Vorsitzender von Lion Bridge Wan Hao, Geschäftsführer von Baidu Smart Driving Group Li Zhenyu (4. von links)
Die Serienversion des selbstfahrenden Kleinbusses Apolon hat Baidu ein Fieber bereitet, und das Unternehmen hat im Bereich der Stammlogistik nachgegeben.
Am 11. Juli investierte Baidu United Sunshine Convergence Capital 1 Mrd. RMB in die Lion Bridge Group und Lion Bridge wird auch Baidus unbemannte Open-Source-Plattform Apollo beitreten.
Die oben genannten drei Parteien werden gemeinsam mit Partnern wie OEMs ein unabhängiges Unternehmen gründen, um selbstfahrende Trucks zu entwickeln: Laut Titanium Media hofft das Team, innerhalb von zwei Jahren die Autopilot-Landung des SAE Level 3 zu erreichen, was 2 bis 3 Autos pro Auto sein wird. Der Fahrer wird durch einen Fahrer ersetzt, das automatische Fahren über Level 4 wird innerhalb von 3-4 Jahren erreicht.
In der Szene des autonomen Fahrens hat Baidu in drei Unternehmen investiert.
April 2018, Baidu, Investitionen in Bereichen wie geistige Walker A1 Finanzierungsrunde meiden, den Low-Speed-Betrieb von städtischen Gebieten zu verriegeln. In dem früheren November 2017, die Investition ersten Dampf Baidu von etwa 700 Millionen Yuan + Auto-Finanzierungsrunde B, Stadtautopilot sucht Bodenkanal-Operationen. die Verbindung mit der Lionbridge, bedeutet dies, dass Baidu Autopilot-Route Logistik dieser Spur gesperrt hat.
Baidu Vice President und General Manager von Smart-Fahrunternehmensgruppe Li Zhenyu sagte, dass die Wahl Löwenbrücke, weil sich das Unternehmen bereits einen guten technischen Hintergrund hat, hat bereits das System der Internet-Technologie für den Kredit, Fahrzeugzuordnung und andere Dienstleistungen für Unternehmen.
"Shiqiao verfügt über branchenführende Informatisierungs- und Datenfähigkeiten und wird voraussichtlich die Führung im Nutzfahrzeug-Autopiloten übernehmen."
In der Logistikbranche, in der es nicht viele Akteure gibt, wurde Lion Bridge selbst in die gesamte Nutzfahrzeug-, Finanz-, Logistik- und Transportbranche integriert, was auch Baidus künstliche Intelligenz, Autovernetzung und andere Technologien ermöglicht.
Unsichtbare Riesen im Billionen-Dollar-Logistikmarkt
Demnach wurde im April 2012 die Shiqiao Group gegründet, eine Nutzfahrzeugfinanzierungs- und Serviceplattform, deren Ziel es ist, den Multiszenario-Wert von Nutzfahrzeugen im Vollzyklus zu steigern und eine intelligente Fahrzeug-Serviceplattform für Nutzfahrzeuge aufzubauen.
Gemäß der Löwenbrücke Einführung Vorsitzender brüllen, Nutzfahrzeugen und Pkw sind sehr unterschiedliche Nutzungsszenarien. Passagiernutzungsszenarien waren einfach, aber der Fall von Nutzfahrzeugen ist völlig anders. Nicht nur die hohen Kosten des Fahrzeugs selbst, Kostenquote blieb hoch. ‚nach einer Million pro Jahr Betriebsergebnis des Lastwagens, der jährlichen Öl, Straße, im Grunde Versicherung entfielen rund 40%, wird es etwa 400.000 sein, so ist dies eine sehr große Produktionsmittel Verbrauchernachfrage. "
"Auf dem Gebiet der Logistik besitzen im Grunde nur wenige Menschen ihre eigenen Fahrzeuge. Fast alle Nutzfahrzeuge verwenden eine Vielzahl von Finanzinstrumenten, um Transaktionen abzuschließen. Es ist schwer vorstellbar, dass eine Person 200.000 Dollar für den Kauf eines Lastwagens ausgeben wird. Operation. "Wan Wan sagte:" Dies bietet eine gute Gelegenheit für unser Finanzleasing, Automobil After-Service-Markt. "
Nach 6 Jahren der Entwicklung, basierend auf der neuen Operation, Mikrofinanzierung und Großraum-Geschäftsmodell, Lion Bridge hat vier Service-Systeme: Service-Fahrer und Besitzer, Service-Nutzfahrzeug-Händler, Service-Finanzinstitut und Service-Logistik-Unternehmen Eigentümer.
Operativ hat Lion Bridge als Plattform mehr als 100.000 Nutzfahrzeugfahrer und Einzelbesitzer, mehr als 6.000 Nutzfahrzeughändler und mehr als 14.000 Transportunternehmen gewonnen.
Nach dem Nutzfahrzeugmarkt bietet Lions-Brücke Quellen für Fahrer und Transportunternehmen, ETC / Kraftstoff Zentraleinkauf, Zentraleinkauf Versicherungen und andere integrierte Dienstleistungen. Zur gleichen Zeit, Lions-Brücke relevant verantwortliche Person sagte, baut das Unternehmen den Betrieb von Nutzfahrzeugen Händlern und Transportunternehmen zu verbessern die Fähigkeit von SaaS-Produkten und liefert Beurteilung Fahrzeug Inspektion Auto Einkäufer, Verkäufer, Händler, finanzielle Unterstützung und volle Auktionshandel Transaktionsprozesse.
Einzelhandel Mikrofinanzierung, sagte Lions-Brücke das Unternehmen 12 auf dem offenen Markt ausgegeben hat, fast 130 Millionen ABS / ABN, bis Ende 2018 Asset-Größe auf mehr als 20 Milliarden Yuan erwartet, während der Zusammenarbeit mit Sonnenlicht Versicherung Lions-Brücke auch wir werden das Risikokontrollsystem auf Basis von Industrie Eigenschaften und den großen Daten aufgebaut optimieren, Asset-Qualität verbessern.
Laut Wan Hao kooperierte dieser Auto-Driving-Truck mit Baidu, das hauptsächlich für den Transport von Stammlogistik eingesetzt wird.Der erste automatische L3-Klasse-Antrieb wurde innerhalb von 2 Jahren eingeführt.Der selbstfahrende Lkw muss sich neben hoher Geschwindigkeit auf manuelles Fahren verlassen. Nach der hohen Geschwindigkeit wird es in den automatischen Fahrmodus eintreten.Diese Umwandlung wird in einem Autobahnhafen abgeschlossen sein.
Da die Richtlinie für den Autopilottransport in Hochgeschwindigkeitsszenen nicht klar genug ist, sagte Lion Bridge, dass es in der Anfangsphase keine Massenproduktion und Investitionen in autonome Fahrzeuge vornehmen wird, sondern die Daten den Regulierungsbehörden zur Genehmigung und Verifizierung durch Kleinbetriebe zur Erlangung von Richtlinien zur Verfügung stellt. Öffnen.
"Ich denke, dass Fahren unbemannt ist. Intelligentes Fahren ist etwas, das China zusammen mit anderen westlichen Industrieländern entwickeln kann. Mit der Weisheit und Vision der chinesischen Regierung sollten wir in der Lage sein, staatliche Unterstützung zu bekommen", sagte Wan Hao.
Nach den von Lion Bridge bereitgestellten Daten hat der Logistikmarkt in China einen Produktionswert von 12 Billionen Yuan, wovon 50% auf Transportkosten entfallen, was 660 Millionen Yuan entspricht, und der Straßenverkehr macht 78% davon aus, was etwa 5 Billionen Yuan entspricht. Markt.
"Und im Straßentransport beträgt die Trunklinie etwa 2 Billionen." Wan sagte: "Also, das ist ein Track, der Hunderte von Milliarden von Unternehmen generieren kann."
Technologiegetriebene Transformation der Logistikbranche
Die Integration von Logistik-Industrie und Technologie hat eine lange Geschichte.Wan Hao, in der Business-Seite, Client-und Händler-Seite, hat Löwe Brücke intelligente mobile Terminal realisiert. "Automatische intelligente Identifizierung, Online-Risikokontrolle, online Alle Geschäfte des gesamten Lebenszyklus, wie Kreditvergabe, Fahrzeugpositionierung, Sammlungsverwaltungs-Kanäle usw., werden alle online durchgeführt.
Zur gleichen Zeit wurden auch Big Data zur Erstellung des Windsteuerungsmodells von Lion Bridge verwendet.Es wird berichtet, dass die Quelle der finanziellen Risikokontrolldaten von Lion Bridge drei Aspekte aufweist: Zentralbankguthaben, Drittkredit- und Internetverhaltensdaten.
"Diese Daten, zusammen mit der Bonität der rund 110.000 Kunden, die wir in den vergangenen fünf Jahren abgeschlossen haben, können zu einem sehr guten, hoch relevanten Risikomodell führen.", Sagte Wan.
Diesmal Lions-Brücke und Baidu Zusammenarbeit ist nicht mit dem Autopiloten, Finanz Baidu, Baidu Post Bar begrenzt und wird so ergänzen und Risikokontrolle großen Datenmodell Lion Brücke verbessern.
Natürlich ist Technologie der Art der Logistikbranche Wechsel an der Unterseite der Geräte ist nach wie vor, nämlich Transportfahrzeuge. Es Lage war, von den Gesamtinvestitionstrends in der Branche zu sehen. Die Logistik ist nicht nur Suning, Jingdong Logistik und anderen Logistik-Gruppe in der Forschung und Entwicklung in Autopiloten setzen, G7 Allianz Wei in der Hauptstadt, sind der Prius, volle Hilfegruppe, Tucson Zukunft, Zhijia Wissenschaft und Technologie-Venture-Projekte zu diesem Krieg gegeben.
Im tosenden Ansicht, bringt der Autopilot über Änderungen in der Logistik und Transport in drei Bereichen:
1 kann der Fahrer die Arbeitskosten sparen.
"Die manuellen Kosten machen etwa 20% der Logistik- und Transportkosten aus. Ein großer Lkw hat ein jährliches Betriebsergebnis von etwa 1 Million. Der Fahrer ist mehr als 200.000, und wird in Zukunft weiter steigen, weil Jugendliche nicht gerne Lkw fahren. Er sagte.
2, Kraftstoffverbrauch zu verbessern
Laut den Statistiken von Lion Bridge liegt der durchschnittliche Treibstoffverbrauch der gesamten Flotte im Allgemeinen um 5% höher als der der besten Fahrer, und diese Daten werden in der Logistikbranche zu hohen Kosten führen. "Weil der Bruttogewinn in der gesamten Logistikbranche nur 5% beträgt. Das heißt, dieser Kraftstoffverbrauch von 5% kann eingespart werden, er wird der Gewinn des Logistikunternehmens, das ist fast 100% Wachstum.
3, reduzieren Sie die Unfallrate
Eine große Anzahl von Unfällen im Fernverkehr ist alltäglich, und die meisten dieser Unfälle sind keine mechanischen Ausfälle, Funktionsstörungen, fast alle durch menschliche Faktoren wie Müdigkeit, Fahren unter Alkoholeinfluss, Drogenfahren und Kämpfen mit Autos verursacht.
"Das wird im automatischen Fahren grundsätzlich vermieden." Wan Hao sagte: Laut den Schätzungen von Lion Bridge beträgt der durch den Unfall verursachte Schaden ungefähr 100 Milliarden Yuan pro Jahr.
Die Logistik- und Transportindustrie ist eindeutig die Hauptszene des automatischen Fahrens geworden, und wie bestimmt Lion Bridge mit der Stärke aller Beteiligten seine eigenen Vorteile?
Wan Hao sagte gegenüber Titan Media, dass der größte Vorteil von Lion Bridge das Verständnis der Anwendungsszene ist.
Nach Ansicht von Wanxiang wird das autonome Fahren die Ökologie der gesamten Logistik verändern, einschließlich der Beziehung zwischen dem Eigentümer und dem Eigentümer, der Beziehung zwischen dem Eigentümer und der nachgelagerten Sende- / Empfangsabteilung.
"Also muss es ein Unternehmen, einen Praktiker, der die Logistikszene sehr gut kennt und versteht, ein komplettes System von Systemen entwickeln, um es zu unterstützen. Ein intelligentes Dispatching-System, Abwicklungssystem, Preissystem, nationales Logistikkonfigurationssystem." "Wir müssen jedes Jahr Millionen Tonnen von Gütern transportieren, Tausende von Linien, Tausende von Autos, plus 12.000 Autos. Wir wissen, welche Art von Beziehung zwischen Autos und Gütern, weiß der Besitzer. Worum geht es? "
‚Wir glauben, dass die Fahrtroute Logistik, die Zukunft wird sicherlich 100 Milliarden Riesen Unternehmen sein.‘ Man-kwan sagte, ‚weil der Stamm ein Super-Transportfahrzeug Logistik standardisiert ist, es keine Persönlichkeit hat. Je mehr desto einfaches Standard-Outsourcing, desto leichter Outsourcing, die mehr standardisierte Produkte, ist es die stärkste Skalen, während die Lions haben vor der Brücke weg. '