개혁과 개방의 40 년 동안, 중국의 자동차 산업은 많은 역사적인 순간과 기억과 가치가있는 사건을 가지고 있습니다. 합작 투자도 그 중 하나입니다.
축적 40 년의 용기의 성과와 개혁 개방을 계기로 40 년 중국어 자동차 강국을 담대함 년 6 월 28 일 국가 발전 개혁위원회, 산업 자원부는 외국인 투자 접근 특별 관리 조치 (네거티브리스트) (버전 2018) "발행 ", 부츠의 석방보다는 자동차 공동 주식이 정착했다.
중국 자동차 시장의 문호는 점점 더 커지고 있으며, 새로운 개방 과정에서 중국 자동차 브랜드는 국제 자동차 브랜드와의보다 깊은 협력과 경쟁을 할 것이며, 통합과 개발에서 중국 자동차 산업은 자동차 산업을 이끌 것입니다.
합작 투자는 중국 자동차 산업 개혁의 첫 페이지를 열었고 개방했다.
40 년 전만해도 중국의 자동차 산업은 가볍지 않았으며 차는 거의 공백이었습니다. 덩 샤오핑 (Deng Xiaoping) 동지는 합작 회사가 할 수 있다는 중요한 지표를 만들었고 중국 자동차 산업 개혁과 개방의 첫 페이지를 열었습니다.
합작 투자의 길은 부드럽고 순조로웠다.이 일련의 시위가 여러 차례에 걸친 협상을 거친 후 1983 년까지 중국은 중국계 외국계 조인트 벤처 자동차 회사 인 베이징 지프 자동차 (China Jeep Automobile Co., Ltd., 중국 자동차 산업) 설립을 주도했다. 공식적으로 합작 투자 협력의 개발 단계에 진입했습니다.
1985 년, 상하이 폭스 바겐 자동차 (주), 산타나의 첫 번째 일괄 생산이 공식적으로 그 이후 중국의 자동차 산업 합작 투자, 기술의 도입, 급속한 발전의 과정을 개설, 설립되었으며, 중국의 자동차 산업은 공급 체인과 제조 시스템을 구축하기 시작했다 오늘, 호황 중국 자동차 산업은 견고한 토대를 마련했다.
오늘날 거의 모든 주요 다국적 자동차 기업, 민간 소비는 주요 시장, 9 년 연속 중국의 자동차 생산 및 판매 세계 최초가되었다 투자 및 중국에서 개발의 40 년 중국 공장, 합작 기업을 구축, 중국의 개인 자동차 시장의 성장을 촉진해야 게다가, 재능과 경험을 '수혈'중국어 브랜드로부터도 합작 자동차 가격은 현대 기업 시스템, 자동차를 구축하기 위해 현대 기술의 도입을 설정하는 중국어 자동차 기업을 촉진하기 위해 중국 브랜드의 개발 '교과서'를 제공한다.
합작 브랜드가 참여, 중국의 자동차 제조 수준의 급속한 증가, 볼보, 뷰익, 포드 자동차의 다른 브랜드의 중국 생산은 미국이나 계획에 수출하고 있습니다.
세 곳, 슬로건을 오늘, 다국적 자동차 기업. 지역 개발, 중국 시장 동향 및 소비자 제품 투자 세계를 선도을 촉진하기 위해, 중국에 R & D 센터를 설정 한 예를 들어, BMW는 중국에 R & D 센터를 설정하는 '중국에서, 중국이다' 큰 소리로 외치는 소리.
특히 새로운 4 대 현대화의 개발에, 중국은 자동차 혁신의 요람이되었다 : 자동차 도약과 경계를 연결하는 세계 최초의 신 에너지 자동차 시장, 지능형 네트워크, 선견지명이 다국적 기업과 국내 기업 간 절단을 증가하기 시작했다 협력과 동맹.
국내 자동차 시장의 중요성이 끊임없이 개선되고 있으며 다국적 기업의 투자 및 배치가 중국 시장에서 확대되고 있으며 개혁 개방의 종합적 추진으로 외국인 투자 관리 시스템이 개선되고 합작 투자가 제한보다 엄격 해졌습니다. 이 시스템은보다 견고하며 다국적 기업을위한 좋은 개발 환경을 만들어 냈습니다.
앞으로 국제 브랜드는 윈윈 (win-win) 상황을 달성하기 위해 중국 브랜드와의 협력을 심화시킬 것입니다.
합작 도로의 40 년, 중국 자동차 브랜드는 상승세를 축적 계속
개혁 개방하기 전에, 우리는 상하이 폭스 바겐 합작 투자하기 전에 거의 30 년에 전국 자동차에서 붉은 깃발과 상하이 세단하지만, 기본적인 자동차와 그를 위해 사람을 가지고 있지만, 중국은 승용차 제조했다 특정 업적이지만 민간 소비자 시장과 자동차 생산 수준은 천천히 발전하고 있습니다.
긴 도로 합작에 중국 자동차 브랜드가 용감 또한, 전원 개발을 축적하고 있습니다.
다른 측면 동안, 중국의 국내 브랜드는 무릎, 지리, 장성, 체리와 다른 중국에 가져올 수 없습니다; 2001 년, 중국은 WTO 의무 이후, 한편으로, 경쟁 불어의 회원이되기 위해 WTO, 관세 인하 및 투자 제한의 자유화에 합류 브랜드의 급속한 발전은 기업의 수는 적자 약한 생존했다, 중국의 자동차 시장의 구조를 최적화 할 수 있습니다.
2017 년, 축적 일정 금액 후 중국의 자동차 시장의 글로벌 고유 번호입니다 거의 30 만 달러의 크기, 중국 브랜드의 기여의 절반입니다. 중국 브랜드, 실제 역사적 기회를 통해 침입한다.
중국어 브랜드의 품질은 천장을 분출하고 있으며, 세계 시장을 공격 할 수 있습니다. 지리 칼라 그램, 웨이 파 장성, 광저우 자동차 치 사천, SAIC ROEWE는 이미 브랜드까지 임무의 첫 번째 단계를 촬영했다.
어려운 문제 저항이 한편으로 같은 무대에서 경쟁 자신의 브랜드와 합작 브랜드를 개발하기 위해 노력을 한 후에는 가격, 제품 및 서비스의 측면에서 숫돌에 합작 브랜드 코를 만들기 위해 다른 손을 연마.
새로운 에너지 및 지능형 네트워크 차량 개발 경쟁에서 중국 브랜드는 새로운 에너지 차량을 선점함으로써 중국을 세계 최대의 신 에너지 자동차 시장으로 만들고 상대적으로 성숙한 브랜드와 제품을 소수만 재배했습니다. 중국 브랜드는 신차의 혁신에 적극적으로 참여하고 기술 연구 개발 동맹을 형성하며 국경 간 동맹을 통해 많은 선도적 인 인터넷 자동차 제품을 출시하고 있습니다.
산업 구조 조정의 전쟁은 이미 시작되었고, 새로운 확장기가이 변화의 강력한 촉매제가 될 것입니다. 중국 자동차 브랜드가 국제 경쟁에보다 깊이 참여하고, 모퉁이에서 추월하며, 중국이 세계 자동차의 힘이 될 수 있도록 촉진 할 것입니다.
새로운 개혁 개방 초기에 자동차 산업은 새로운 과학 혁명과 산업 혁명을 촉진하는 중요한 힘으로서 공급 측면 구조 개혁을 촉진하고 총계를 통제하며 구조를 최적화하고 혁신, 변화 및 업그레이드를 조정해야합니다. 중국 자동차 시장의 중요성이 지속적으로 커지고 있으며, 중 국 및 외국 자동차 회사는 협력 및 개발 조정, 새로운 전략 실행, 새로운 계획 발표 및 자동차 산업 통합을위한 새로운 청사진을 공동으로 매핑하여 적극적으로 새로운 아이디어를 도출하고 있습니다.
중국어 자동차 산업 개발 (TEDA)에 2018 국제 포럼은 정치 연구를 엘리트 미디어의 다섯 개 동그라미를 수집하는 것, 그것은 개방과 개혁 개방 새로운 전략의 속도를 강화하고 상황에서 갈 수있는 브랜드 기업에서 중국어 브랜드 기업 개혁 조치, 중국 합작 회사입니다 사업 전망, 새로운 에너지 차량의 중외 합자 기업, 지능형 자동차 분야의 새로운 기회, 새로운 트렌드와 다른 중국과 외국 기업은 자동차 산업의 새로운 패턴을 구축하기 위해 함께 작동, 개혁 및 개발 주제, 광범위하고 심도있는 논의에 초점을 .