40年にわたる改革と開放の中で、中国の自動車産業は歴史的な瞬間やイベントを覚えておく価値があります。その合弁会社もその一つです。
蓄積の40年、改革開放の勇気と大胆さ、中国の自動車大国の成果を機会に40年は、6月28日、国家発展改革委員会は、商務部は（版2018）「外国投資アクセス特別な管理措置（ネガティブリスト）を発行しました"、ブーツのリリースよりも車の共同株式が落ち着いた。
中国の自動車市場は、ますます拡大しており、中国自動車業界は、国際自動車ブランドとのより深い協力と競争を展開していきます。
合弁会社は、中国の自動車産業改革の第1ページを開いて開放した
40年前、中国の自動車産業の体重の欠如が少ない光、車はほとんど空である '、同志鄧小平は改革開放中国の自動車産業の最初のページを開いて、重要な指示「を合弁会社が行うことができます」作られました。
北京ジープ株式会社の設立を、中国の自動車産業は、この - 道路のジョイントベンチャーは、この命令の後、タフな交渉の多くのラウンドの後、1983年までは、中国初の合弁車の価格に先駆けたので、スムーズではありません正式合弁事業の開発段階に入った。
1985年には、上海フォルクスワーゲン自動車株式会社が設立された、サンタナの最初のバッチの生産が正式に中国の自動車産業の合弁会社、技術の導入を開け、急速な発展のプロセスは、それ以来、中国の自動車産業は、のためにサプライチェーンと製造システムを確立し始めました今日、成長著しい中国の自動車産業は、強固な基盤を築きました。
今日では、ほぼすべての主要な多国籍自動車企業が中国に工場を投資し、構築する必要があり、合弁、中国での企業発展の40年、中国の民間自動車市場の成長を促進、民間消費は世界初の9年連続のための主要な市場、中国の自動車生産と販売となっていますまた、また、才能と経験「輸血」中国のブランドから合弁車の価格は、現代のエンタープライズシステム、車を構築するために近代的な技術の導入を確立するために、中国自動車企業を促進するため、中国ブランドの開発「教科書」を提供しています。
合弁会社のブランドが参加し、中国の自動車製造レベルの急激な増加は、ボルボ、ビュイック、フォードや車の他のブランドの中国の生産は、米国またはプランに輸出されています。
今日では、多国籍自動車企業は、地域の発展を促進するために、中国でのR＆Dセンターを設定している、中国は世界の市場動向や消費者製品への投資をリードしている。例えば、BMWは中国3ヶ所のR＆Dセンターを設置し、スローガン「中国では、中国は」大声で叫ぶ。
特に新しい四つの近代化の開発で、中国は自動車の技術革新の発祥地となっています：世界初の新エネルギー車市場、車の飛躍的、先見の明の多国籍企業と地元企業を結ぶインテリジェントネットワークを横断的に増加し始めています協力と同盟。
国内の自動車市場は、多国籍企業が中国市場への投資や配分を増加している。改革開放して総合的に合弁会社株式オープン指値注文よりも完璧な外国投資管理システム、セキュリティサービスを促進するため、引き続き改善しての重要性このシステムはより堅牢で、多国籍企業のための良い開発環境を作り出しました。
将来、国際的なブランドと中国ブランドが連携を深め、お互いに有利な状況を作成するために実現します。
合弁事業道路の40年、中国の自動車ブランドは上昇力を蓄積し続けている
改革と開放の前に、我々はすでに赤旗と上海ブランドのセダンを持っていたが、車は基本的に人とのつながりがなかった。特定の成果はあるが、民間消費者市場と自動車生産の水準は徐々に発展している。
合弁事業と協力の長い道のりで、中国の自動車ブランドもまた勇敢であり、常に開発力を蓄積している。
反対側ながら、中国の国内ブランドは、その膝、吉利、万里の長城、奇瑞や他の中国に持ち込まれていない。2001年には、中国がWTOの義務以来、一方では、競争力のある発泡のメンバーになるにはWTO、関税削減や投資制限の自由化に参加しましたブランドの急速な発展は、企業の数は適者生存の弱い生存した、中国の自動車市場の構造を最適化します。
2017年までに、中国の自動車市場のグローバルに固有の番号で約30百万円の大きさ、および中国のブランドからの寄与の半分。中国ブランド蓄積の一定量の後、突破するために本当の歴史的な機会。
中国のブランドの品質は天井を破裂されており、世界市場を攻撃する。吉利カラーグラムを、魏派の万里の長城、広州汽車のキーChuan、SAIC栄威は、すでにブランドアップミッションの最初のステップをとっています。
困難な困難性は、独自のブランドを開発する努力をされているとの合弁ブランドが同じ舞台で競争した後、一方では価格、製品やサービスの面で砥石に合弁ブランドの鼻を作るために彼の他の手を磨きました。
新エネルギー・インテリジェント・ネットワーク車の開発競争の新ラウンドでは、中国のブランドが新エネルギー車を先取りし、中国を世界最大の新エネルギー車市場に導き、比較的成熟したブランドや製品を少数生産しました。中国のブランドは新車の革新に積極的に参加し、技術研究開発提携を結び、国境を越えた提携を通じて多くの主要なインターネットカー製品を発売している。
中国の自動車ブランドをより深く国際競争に参加させ、コーナーでの追い越しを達成し、中国が世界の自動車パワーになるよう支援することになるだろう。
改革と開放の新たな段階の初めに、自動車産業は、科学技術革新と産業変革の新しいラウンドを推進する重要な力として、供給側の構造改革を促進し、総額を管理し、構造を最適化し、革新、変革、中国の自動車市場の重要性はますます高まっています。中外の自動車企業は、協調と開発の調整、新しい戦略の実行、新しい計画の発表、自動車産業の統合のための新しい青写真の共同づくりに積極的に取り組んでいます。
中国の自動車産業発展（TEDA）の2018年国際フォーラムは、政治的な研究にエリートメディアの5円を集めるだろう、それは開放と改革開放の新しい戦略のペースを強化し、状況の外出するブランド企業の下で中国のブランド企業の改革、中国の合弁会社でありますビジネスの展望、新エネルギー車で中外合弁企業は、インテリジェントな自動車部門の改革と発展のトピックに集中する新たな機会、新しいトレンドや他の中国と外国の企業、広範かつ徹底的な議論は、自動車業界の新しいパターンを構築するために一緒に働きます。