13 июля 2018 года в провинции Линьи, провинция Шаньдун, состоялась 14-я «Китайская машиностроительная компания Top 100, Automotive Industry Top 30 Enterprise Information Conference». Конференция была организована Китайской федерацией машиностроительной промышленности и Китайской ассоциацией автомобильных производителей. Провинциальная экономическая и информационная комиссия провинции Шаньдун при поддержке Народного правительства Линьи, Китайской машиностроительной сети, Комиссии по экономическим и информационным технологиям Линьи, Бюро предприятий центра города Линьи, Комитета по управлению зонами экономического и технологического развития Линьи, предназначенного для обобщения механизмов прошлого года Достижения и опыт отрасли привели к тому, что китайские машиностроительные и автомобильные компании продолжали быть лучше, больше и сильнее, а также создавать предприятия мирового класса с глобальной конкурентоспособностью.
(сайт для проведения релизов)
Гости и лидеры, присутствовавшие на встрече, были: Ван Жуйсян, президент Китайской федерации машиностроительной промышленности, Постоянный комитет городского комитета Линьи, министр Объединенного фронта Линьи Биан Фэн, Чэнь Бин, Исполнительный вице-президент Китайской федерации машиностроительной промышленности, Цай Вэйчи, заместитель директора Экспертного комитета Китайской федерации машиностроительной промышленности, Ши Цзяньхуа, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильных производителей, Го Цзиньминь, председатель Шаньдунского института экономики и информационных технологий, Лю Сяньцзюнь, заместитель мэра муниципального народного правительства Линьи, заместитель генерального секретаря Китайской федерации машиностроительной промышленности, Чжао Синьмин, директор Департамента статистики и информации, Линьи-Сити Член правительственной партийной группы, секретарь партийного рабочего комитета Линьской зоны экономического и технологического развития, Чэнь Ибинь, директор Комитета по управлению, Ян Мин, директор Департамента макроэкономики Департамента экономического прогнозирования Национального информационного центра, Сюй Цзянь, генеральный директор Китайской национальной машиностроительной корпорации, Ван Чжичжун, председатель временной группы Ван Божи, председатель Китайской национальной группы тяжелых грузовых автомобилей ЛК, и различных провинций, автономных районов, муниципалитетов, находящихся непосредственно под центральным правительством, планировал быть включенным в муниципальную технику, отвечал за товарищей в автомобильной промышленности, 100 крупнейших китайских машиностроительных предприятий, представителей 30 ведущих предприятий автомобильной промышленности и связанных с машиностроением в Линьи Сити Руководитель бизнеса. Агентство новостей Синьхуа, Economic Daily, Global Times, Китай Новости промышленности, Китай Новости качества, Китай Автомобильные новости, Китай Электромеханические деловые новости, Китай Механическая и электрическая промышленность, Sina.com, HC Сеть, Бронированная строительная техника сети, China Road Machinery Network, Первая сеть строительных машин и другие средства массовой информации также были приглашены для участия. Встречу проводили Шен Бо, заместитель директора Информационного центра машиностроительной промышленности и генеральный менеджер China Machine Network.
(Ван Ruixiang, президент Федерации машиностроительной промышленности Китая)
Ван Жуйсян, президент Китайской федерации машиностроительной промышленности, отметил, что в прошлом году благодаря совместным усилиям всей отрасли экономическая деятельность машиностроительной отрасли достигла двузначного роста, который, как правило, лучше, чем ожидалось. В этом году глобальная экономическая ситуация становится все более серьезной. Китайская промышленность вступила в важный преграда для повышения качества и эффективности. С этой целью Ван Руйсян выдвинул три момента: глубоко уловил текущую ситуацию, кричал о качественном развитии отрасли, придерживался инноваций и лидерства, ускорял продвижение конкурентоспособности промышленного производства; Открытый уровень, стремятся улучшить международный уровень отрасли.
(Чэнь Бин, исполнительный вице-президент Китайской федерации машиностроительной промышленности)
На встрече Чэнь Бин, исполнительный вице-президент Китайской федерации машиностроительной промышленности, официально опубликовал список десяти ведущих предприятий машиностроительной промышленности Китая и 30 ведущих предприятий автомобильной промышленности от имени организаторов.
Китайская национальная машиностроительная корпорация занимает первое место в топ-100 китайских машиностроительных предприятий в 2017 году с доходом в 288,2 млрд. Юаней. Второе - пятое место - Weichai Holding Group Co., Ltd., Shanghai Electric (Group) Corporation, Xuzhou Construction Machinery Group Co., Ltd., Sany Group Co., Ltd.
Shanghai Automotive Group Co., Ltd. занимает первое место в топ-100 китайской автомобильной промышленности в 2017 году с доходом в 870,6 млрд. Юаней. Dongfeng Motor Group Co., Ltd., China First Automobile Group Co., Ltd., Beijing Auto занимает второе место в пятом. Группа Лтд, Гуанчжоу автомобильной промышленности Группа Лтд
После анализа масштабов, рентабельности, распределения промышленности и регионального распределения перечисленных компаний Чэнь Бин отметил: эти 130 компаний являются выдающимися представителями отрасли для дальнейшего содействия структурной перестройке, трансформации и модернизации, улучшению качества и повышению эффективности. 3. Костяк стабильного и здорового развития является важной составляющей развития отрасли.
Говоря о тенденции развития машиностроительной отрасли в этом году, Чэнь Бин отметил: экономическая деятельность машиностроительной отрасли в целом была стабильной с января по май этого года в соответствии с ожиданиями. Основные показатели: темпы роста добавленной стоимости несколько увеличились с каждым месяцем, а продукция основных продуктов достигла устойчивого роста; Увеличился уровень взносов в отраслях, не связанных с автомобильной промышленностью, необходимо улучшить операционную эффективность всей отрасли, улучшился спад инвестиций, вошла внешняя торговля, а экспорт сохранил рост, а пространство для повышения цен очень ограничено, а передача затруднительна.
(Цай Вэйчи, заместитель директора Комитета экспертов Китайской федерации машиностроительной промышленности)
Цай Вэйчи, заместитель директора Комитета экспертов Китайской федерации машиностроительной промышленности, считает, что машиностроение неуклонно улучшается, но есть опасения по поводу этого. От большого до сильного необходимо улучшить свою основную конкурентоспособность и призвать топ-100 машиностроительных компаний и 30 крупнейших автомобильных компаний стремиться содействовать высокому качеству развития. Кроме того, отмечается, что «качественное развитие» машиностроительной отрасли имеет пять мер: одно из них - более быстрое преимущество доминирующего бренда, второе - более высокая эффективность и эффективность работы, третья - лучшая структура и формат, а четвертый - Сильные способности устойчивого развития, пятый - относительно хороший импульс роста.
После всестороннего анализа ключевых отраслей машиностроения Федерация машиностроения Китая сделала следующие суждения в течение всего года: в первом полугодии экономическая деятельность машиностроительной отрасли была относительно стабильной, а темпы роста добавленной стоимости в промышленности оставались на уровне около 8,5%; Общая эксплуатация промышленной экономики будет относительно стабильной, но темпы роста будут ниже, чем в 2017 году, промышленная добавленная стоимость, основной бизнес-доход, достигнутый прирост прибыли около 7%, рост импорта и экспорта умеренно, темпы роста будут ниже 2017 года.
(Ши Цзяньхуа, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильных производителей)
Ши Цзяньхуа (Shi Jianhua), заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильных производителей, отметил, что с января по май 2018 года автомобильный рынок поддерживал устойчивый рост с низкой скоростью. Производство и продажа автомобилей составили 11,77 млн. И 11,79 млн. Соответственно, что на 3,8% и 5,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Общая производительность была хорошей, и ситуация была немного выше ожидаемого роста на 3% за весь год.
Судя по рыночной ситуации в первые пять месяцев, большинство неблагоприятных и меняющихся факторов во второй половине 2018 года и база во второй половине прошлого года относительно высоки, поэтому мы осторожны в отношении потребления автомобилей. В целом китайский автомобильный рынок по-прежнему демонстрирует устойчивый рост в 2018 году, поддерживая Прогноз на начало года: годовой объем продаж автомобилей составил 29,7 млн. Единиц, что на 3% больше, чем в прошлом году, из них 25,5 млн. Легковых автомобилей, что на 2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и 4,2 млн. Коммерческих автомобилей, что на 1% больше, чем в предыдущем году.
Нынешние тенденции в мировой автомобильной промышленности заключаются в следующем: формы продукта и методы производства претерпевают глубокие изменения, ускоряются новые модели спроса и бизнеса, а промышленные модели и экосистемы подвергаются глубокой корректировке. В этом случае автомобильная промышленность Китая по-прежнему является сосуществованием возможностей и проблем.
Шесть основных возможностей: реконструкция основных элементов отрасли приведет к появлению новых автомобильных форматов и выдающихся предприятий, конкуренция отрасли изменится с традиционного режима на конкуренцию экологическому кругу, потребление будет модернизировано, а потребление автомобилей будет повышено до эмоционального опыта; Глубокая интеграция технологий создаст огромное пространство для промышленного расширения, низкое содержание углерода и защиту окружающей среды, глобальная волна автомобильной электрификации не может быть сдержана и отменена, разработка новых энергетических транспортных средств является единственным способом перехода Китая из страны автомобиля в автомобиле.
Пять основных проблем: необходимо обеспечить качественное развитие, необходимо улучшить уровень интеллектуального производства в автомобильной промышленности, инновации в бизнес-модели, но она все еще незрелая: складывается новая промышленная структура, а китайские автомобили марки сталкиваются с проблемой индустриальной диверсификации, используя новую энергию Уверенность автомобиля влияет на рынок новых энергетических транспортных средств, а в ближайшие три-пять лет конкуренция в новой отрасли энергетического транспорта будет крайне жестокой.
Четыре новых предложения по развитию китайских предприятий по новым вызовам и возможностям: модернизация производства, интеллектуальное производство, содействие промышленной интеграции, адаптация к тенденциям, трансформация и модернизация, повышение узнаваемости бренда и активное продвижение на международный рынок.
В дополнение к списку 100 крупнейших китайских машиностроительных предприятий и 30 ведущих предприятий автомобильной промышленности в 2017 году, анализируя статус-кво и тенденции в отрасли, эта конференция также пригласила ряд экспертов и ученых, а также представителей из списка, чтобы выступить с замечательной речью.
(Конференция пригласила ряд экспертов и ученых, а также представителей из списка, чтобы выступить с замечательной речью)
Сюй Цзянь, генеральный менеджер Китайской национальной машиностроительной корпорации, представил 21-летнюю историю компании. SINOMACH воспользовался этой возможностью, усердно работал и добился прогресса, добился огромного скачка от масштаба, эффективности до уровня управления и от «стратегических идей развития и Продвижение со временем, постоянное совершенствование институциональных механизмов, постоянная оптимизация распределения ресурсов. «Три аспекта разделяют основной опыт реформы SINOMACH.
Вэнь Деганг, генеральный менеджер Shandong Lingong Construction Machinery Co., Ltd., поделился инновационной моделью управления компанией «одна-две, две в три комбинации», из четырех аспектов: «инновации в области качества, инновации в области бережливого управления, исследования и инновации в области технологий, интернет + инновации», Как добиться инноваций, высокой эффективности, высокого качества разработки и стать ведущим предприятием международного машиностроения.
Ван Божи, председатель Китайской национальной группы тяжелых грузовых автомобилей, отметил, что China National Heavy Duty Truck продвигается вперед с моделью разработки «Штаб-квартиры в Цзинань, R & D pivots за рубежом, база и глобализация на рынке», а также от разработки продукта и инновационного пароля - производства инновационных генов. , тайна инноваций в сфере обслуживания продаж "три аспекта, как сделать China National Heavy Duty Truck незаменимым, всемирно известным предприятием мирового класса с глобальной конкурентоспособностью.
Ян Мин, директор Департамента макроэкономики Департамента экономического прогнозирования Национального информационного центра, вступил в новую эру из экономического развития. Национальная экономика улучшила основные черты, основные противоречия и цели развития.
(Линьская зона экономического и технологического развития)
Заместитель секретаря Партийного рабочего комитета зоны экономического и технологического развития Линьи Сюй Лифэн, заместитель директора Комитета по управлению, представил основное положение зоны экономического и технологического развития Линьи из шести аспектов: превосходное местоположение, удобная транспортировка, прекрасная окружающая среда и экологичность.
В тот же период встречи состоялась церемония открытия регионального бренда кластера механической промышленности. Шаньдун Линьи был удостоен звания «China Construction Machinery City» от Китайской федерации машиностроительной промышленности.
После пресс-конференции все делегаты посетили Линьи экономического и технологического развития зоны, Шаньдун Lingong, Zhongtai Automobile, China-India Software Park и т. Д.