했습니다.
7 월 11 일 바이두 유나이티드 선샤인 컨버전스 캐피탈은 라이온 브릿지 그룹에 10 억 위안을 투자했으며 라이온 브릿지는 바이두의 무인 오픈 소스 플랫폼 아폴로에 가입 할 예정입니다.
티타늄 미디어에 따르면이 팀은 SAE 레벨 3 자동 조종 장치 트럭을 2 년 내에 착륙시키는 것을 목표로하고 있는데 이는 자동차 당 2 ~ 3 대가 될 것이라고한다. 운전자는 운전자로 교체되며 3-4 년 내에 레벨 4 이상의 자동 주행이 가능합니다.
자율 주행의 현장에서 Baidu는 세 회사에 투자했습니다.
2018년 4월, 바이두는 약 7억위안 + 자동차 금융 라운드 B의 첫 번째 증기 바이 투자, 이전 년 11 월 2017 년. 도시 지역의 저속 운전을 잠금 등의 지적 워커 A1 자금 조달 라운드 등의 분야에 대한 투자를 기피시 자동 조종을 추구 운항의 착륙 채널 : 라이온스 브릿지와의 제휴는 바이두가 자동 운전 트렁크 물류를 추적 할 수 있음을 의미합니다.
바이 부사장 겸 스마트 운전 비즈니스 그룹 리 진우의 제너럴 매니저는 회사 자체가 이미 좋은 기술 배경을 가지고 있기 때문에 선택의 사자 다리, 이미 신용, 차량 할당 및 기타 비즈니스 서비스를위한 인터넷 기술의 시스템을 가지고 있다고 말했다.
Shiqiao는 업계 최고의 정보화 및 데이터 기능을 보유하고 있으며 상업용 차량 자동 조종 장치에서 선두를 차지할 것으로 예상됩니다.
라이온 브릿지 자체가 물류 산업에서 금융, 물류 및 운송과 같은 상업용 차량의 전체 서비스 체인에 배치되어 Baidu의 인공 지능, 자동차 네트워킹 및 기타 기술에 대한 기회를 제공합니다.
1 조 달러 물류 시장의 눈에 보이지 않는 거인
이 자료에 따르면 Shiqiao Group은 2012 년 4 월에 상업용 차량 금융 및 서비스 플랫폼으로 상업용 차량의 다중 시나리오 가치를 전체 주기로 향상시키고 상업용 차량을위한 스마트 차량 서비스 플랫폼을 구축하는 것을 목표로하고 있습니다.
Shiqiao의 Wan Xi 회장에 따르면 상업용 차량과 승용차의 사용 시나리오는 매우 다르며 승용차의 사용 장면은 일반적으로 단순하며 상업용 차량의 상황은 완전히 다릅니다. 차량 자체의 비용이 높을뿐만 아니라, 사용 비용이 높습니다. "1 백만 트럭의 연간 영업 수입에 따르면 연간 오일, 도로 및 보험은 기본적으로 약 40 %를 차지할 수 있으며 약 40 만 개가 될 수 있으므로 매우 큰 생산 자재입니다. 소비자 수요.
물류 분야에서는 기본적으로 거의 모든 사람들이 자신의 차량을 소유하고 있습니다. 거의 모든 상업용 차량은 거래를 완료하기 위해 다양한 금융 수단을 사용합니다. 한 사람이 트럭을 사기 위해 한 사람당 20 만 달러를 지출한다고 상상하기는 어렵습니다. 완완 (Wan Wan)은 "이것은 금융리스, 자동차 애프터 서비스 시장을위한 좋은 기회를 제공한다"고 말했다.
라이온 브릿지는 새로운 운영, 마이크로 파이낸싱 및 대용량 비즈니스 모델을 기반으로 6 년간의 개발 기간을 거쳐 서비스 드라이버 및 소유자, 서비스 상용차 딜러, 서비스 금융 기관 및 서비스 물류 회사 소유자라는 네 가지 서비스 시스템을 확립했습니다.
운영 측면에서 플랫폼으로 라이온 브릿지는 10 만명 이상의 상업용 차량 운전자와 개인 소유주, 6,000 대 이상의 상용차 딜러 및 14,000 개 이상의 운송 회사를 모았습니다.
상용차 시장 후, 라이온스 브릿지 ETC 드라이버와 운송 회사, / 연료 중앙 구매, 중앙 구입 보험 및 기타 통합 서비스에 대한 소스를 제공합니다. 동시에, 관련 책임자는 말했다 라이온스 브릿지,이 회사는 상용차 딜러 및 운송 회사의 운영을 향상시키기 위해 구축 SaaS는 제품의 기능 및 차량 검사 평가 중고차 구매자, 판매자, 유통, 금융 지원 및 전체 경매 거래 트랜잭션 프로세스를 제공합니다.
소매 마이크로 금융, 라이온스 다리는 약 1 억 3 천만 ABS / ABN은 2018 년 자산 규모 년 말까지 20 개 이상의 억위엔 예상되는 회사는, 공개 시장에서 12를 발행했다고 밝혔다하면서 또한 햇빛 보험 라이온스 브릿지와 협력 자산 특성을 개선하기 위해 업계 특성과 빅 데이터를 기반으로 리스크 관리 시스템을 최적화합니다.
완 6월에 따르면, 바이이 트럭 자동 조종 협력을 도입, 즉 주로 L3 레벨 자동 운전의 첫 2 년을 방문, 경로 물류 운송 사업에 사용됩니다. 트럭이로, 고속을 몰아 인공 자동 조종 장치에 의존해야 고속 주행 후 자동 주행 모드로 전환되며,이 변환은 고속도로 포트에서 완료됩니다.
자동 조종 장치 고속 전송에 대한 정책이 장면을 삭제하지 때문에, 다리는 초기 사자가 아니라 대량 생산을 대표하는 자동 운전 차에 넣어하지만, 소규모 사업자, 데이터는 정책을 얻기 위해, 검증 및 규제 당국의 승인을 개방합니다 열기.
지능형 운전은 중국이 다른 선진국들과 함께 발전 할 수있는 무언가이며, 중국 정부의 지혜와 비전으로 정부의 지원을받을 수 있어야한다 "고 말했다.
라이온 브릿지가 제공 한 자료에 따르면 중국의 물류 시장은 12 조 위안의 생산 가치를 가지고 있으며 그 중 운송 비용이 6 억 6 천만 위안이고 교통비가 78 억 달러로 약 5 조 위안입니다. 시장.
"그리고 도로 운송에서 트렁크 라인은 약 2 조개입니다."Wan은 "그래서 수억 수억의 회사를 창출 할 수있는 트랙입니다."
물류 산업의 기술 주도형 변화
물류 산업과 기술의 통합은 오랜 역사를 지니고 있으며 완 하오 (Wan Hao)에 따르면 비즈니스 측면에서 고객 및 상인 측은 지능형 모바일 단말기를 구현 한 라이온 브릿지입니다. '자동 지능형 식별, 온라인 위험 관리, 온라인 대출, 차량 위치 추적, 수금 관리 채널 등과 같은 전체 라이프 사이클의 모든 업무는 모두 온라인으로 수행됩니다.
동시에 라이온 브릿지의 풍력 제어 모델을 구축하기 위해 큰 데이터가 사용되었으며, 라이온 브릿지의 재무 위험 관리 데이터의 출처는 중앙 은행 크레딧, 제 3 자 크레딧 및 인터넷 행동 데이터의 세 가지 측면으로보고되었습니다.
'이 데이터는 지난 5 년 간 완료 한 11 만 명의 고객의 신용 실적과 함께 매우 적절하고 관련성 높은 위험 모델로 이어질 수 있습니다. "
Lionbridge와 Baidu의 협력은 자율 운전에만 국한되지 않으며 Baidu Finance, Baidu Post Bar 등은 Lion Bridge의 풍력 제어 대용량 데이터 모델을 보완하고 개선 할 것입니다.
물론, 기술 장비, 즉 운송 차량의 바닥에 여전히 물류 산업의 본질을한다 변화하고있다. 업계의 전반적인 투자 동향에서 볼 수있게되었습니다. 물류는 써닝, 자동 조종 장치에 넣어 연구 개발에 Jingdong 물류 및 물류 그룹, G7 동맹 웨이 아니다 Capital, Prius, Manbang Group, Tucson Future, Zhijia Technology 및 기타 기업 프로젝트도이 전투에 참가했습니다.
완 하오 (Wan Hao)의 견해에 따르면 자율 주행은 물류 및 운송에 3 가지 변화를 가져올 것입니다.
1, 드라이버의 인건비를 절약 할 수 있습니다.
수동 비용은 물류비와 운송비의 약 20 %를 차지한다. 대형 트럭의 연간 영업 이익은 약 1 백만 대이며, 운전자는 20 만 명 이상이며, 젊은 사람들은 트럭 운전을 좋아하지 않기 때문에 앞으로도 계속 증가 할 것이다. 그는 말했다.
2, 연비 향상
라이온 브릿지 (Lion Bridge)의 통계에 따르면 전체 차량의 평균 연료 소비량은 일반적으로 최고 운전자보다 약 5 % 높으며이 데이터 5 %는 물류 업계에서 막대한 비용이 소요됩니다. "총 이익은 전체 물류 업계에서 겨우 5 %에 불과하기 때문입니다. 즉,이 5 %의 연료 소비를 절약 할 수 있으며, 물류 회사의 이익이 될 것입니다. 이것은 거의 100 % 성장입니다.
3, 사고율 감소
장거리 간선 운송 사고는 수시로 발생합니다. 이러한 사고의 대부분은 기계 고장, 기능 장애, 피로 운전, 음주 운전, 마약 운전 및 자동차 충돌과 같은 인적 요인에 의한 것입니다.
"이것은 자동 운전에서 기본적으로 피해야한다"고 Wan Hao는 말했다. 라이온 브릿지 (Lion Bridge)의 추정에 따르면, 사고로 인한 피해는 연간 약 1000 억 위안이다.
물류 및 운송 산업은 분명히 자동 운전의 주요 장면이되었습니다. 모든 당사자의 강점을 통해 라이온 브릿지는 자체 장점을 어떻게 결정합니까?
Wan Hao는 Titan Media에게 라이온 브릿지의 가장 큰 장점은 응용 장면에 대한 이해입니다.
완샹 (Wanxiang)의 관점에서, 자율 주행은 소유주와 소유주 간의 관계, 소유주와 하류 송수신기 부서와의 관계를 포함하여 전체 물류의 생태를 변화시킬 것입니다.
'그래서, 거기에 물류 장면은 매우 익숙한하고 회사가, 실무자, 지능형 스케줄링 시스템, 빌링 시스템, 가격 시스템을 포함하여 지원하는 시스템의 세트를 개발하기 위해 이해해야합니다, 국가 물류 시스템 구성.'인간 - 콴은 말했다 우리는 매년 수백만 톤의 상품을 운송해야하며 수천 라인의 자동차와 수천 대의 자동차와 12,000 대의 자동차를 운송해야합니다. 우리는 자동차와 용품 간의 어떤 종류의 관계가 있는지 알고 있습니다. 우려는 무엇입니까. '
트렁크 슈퍼 수송 차량 물류 표준화 된 제품이기 때문에 '우리는 운전 경로 물류 것으로, 미래가 확실히 천억 거대 기업이 될 전망이다.'남자 - 콴은 어떤 개성이 없다 '고 말했다. 더 쉽게 표준 아웃소싱, 아웃소싱이 쉬울수록 표준화 된 제품 일수록 규모의 경제가 가장 강력합니다. 사자 다리는 이미 앞서 있습니다.