เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท เริ่มต้นขึ้นกำลังใจประกาศม้าจิมีรถขับรถใบอนุญาตการทดสอบบนถนนออกโดยอัตโนมัติปักกิ่งและได้รับใบอนุญาตทั้งหมดที่ได้รับการออกมันอยู่ในระดับสูงสุดของระดับ T3 (ปักกิ่งนักบินอัตโนมัติถนนทดสอบใบอนุญาต แบ่งออกเป็น T1 ~ T5, T1 ต่ำสุด) Xiaoma Zhixing กลายเป็น บริษัท แรกที่เริ่มต้นขึ้นเพื่อขอใบอนุญาตการทดสอบทางหลวงอัตโนมัติของปักกิ่ง
ความท้าทายต่อไปสำหรับ driverlessness คือการผลิตขนาดเล็ก
'การสนับสนุนที่แข็งแกร่งของปักกิ่งสำหรับการเริ่มต้นอัพส่วนร่วมในการให้กำลังใจการทำงานของการทดสอบบนถนนจากการพัฒนานโยบายและชุดของการทำงานติดตามเราได้รู้สึกว่ารัฐบาลยึดติดกับการทำงานของตีสอง. จำเป็นที่จะต้องหมดกำลังใจที่จะเผชิญกับความไม่แน่นอนและความซับซ้อนของถนน เนื้อหาหลักของการเกิดเหตุถนนนี้เป็นถนนทดสอบการประเมินความสามารถในการอนุญาตให้ใช้สิทธิของกรุงปักกิ่ง. การทดสอบสูงสุดถนนใบอนุญาตระดับเป็นเทคนิคสายภูมิปัญญาม้าได้รับการยอมรับต่อการสำแดง. ม้าซีอีโอจิเฮง Peng มิถุนายนกล่าวว่า "ผมคิดว่า , กำลังใจความท้าทายที่สำคัญต่อไปคือความสามารถในการทำการผลิตขนาดเล็กซึ่งเป็นความมั่นคงของระบบและความน่าเชื่อถือมีความท้าทายที่สำคัญ. เพื่อให้บรรลุการผลิตในปัจจุบันและหลายคู่ค้าของเราทำให้การใช้งาน ร่วมมือขอใบอนุญาตปักกิ่งและช่วยให้ทีมเทคนิคและคู่ค้าทางเทคนิคมีความเชื่อมั่นเพิ่มขึ้นอีกระดับหนึ่ง
ในความเป็นจริงในเดือนมิถุนายนปี 2017 เด็กหนุ่มจิในการทดสอบถนนที่จะได้รับใบอนุญาตในรัฐแคลิฟอร์เนียวันตลอด 24 ชั่วโมงและกลางคืนเพื่อให้บรรลุยานพาหนะอย่างอัตโนมัติและ driverless ฟรานซิสในเมืองบนถนนสาธารณะเป็นครั้งแรกของโลกตั้งหกเดือนคือ driverless ครอบคลุม 10 ตารางกิโลเมตรของเขตเมืองของ บริษัท. หลายระดับการพัฒนาขึ้นโดยเทคโนโลยีม้าหม้อแปลงไฟฟ้าจิเฮงแทนที่ระบบปฏิบัติการระบบ ROS แบบดั้งเดิมที่ใช้โดย บริษัท ส่วนใหญ่ยังคงใช้ยานพาหนะกำลังใจไม่เพียง แต่จะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ ระบบสนับสนุนการย้ำอย่างรวดเร็วและมีการปรับให้เหมาะสมและปรับให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมการประมวลผลในรถยนต์ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของระบบปฏิบัติการกำหนดการทำงานและการรับส่งข้อมูลในเวลาจริง
ปักกิ่ง: ถนนที่ยาวที่สุดถนนที่ยาวที่สุดเกณฑ์สูงสุด
ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางทางการเมืองและวัฒนธรรมของประเทศที่เรากำลังสร้างเมืองระหว่างประเทศของปักกิ่งยังแข็งขันอาคารศูนย์นวัตกรรมดังนั้นการพัฒนานโยบายและกฎระเบียบในแง่ของอัตโนมัติทดสอบบนถนนขับรถ, ปักกิ่งอยู่ในระดับแนวหน้าของที่สุดของประเทศ. 2017 12 เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคมคณะกรรมการเทศบาลกรุงปักกิ่งจราจรเทศบาลกรุงปักกิ่งรักษาความปลอดภัยสาธารณะสำนักบริหารการจราจรทางเศรษฐกิจและข้อมูลคณะกรรมการกรุงปักกิ่งและหน่วยงานอื่น ๆ ร่วมกันสูตรและประกาศใช้ "ความคิดเห็นแนวทางในการเร่งการทดสอบรถถนนอิสระปักกิ่งที่เกี่ยวข้องกับการทำงาน (ทดลอง)" และ "ปักกิ่ง กฎการบริหารการทดสอบเส้นทางรถยนต์ของเมือง Autopilot (ทดลองใช้) เอกสารสองฉบับเอกสารทั้ง 2 ฉบับข้างต้นชี้แจงเงื่อนไขที่เกี่ยวข้องสำหรับการทดสอบรถยนต์ด้วยตัวเองซึ่งครอบคลุมการสมัครคุณสมบัติข้อกำหนดเกี่ยวกับรายละเอียดการทดสอบและรายละเอียดทั้งหมดของความรับผิดชอบหลังจากเกิดอุบัติเหตุ "แสงสีเขียว" ของรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองในกรุงปักกิ่งสำหรับการทดสอบถนนที่เกิดขึ้นจริงได้รับการส่องสว่างมาแล้ว
กุมภาพันธ์ 2018 คณะกรรมการเทศบาลกรุงปักกิ่งต่อไป. ปักกิ่งปักกิ่งสำนักการจัดการจราจรในเขตเทศบาลร่วมกันรักษาความปลอดภัยสาธารณะปักกิ่งคณะกรรมการเศรษฐกิจและข้อมูลเกี่ยวกับการโพสต์เกี่ยวกับนโยบายหม้อแปลงไฟฟ้า "ปักกิ่งหม้อแปลงไฟฟ้าประเมินเนื้อหาและวิธีการของยานพาหนะสามารถในการทดสอบถนน (Trial) ว่า" และ "ยานพาหนะของตนเองปักกิ่งปิดเว็บไซต์ทดสอบข้อกำหนดทางเทคนิค (ทดลอง)" สองเอกสารการบริหาร. หลังจากที่ 'หลักสูตร' และ 'สอบสถานที่ก่อสร้างแนวทาง' ปล่อยอย่างเป็นทางการมาตรฐานหม้อแปลงไฟฟ้าและวิธีการทดสอบเว็บไซต์ถนนทดสอบได้รับการขัดเกลาเพิ่มเติม ชุดทดสอบรถยนต์ทดสอบรถยนต์ด้วยตัวเองเป็นครั้งแรกในกรุงปักกิ่งสามารถแสดงบนท้องถนนได้
เป็นที่เข้าใจว่าในกรุงปักกิ่งเศรษฐกิจและพัฒนาเทคโนโลยี Zone, Shunyi อำเภอ Haidian District ระบุชุดแรกของ 33 เปิดถนนทดสอบรวมเป็นเงินทั้งสิ้น 105 กิโลเมตรเป็นระยะที่ยาวที่สุดของถนนเปิดทดสอบของเมือง. ในเวลาเดียวกันในการสั่งซื้อเพื่อให้แน่ใจว่าการเข้าชม ความปลอดภัยข้อกำหนดสำหรับใบอนุญาตทดสอบถนนสำหรับรถยนต์ที่ใช้ยานพาหนะด้วยตัวเองในกรุงปักกิ่งก็ค่อนข้างเข้มงวด
ตามอุตสาหกรรมยานปักกิ่งฉลาดด้วยนวัตกรรม Wu Qiong รองประธานฝ่ายการแนะนำความคิดทั้งหมดของปักกิ่งหม้อแปลงไฟฟ้าไดรฟ์การประเมินความสามารถในการทดสอบสมมติฐานคือการตรวจสอบความปลอดภัยของการทดสอบที่โหมดการทดสอบฉากการใช้งานที่ชาญฉลาดของกลุ่มจากการรับรู้ของความปลอดภัยทางถนน, การควบคุมที่แม่นยำมนุษย์ เครื่องทันเวลาปฏิสัมพันธ์ประสิทธิผลของการตัดสินใจและด้านอื่น ๆ ที่ครอบคลุมรวมสถานการณ์การทดสอบหม้อแปลงไฟฟ้าระบบประสิทธิภาพโดยรวม. การทดสอบบนถนนที่จะได้รับใบอนุญาตไปผ่านการฝึกอบรมการปิดสนามทดสอบการประเมินความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติและการประเมินจากผู้เชี่ยวชาญและชุดของขั้นตอนที่. กฎระเบียบความปลอดภัยการจราจรเป็นพื้นฐาน ตรวจสอบยานพาหนะถนนทางปัญญา, การทำเครื่องหมายสัญญาณและสิ่งอำนวยความสะดวกเสริมความสามารถในการตรวจสอบที่เกิดเหตุระบุด้วยการจัดการที่เหมาะสมของยานพาหนะรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เฉพาะการขับขี่อัตโนมัติเกียร์อัตโนมัติเบรกอัตโนมัติสภาพแวดล้อมการตรวจสอบโดยอัตโนมัติเปลี่ยนเลนโดยอัตโนมัติโดยอัตโนมัติ พวงมาลัยพาวเวอร์, สัญญาณอัตโนมัติเพื่อเตือนให้ฟังก์ชั่นอื่น ๆ. อำนาจของบุคคลที่สามควรตรวจสอบว่าขับสามารถก้าวเข้ามาและใช้เวลามากกว่าพฤติกรรมการขับขี่ของรถในเวลาใด ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าคนขับจะต้องใช้เวลามากกว่าการควบคุมและความสามารถในการปกป้องการทดสอบความปลอดภัยทางถนนหม้อแปลงไฟฟ้า
นอกจากนี้ในปักกิ่งเป็นความต้องการกำลังใจของจีนครั้งแรกของผู้ประกอบการในพื้นที่ปิดล้อมเมืองที่จะเข้าร่วมในการฝึกอบรมหลังจากที่ 5000 กม. การสอบประเมินความสามารถ. หลังจากการฝึกอบรมที่ปิดสนามเบต้าการประเมินความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติและการประเมินจากผู้เชี่ยวชาญและขั้นตอนอื่น ๆ ไปยังกรุงปักกิ่ง ม้าจิเฮงออกระดับ T3 ของการขับรถแบบอัตโนมัติถนนทดสอบใบอนุญาตซึ่งขณะนี้อยู่ในกรุงปักกิ่งได้รับรางวัลในระดับสูงสุดของถนนทดสอบใบอนุญาต - ในนามของยานพาหนะในกำกับของรัฐต้องปฏิบัติตามกฎจราจรและความรู้การดำเนินการเส้นทางการตอบสนองฉุกเฉินและอื่น ๆ อีกมากมาย ความสามารถที่ครอบคลุม