За 40 лет реформ и открытости китайская автопромышленность имеет много исторических моментов и событий, которые нужно запомнить и пересмотреть. Совместное предприятие является одним из них.
40-летие накопления сделало автомобильную силу Китая мужеством и мужеством. 28-го числа реформ и открытости 28 июня Национальная комиссия развития и реформ и Министерство торговли выпустили специальные меры управления доступом к иностранным инвестициям (отрицательный список) (издание 2018 года) », запасы автомобилей совместные, чем выпуск« сапоги »урегулированы.
В новом раунде открытия китайские автомобильные бренды будут осуществлять более глубокое сотрудничество и конкуренцию международным автомобильным брендам. В интеграции и развитии автомобильная промышленность Китая будет вести автомобильную промышленность.
Совместное предприятие открыло первую страницу реформы автомобильной промышленности Китая и открытия
40 лет назад в автомобильной промышленности Китая не хватало света, и автомобиль был почти пустым. Товарищ Дэн Сяопин сделал важное указание на то, что «совместное предприятие может это сделать» и открыл первую страницу реформы и автопрома в Китае.
Дорога к совместным предприятиям была негладкой и гладкой. После этой серии демонстраций после нескольких раундов напряженных переговоров только в 1983 году Китай начал создание первой китайско-зарубежной компании с совместным предприятием, Beijing Jeep Automobile Co., Ltd., китайской автомобильной промышленности. Формально вступил в стадию развития совместного предприятия.
В 1985 году была основана Shanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd., была официально выпущена первая партия Santana, которая открыла совместное предприятие и сотрудничество автомобильной промышленности Китая, внедрила технологию и быстро развивалась. С тех пор автомобильная промышленность Китая постепенно создала систему цепочек поставок и систему производства. Сегодня бурное развитие автомобильной промышленности Китая заложило прочную основу.
Сегодня почти все крупные многонациональные автомобильные компании инвестировали и строили заводы в Китае. Развитие совместных предприятий автомобильных компаний в Китае в течение 40 лет способствовало росту частного рынка автомобилей в Китае. Частное потребление стало основой рынка. Автопроизводство и продажи в Китае в течение девяти лет подряд являются номером один в мире. Кроме того, совместные предприятия автомобильных компаний также «переливают» китайские бренды из талантов и опыта и предоставляют «учебники» для китайских брендов, побуждая китайские автомобильные компании создавать современную корпоративную систему и внедрять современные процессы производства автомобилей.
Кроме того, бренд совместного предприятия быстро улучшил уровень производства автомобилей в Китае. Модели, выпускаемые компаниями Volvo, Buick, Ford и других марок Китая, были или планируется экспортировать в Соединенные Штаты.
Сегодня многонациональные автокомпании создали в Китае научно-исследовательские центры для продвижения локализации. Китайский рынок является ведущим мировым трендом потребления и потребностями продукта. Например, BMW создала центры исследований и разработок в Китае с лозунгом «в Китае, Китае», Крича громче и громче.
Особенно в связи с развитием новой четырех модернизации Китай стал колыбелью автомобильных инноваций: новый энергетический автомобильный рынок является номером один в мире, интеллектуальный автомобиль для подключения к сети - это стремительное развитие, и дальновидные многонациональные компании начали увеличивать междоменные с местными предприятиями. Сотрудничество и альянс.
Важность внутреннего автомобильного рынка постоянно совершенствуется, а многонациональные корпорации увеличивают свои инвестиции и макет на китайском рынке. Благодаря всестороннему продвижению реформ и открытости система управления иностранными инвестициями улучшилась, а совместные предприятия стали более ограничительными, чем ограничения. Система более надежна и создала хорошую среду для развития многонациональных компаний.
В будущем международные бренды будут углублять сотрудничество с китайскими брендами для достижения беспроигрышной ситуации.
40 лет совместного предприятия, китайские автомобильные бренды продолжают накапливать возросшую мощность
Хотя до реформы и открытия у нас уже был красный флаг и седан марки Shanghai, но автомобиль в основном не имел никакого отношения к людям. За последние 30 лет до первого национального автомобиля в совместное предприятие Shanghai Volkswagen, Китай добился успеха в производстве легковых автомобилей. Некоторые достижения, но частный потребительский рынок и уровень производства автомобилей развиваются медленно.
На длинном пути совместного предприятия и сотрудничества китайские автомобильные бренды также смело и постоянно накапливают мощь развития.
В 2001 году вступление Китая в ВТО, снижение тарифов и либерализация инвестиционных ограничений стали обязательствами ВТО. С тех пор, с одной стороны, на первый план вышла жесткая конкуренция, с другой стороны, китайские местные бренды не упали, Geely, Great Wall, Chery и другой Китай. Бренд быстро развивается, группа малых и слабых предприятий была избита наиболее приспособленными, а структура автомобильного рынка Китая была постоянно оптимизирована.
К 2017 году размер автомобильного рынка Китая близок к 30 миллионам, что является уникальным показателем в мире, а половина из этого объема - благодаря вкладу китайских брендов. После определенного количества накоплений китайские бренды действительно достигли исторической возможности прорыва.
Высококачественные китайские бренды пробивают потолок и нападают на мировой рынок. Geely's Lectra, Great Wall's Weipai, GAC Chuanqi, Roewe SAIC и т. Д. Сделали первый шаг в восходящей миссии бренда.
Независимые бренды и бренды совместного предприятия изо всех сил пытаются конкурировать на одной и той же стадии после трудностей и трудностей. С одной стороны, они закалились, а с другой стороны, бренды совместного предприятия не осмелились отказаться от цен, продуктов и услуг.
В новом раунде развития конкуренции новых энергетических и интеллектуальных сетевых транспортных средств китайские бренды предвосхитили новые энергетические транспортные средства, что привело к тому, что Китай стал крупнейшим в мире рынком новых энергетических транспортных средств и культивировал небольшое количество относительно зрелых брендов и продуктов. Китайские бренды активно участвуют в инновациях нового автомобиля, формируют альянс по исследованиям и разработке технологий и запускают многие ведущие интернет-автомобильные продукты через трансграничный альянс.
Война индустриальной реструктуризации уже началась, и новый раунд расширения станет мощным катализатором для этих изменений. Он будет продвигать китайские автомобильные бренды для более глубокого участия в международных соревнованиях, достижения обгонов в углах и помочь Китаю стать мировой автомобильной державой.
В начале нового раунда реформ и открытости автомобильная промышленность, как важная сила для продвижения нового раунда научно-технической революции и промышленных преобразований, должна и далее продвигать структурные реформы со стороны предложения, контролировать общую сумму, оптимизировать структуру и координировать инновации, трансформацию и модернизацию. Важность автомобильного рынка Китая продолжает расти. Китайские и иностранные автокомпании активно разрабатывают новые идеи вокруг сотрудничества и скоординированного развития, внедрения новых стратегий, выпуска новых планов и совместного картографирования новых чертежей для интеграции автомобильной промышленности.
2018 Международный форум автомобильной промышленности Китая (TEDA) соберет пять элит правительства, промышленности, исследований и средств массовой информации, меры по углублению реформы предприятий китайского бренда, темпы китайских предприятий марки для укрепления открытости и стратегии глобального развития, а также китайско-иностранное совместное предприятие в рамках новой ситуации реформ и открытости Перспективы развития предприятий, новые возможности для совместных предприятий между китайскими и иностранными компаниями в области новых энергетических транспортных средств и смарт-транспортных средств, новые тенденции и другие темы реформы и развития, на которые китайские и зарубежные компании обращают внимание, начинают обширные и углубленные обсуждения и совместно работают над созданием новой модели для автомобильной промышленности. ,