Un bus électrique génétiquement pur «à grande vitesse» roule sur le bord de mer néo-zélandais
La première flotte de bus à impériale électrique néo-zélandaise, qui hérite du gène «High Speed Rail», a été officiellement inaugurée à Wellington et deviendra à l'avenir la première ville entièrement électrifiée de Nouvelle-Zélande.
Winston Peters, Premier ministre par intérim de la Nouvelle-Zélande, David Parker, ministre de l'Environnement, Julie Anne Genter, vice-ministre des Transports, représentante de la ville de Greater Wellington, ont assisté à la cérémonie et ont assisté à la cérémonie de lancement. A fait l'expérience du nouveau bus électrique à double étage tout neuf.
La nouvelle ligne d'exploitation automobile est un itinéraire touristique, de la baie de l'île balnéaire au centre-ville, qui traverse tout le centre-ville: le bus électrique à double étage construit conjointement par CRRC Electric et l'équipementier local de Nouvelle-Zélande Tranzit. La flotte de bus à deux étages à propulsion électrique à grande vitesse exploite dix véhicules dans le premier lot et d'ici à 2021, il y aura davantage d'autobus électriques génétiquement purs «à grande vitesse» à Wellington.
Keven, directeur des opérations chez Tranzit, a déclaré que le bus électrique a été lancé pendant 10 ans: «Nous examinons le réseau mondial et les services innovants en Asie, en Europe et en Amérique du Nord, et choisissons la meilleure nouvelle technologie énergétique pour Wellington.
La ville côtière de Wellington, les routes urbaines sont vallonnées et sont affectées par la brise de mer tout au long de l'année, de sorte que la dynamique et la stabilité du châssis de bus à deux niveaux sont extrêmement élevées.
Le châssis du bus électrique pur exploité par cette voiture est équipé de la dernière technologie du moteur à aimants permanents à grande vitesse, du système ATS de nouvelle génération, du système de freinage à commande électronique EBS, etc. Le niveau de puissance et d'intelligence est plus élevé et le contrôle est plus précis En décembre 2017, CRRC electric a terminé le travail de livraison du châssis.
Les exigences de la norme européenne, l'utilisation du pantographe des armes à feu de charge du véhicule et deux modes de charge. Lorsque l'arrivée du véhicule peut être, le ballon de porte à porte latérale est dégonflé pour atteindre la hauteur automatique à pas réduit en augmentant ou en abaissant la hauteur du châssis de l'interrupteur de commande du véhicule. Faciliter les enfants véhicules, fauteuils roulants haut et bas, facile vieux, des mineurs et des passagers handicapés partantes.
Nouvelle-Zélande médias ont rapporté ce genre de choses, pur double-decker bus électrique avait un voyage paisible autour de la capitale, y compris une période de Gorge de Ngauranga Voyage rapide, prouvant sa capacité à voyager dans la ville sur les pentes les plus raides.