Recientemente, la compañía no tripulada Xiaoma Zhixing anunció que obtuvo la licencia de prueba para vehículos autodirigidos emitida por Beijing, y obtuvo el nivel más alto de T3 en todas las licencias emitidas (Beijing impulsará la licencia de prueba de carretera). Dividido en T1 ~ T5, T1 es el más bajo), Xiaoma Zhixing se convirtió en la primera empresa de nueva creación en obtener la licencia de prueba de manejo de automóviles de Beijing.
El próximo desafío para la falta de controladores es la producción en pequeña escala.
"Pekín apoya firmemente a las empresas nuevas para que participen en pruebas no tripuladas. Desde la formulación de políticas y el trabajo de seguimiento, todos sentimos el énfasis del gobierno en el trabajo de creación dual. Los conductores no tripulados deben enfrentar la incertidumbre y la complejidad de las condiciones de las carreteras. el contenido básico de la escena de carretera, esta es la evaluación de la capacidad licencia de prueba de carretera de Pekín. la prueba de carretera más alta de licencia de nivel, es la manifestación técnicamente línea de la sabiduría de caballo se reconoce más. 'CEO pony Chi Heng Peng Jun dijo,' Creo El principal desafío para el siguiente paso de la conducción sin conductor es si se puede producir en masa. Esto presenta grandes desafíos para la estabilidad y la confiabilidad del sistema. En la actualidad, para lograr una producción en masa, tanto nosotros como muchos socios estamos haciendo cosas positivas. Cooperación. Obtenga la licencia de Beijing y permita que la confianza técnica de nuestro equipo técnico y nuestros socios alcance el siguiente nivel ".
De hecho, en junio de 2017, Xiao Ma Zhixing obtuvo un permiso de prueba de California y realizó un dron automático de flujo de tráfico diurno y nocturno las 24 horas en la carretera pública de la ciudad. Fue el primero en el mundo establecido durante medio año. sin conductor que cubre 10 kilómetros cuadrados de los límites de la ciudad de la compañía. multinivel de forma independiente desarrollado por la tecnología de caballo piloto automático Chi Heng reemplaza el sistema ROS sistema operativo tradicional utilizado por la mayoría de las empresas siguen utilizando vehículos no tripulados, no sólo para optimizar el funcionamiento de la tecnología de conducción automática El sistema es compatible con iteraciones rápidas y está altamente optimizado y adaptado al entorno informático en el vehículo, lo que mejora el rendimiento en tiempo real del sistema operativo, la programación del trabajo y la transmisión de datos.
Beijing: el camino más temprano El camino más largo El umbral más alto
A medida que el centro político y cultural del país, estamos construyendo una ciudad internacional de Beijing también está construyendo activamente centro de innovación, por lo tanto, el desarrollo de políticas y reglamentos en materia de prueba automática conducción del camino, de Beijing a la vanguardia de la mayor parte del país. 2017 12 el 18 de mayo, la Comisión Municipal de Beijing de tráfico, Beijing Municipal Oficina de Seguridad Pública de Gestión de tráfico, Comité económico y la información Beijing y otros departamentos conjuntamente formulan y promulgan las "opiniones de guía para la aceleración de los vehículos autónomos pruebas en carretera de Beijing relacionados con el trabajo (de prueba)" y "Beijing City Road vehículo detalles de implementación de gestión de pruebas autónomas (de prueba) "dos archivos anteriores dos documentos definen las condiciones pertinentes para probar los vehículos autónomos en la carretera, cubriendo aplicaciones calificaciones, requisitos de prueba y detalles de la responsabilidad después de un accidente busca todos los detalles. Desde entonces, se ha iluminado la 'luz verde' del auto sin conductor en Beijing para las pruebas reales en carretera.
De febrero de 2018, Comisión de Seguridad Pública Municipal Oficina de Gestión de Tráfico de Beijing Municipal de Beijing aún más. Beijing en forma conjunta, el Comité de Información Económica y Beijing publicó, el piloto automático política de "piloto automático Beijing evaluar el contenido y los métodos de carreteras capacidades de prueba de vehículos (de prueba)" y "vehículos autónomos Pekín cerró el sitio de prueba de requisitos técnicos (de prueba)" dos documentos administrativos. después del syllabus y la liberación oficial 'lugar de celebración del examen pautas de construcción', el sitio de prueba de carretera normas y métodos de prueba piloto automático ha sido mejorado El primer lote de autos de prueba autodirigidos en Beijing finalmente puede aparecer en la ruta.
Se entiende que en la zona de desarrollo de Beijing económico y tecnológico, distrito de Shunyi y el distrito de Haidian identificó el primer lote de 33 carreteras de ensayo abiertos por un total de 105 kilómetros, es el kilometraje más largo de carreteras prueba abierta de la ciudad. Al mismo tiempo, con el fin de asegurar que el tráfico Seguridad, los requisitos para las licencias de prueba de carretera para vehículos autónomos en Beijing son también bastante estrictos.
De acuerdo con la industria de vehículos inteligentes Beijing con la innovadora Wu Qiong, vicepresidente de introducción, toda la idea de la evaluación de la capacidad de prueba de la unidad piloto de Beijing, la premisa es garantizar la seguridad de la prueba, la escena de modo de prueba El uso inteligente de los grupos, de la conciencia de la seguridad vial, control preciso, humana máquina de puntualidad interacción, eficacia de la toma de decisiones y otros aspectos de la prueba de carretera los escenarios de prueba integrados de sistema integral de piloto automático rendimiento general. para obtener una licencia para ir a través de una formación cerrada campo de prueba, evaluación automática de la capacidad de conducción y de peritos y una serie de procedimientos. a las normas de seguridad de tráfico como la base , cognitiva inspección de vehículo de carretera, que marca los signos y las instalaciones auxiliares, la posibilidad de revisar la escena especificada con la manipulación adecuada del vehículo, incluyendo pero no limitado a la conducción automática, caja de cambios automática, frenado automático, el entorno de monitorización automáticos, cambio de carril automática, de forma automática dirección, señal automática para recordar a las otras funciones. autoridad de tercera parte debe revisar si el conductor puede intervenir y hacerse cargo del comportamiento de conducción del vehículo en cualquier momento, para asegurar que el conductor tiene que hacerse cargo del control y la capacidad de proteger la prueba piloto automático de la seguridad vial.
Además, Beijing es primeros requisitos no tripulados de China de las empresas en un espacio cerrado sobre la ciudad para participar en la formación después de 5000 kilometros examen de evaluación de competencias. Después de la formación cerrada campo beta, evaluación automática de la capacidad de conducción y de peritos y otros procedimientos, a Beijing Pony Chi Heng emitió los niveles de T3 de conducción automática prueba de carretera de licencia, que se encuentra actualmente en Beijing galardonado con el más alto nivel de la prueba de carretera de licencia - en nombre de los vehículos autónomos tienen que cumplir con las leyes de tráfico y la cognición, ejecución de ruta, de respuesta a emergencias y muchos otros Habilidad integral