رئيس طافوا جسر الأسد، بايدو يقود لي تشن يو ذكي مجموعة من رجال الاعمال المدير العام (الرابع من اليسار)
نسخة الانتاج من الطيار الآلي لم صغيرة باي بو التنين خلق الحرارة بايدو لن يتقاعد، وتمتلك الشركة في مجال أنابيب توزيع الخدمات اللوجستية ولدت ابنا.
11 يوليو الأخبار، بايدو أشعة الشمس مشترك دمج استثمار رأس المال 1000000000 يوان ليونز المجموعة جسر، والأسود جسر الانضمام أيضا منصة مفتوحة المصدر من دون طيار أبولو بايدو.
الأطراف الثلاثة المذكورة أعلاه سوف معا مصنعي المعدات الأصلية وشركاء آخرين لإنشاء شركة مستقلة، R & D شاحنة الطيار الآلي. ومن المفهوم وسائل الإعلام التيتانيوم أن الفريق يأمل في تحقيق SAE مستوى 3 الهبوط الآلي يقود الشاحنة في غضون عامين، والاسم الأصلي لكل سيارة 2 -3 يتم استبدال السائق مع سائق (3)؛ - التلقائي القيادة أكثر من 4 المستوى 4 سنوات.
في مكان القيادة الذاتية ، استثمرت بايدو في ثلاث شركات.
أبريل 2018، بايدو، لتجنب الاستثمار في مجالات مثل الفكرية جولة تمويل وكر A1، وتأمين العملية السرعة المنخفضة من المناطق الحضرية. وفي وقت سابق من نوفمبر 2017، وأول استثمار بايدو البخار من حوالي 700 مليون يوان + تمويل السيارات الجولة B، وطلب الطيار الآلي المدينة قناة هبوط التشغيل: هذا التحالف مع Lions Bridge يعني أن بايدو قد أقفلت مسار اللوجستيات ذات القيادة الآلية.
وقال نائب رئيس بايدو والمدير العام لمجموعة من رجال الاعمال الذكية القيادة لي تشن يو أن الجسر اختيار الأسد، لأن الشركة نفسها لديها بالفعل خلفية فنية جيدة، لديها بالفعل نظام تكنولوجيا الإنترنت للحصول على الائتمان، وتخصيص سيارة والخدمات التجارية الأخرى.
"Shiqiao لديها قدرات المعلومات والبيانات الرائدة في الصناعة ، ويتوقع أن تأخذ زمام المبادرة في autopilot المركبات التجارية."
في قطاع الخدمات اللوجستية حيث لا يوجد العديد من اللاعبين ، تم نشر Lion Bridge بذاته على سلسلة الخدمات الكاملة للمركبات التجارية مثل التمويل واللوجستيات والنقل ، كما يوفر فرصًا للذكاء الاصطناعي لدى بايدو وشبكات السيارات وغيرها من التقنيات.
عمالقة غير مرئيين في سوق الخدمات اللوجستية تريليون دولار
وفقا للبيانات ، تم تأسيس مجموعة Shiqiao في أبريل 2012. وهي منصة تمويل وخدمات تجارية للمركبات التجارية ، هدف الشركة هو تعزيز القيمة متعددة السيناريوهات للمركبات التجارية في دورة كاملة وبناء منصة خدمة المركبات الذكية للمركبات التجارية.
ووفقًا لما قاله وان شي ، رئيس شركة شرقية ، فإن سيناريوهات الاستخدام الخاصة بالمركبات التجارية وسيارات الركوب مختلفة تمامًا ، فمناطق استخدام سيارات الركاب بسيطة بشكل عام ، كما أن وضع المركبات التجارية مختلف تمامًا ، وليس فقط تكلفة المركبات نفسها عالية ، إن تكلفة الاستخدام عالية ". ووفقًا للشاحنات التي يبلغ دخلها السنوي 1 مليون ، يمكن أن يمثل النفط السنوي ، والطرق ، والتأمين أساسًا حوالي 40٪ ، وسيكون هناك حوالي 400000 ، وبالتالي فإن هذه المادة إنتاجية كبيرة جدًا. طلب المستهلك.
"في مجال اللوجستيات ، لا يمتلك سوى عدد قليل من الأشخاص سياراتهم الخاصة. تستخدم جميع المركبات التجارية تقريبًا مجموعة متنوعة من الأدوات المالية لإتمام المعاملات. من الصعب أن نتخيل أن شخصًا واحدًا سينفق 200 ألف دولار لشراء شاحنة. العملية. 'Wan Wan قال ،' وهذا يوفر فرصة جيدة للتأجير المالي ، وسوق السيارات بعد انتهاء الخدمة.
بعد 6 سنوات من التطوير ، استناداً إلى العملية الجديدة ، والتمويل الصغير ، ونموذج الأعمال ذات السعة الكبيرة ، أنشأت Lion Bridge أربعة أنظمة خدمة: سائق الخدمة والمالك ، ووكيل خدمة المركبات التجارية ، ومؤسسة الخدمات المالية ، ومالك شركة الخدمات اللوجستية.
من حيث العمليات ، كمنصة ، قام الآن Lion Bridge بتجميع أكثر من 100000 من سائقي المركبات التجارية والمالكين الفرديين ، وأكثر من 6000 من تجار المركبات التجارية وأكثر من 14،000 شركة نقل.
في سوق ما بعد البيع التجارية ، تقدم Lionsbridge خدمات للسائقين وشركات النقل ، ETC / وجمع الوقود ، ومجموعة التأمين وغيرها من الخدمات الشاملة ، وفي الوقت نفسه ، كشف الشخص المعني المسؤول عن Shiqiao أن الشركة تقوم ببناء وتطوير تجار المركبات التجارية وشركات النقل. منتجات SaaS Capable ، وتوفر فحص المركبات ومزادات المزادات والدعم المالي لعمليات المعاملات الكاملة لمشتري السيارات المستعملة والبائعين والتجار.
وفيما يتعلق بالتمويل الأصغر في قطاع التجزئة ، قال Shiqiao إن الشركة أصدرت 12 إصدارًا في السوق المفتوحة ، ما يقرب من 13 مليار يوان في ABS / ABN ، ومن المتوقع أن يتجاوز حجم الأصول في نهاية عام 2018 20 مليار يوان ، ومن خلال التعاون مع Sunshine Insurance ، وسيعمل على تحسين نظام التحكم في المخاطر الخاص به استنادًا إلى خصائص الصناعة والبيانات الضخمة لتحسين جودة الأصول.
ووفقًا لشركة Wan Hao ، فقد تعاونت هذه الشاحنة مع شركة Baidu ، التي تستخدم بشكل أساسي للنقل اللوجستي بالشاحنة ، وقد تم إطلاق أول قيادة أوتوماتيكية من طراز L3 خلال عامين ، حيث تحتاج الشاحنة ذاتية القيادة إلى الاعتماد على القيادة اليدوية بالإضافة إلى السرعة العالية. بعد السرعة العالية ، سيتم إدخال وضع القيادة التلقائي ، وسيتم إكمال هذا التحويل في منفذ على الطريق السريع.
ولأن السياسة غير واضحة بما فيه الكفاية للنقل بالمحرك الآلي في المشاهد عالية السرعة ، قال Lion Bridge أنه لن ينتج كميات كبيرة ويستثمر في المركبات المستقلة في المرحلة المبكرة ، ولكنه سيفتح البيانات للسلطات التنظيمية للموافقة والتحقق من خلال عمليات صغيرة النطاق للحصول على السياسات. مفتوحة.
وقال مان كوان "أعتقد من دون طيار، والقيادة الذكية هي شيء أن الصين يمكن أن يقف على نفس خط الانطلاق والتنمية المشتركة مع الاقتصادات الغربية المتقدمة الأخرى، مع الحكمة الحكومة الصينية والتبصر، ينبغي أن نكون قادرين على الحصول على الدعم الحكومي '.
وكانت البيانات المقدمة من جسر الأسد، سوق الخدمات اللوجستية الصين لديها 12 تريليون يوان من قيمة الانتاج الاجتماعية، والتي تمثل 50٪ من تكاليف النقل، 6.6 مليار يوان، وهو ما يمثل 78٪ من النقل البري ومنها، وهي عبارة عن 5000000000000 السوق.
'في النقل البري بين الجزء الجذعية هو ما يقرب من 2 تريليون دولار. وقال مان كوان، "لذلك، وهذا هو شركة قادرة على إنتاج مائة مليار دولار واحد من المسار".
التحول المدفوع بالتكنولوجيا لصناعة الخدمات اللوجستية
إن تكامل صناعة اللوجستيات والتكنولوجيا له تاريخ طويل ، فوفقاً لـ Wan Hao ، في جانب العمل ، الجانب الخاص بالعملاء والتجار ، فقد أدرك جسر الأسد محطة متنقلة ذكية. 'التعرف الذكي التلقائي ، التحكم في المخاطر عبر الإنترنت ، عبر الإنترنت تتم جميع أعمال دورة الحياة بأكملها ، مثل الإقراض ، وتحديد مواقع المركبات ، وقنوات إدارة التحصيل ، وما إلى ذلك ، عبر الإنترنت.
في الوقت نفسه ، تم استخدام بيانات كبيرة أيضًا لإنشاء نموذج التحكم في الرياح في Lion Bridge ، ويذكر أن مصدر بيانات التحكم في المخاطر المالية لجسر Lion يحتوي على ثلاثة جوانب: ائتمان البنك المركزي ، وبيانات ائتمان الأطراف الخارجية وسلوك الإنترنت.
وقال وان: "يمكن أن تؤدي هذه البيانات ، إلى جانب الأداء الائتماني للعملاء الـ 110،000 أو نحو ذلك الذين أكملناهم في السنوات الخمس الماضية ، إلى نموذج مخاطر جيد للغاية وملائم للغاية".
هذه المرة، ليونز جسر وبايدو التعاون لا يقتصر على الطيار الآلي، بايدو المالي، بايدو مشاركة المحامين وهكذا سوف تكمل وتحسين السيطرة على المخاطر نموذج البيانات الكبيرة الأسد الجسر.
وبطبيعة الحال، التكنولوجيا تتغير طبيعة صناعة الخدمات اللوجستية لا تزال في الجزء السفلي من المعدات، وهي مركبات النقل. لقد كان قادرا على أن ينظر إليه من الاتجاهات العامة للاستثمار في هذه الصناعة. اللوجستية ليس Suning فقط، Jingdong اللوجستية وغيرها من الخدمات اللوجستية مجموعة في مجال البحث والتطوير وضعت في الطيار الآلي، تحالف G7 وي إلى العاصمة، الطراز، مجموعة المساعدة الكاملة، المستقبل توكسون، تتم إضافة زيجيا مشاريع العلوم والتكنولوجيا مشروع لهذه الحرب.
ويرى طافوا، فإن الطيار الآلي إحداث تغييرات في مجال الخدمات اللوجستية والنقل في ثلاثة مجالات:
1، يمكن للسائق ينقذ تكلفة العمالة.
تمثل التكاليف اليدوية حوالي 20٪ من تكاليف اللوجستيات والنقل ، ويبلغ دخل التشغيل السنوي للشاحنة الكبيرة حوالي مليون شخص ، ويبلغ عدد السائقين أكثر من 200.000 ، وسوف يستمر في الارتفاع في المستقبل ، لأن الشباب لا يحبون قيادة الشاحنات. قال.
2 ، تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود
ووفقًا لإحصاءات شركة Lion Bridge ، فإن متوسط استهلاك الوقود لأسطول الشركة ككل يكون أعلى بنسبة 5٪ تقريبًا من أفضل السائقين ، وستكون هذه البيانات 5٪ تكلفة ضخمة في قطاع الخدمات اللوجستية ، لأن إجمالي الربح لا يتجاوز 5٪ في مجال الخدمات اللوجستية بالكامل. وهذا يعني أنه يمكن توفير استهلاك الوقود بنسبة 5٪ ، وسوف يصبح ربح شركة الخدمات اللوجستية ، وهذا ما يقرب من 100 ٪ من النمو.
3 ، والحد من معدل الحوادث
وهناك عدد كبير من الحوادث في وسائل النقل ذات المسافات الطويلة شائعة ، ومعظم هذه الحوادث ليست من الأعطال الميكانيكية ، والفشل الوظيفي ، وجميعها تقريبا سببها عوامل بشرية مثل القيادة التعب ، القيادة في حالة سكر ، قيادة المخدرات ، والسيارات القتالية.
وقال وان هاو: "هذا يتم تجنبه بشكل أساسي في القيادة الآلية. ووفقًا لتقديرات شركة ليون بريدج ، فإن الأضرار الناجمة عن الحادث تبلغ حوالي 100 مليار يوان سنويًا.
من الواضح أن صناعة اللوجستيات والنقل أصبحت المشهد الأساسي في القيادة الآلية ، فبفضل قوة جميع الأطراف ، كيف يحدد ليون بريدج مميزاته الخاصة؟
وقال وان هاو لشركة تيتان ميديا إن أكبر ميزة لجسر الأسد هي إدراك مشهد التطبيق.
في رأي وانكسيانج ، فإن القيادة المستقلة ستغير إيكولوجيا الخدمات اللوجستية بأكملها ، بما في ذلك العلاقة بين المالك والمالك ، والعلاقة بين المالك وقسم جهاز الإرسال والاستقبال.
"لذا ، يجب أن تكون هناك شركة ، ممارس ، على دراية كبيرة بمساحة الخدمات اللوجستية وفهمها ، لتطوير مجموعة كاملة من الأنظمة لدعمها. بما في ذلك نظام الإرسال الذكي ، نظام التسوية ، نظام التسعير ، نظام التكوين اللوجستي الوطني." "علينا أن ننقل ملايين الأطنان من البضائع كل عام ، والآلاف من الخطوط ، وآلاف السيارات ، بالإضافة إلى 12000 سيارة. نحن نعرف نوع العلاقة بين السيارات والبضائع ، نعرف المالك. ما هو القلق.
"نعتقد أن القيادة اللوجستية الرئيسية ، سيكون هناك شركة عملاقة مليار دولار في المستقبل." وقال وان وان ، "لأن اللوجستية خط الجذع هو منتج فائقة القياسية ، فإنه لا يوجد لديه شخصية. كلما كان معيارا ، أسهل هو الاستعانة بمصادر خارجية. وكلما كان الأمر أسهل في الاستعانة بمصادر خارجية ، كلما كان المنتج أكثر توحيدًا ، وكانت اقتصادات الحجم فيه هي الأقوى ، وجسر الأسد متقدم بالفعل.