به تازگی، شرکت راه اندازی بدون سرنشین اعلام تسویه حساب چی رو خودرو رانندگی تست جاده مجوز اتوماتیک صادر شده توسط پکن، و تمام مجوزهای صادر شده است آن را در بالاترین سطح از سطح T3 (خلبان خودکار تست جاده مجوز پکن است به T1 ~ T5، حداقل T1) تقسیم می شوند، چی کره اسب شرکت برای اولین بار بود که به دریافت پکن خلبان خودکار تست جاده مجوز استارت آپ.
چالش بعدی برای رانندگی بدون رانندگی تولید کوچک است.
حمایت های قدرتمند پکن برای شروع یو پی اس های درگیر در بدون سرنشین کار تست جاده، از توسعه سیاست و یک سری از کار پیگیری، ما احساس دولت به کار ضربه دو متصل می شود. نیاز بدون سرنشین را به صورت عدم اطمینان و پیچیدگی از جاده محتوای اصلی صحنه جاده، این تست جاده ای ارزیابی توان مجوز از پکن است. بالاترین سطح تست جاده مجوز، تظاهرات از لحاظ فنی خط عقل تسویه حساب است که بیشتر به رسمیت شناخته شده است. مدیر عامل شرکت تسویه حساب چی هنگ پنگ ژوئن گفت: "من فکر می کنم ، بدون سرنشین چالش بزرگ بعدی توانایی انجام تولید در مقیاس کوچک است، که ثبات سیستم است، قابلیت اطمینان دارای یک چالش قابل توجه است. به منظور دستیابی به تولید فعلی، و بسیاری از شرکای ما ساخت فعال همکاری: مجوز پکن را دریافت کنید و اعتماد فنی فنی تیم و شرکای خود را به سطح بعدی افزایش دهید.
در واقع، در ماه ژوئن سال 2017، کره اسب چی در آزمون جاده برای دریافت مجوز در کالیفرنیا، 24 ساعت روز و شب برای رسیدن به وسایل نقلیه به طور کامل خودکار و بدون راننده فرانسیس در شهرستان در جاده های عمومی، اولین بار راه اندازی در جهان شش ماه یعنی راننده پوشش 10 کیلومتر مربع از محدوده شهرستان از شرکت می باشد. چند سطحی به طور مستقل توسط فن آوری تسویه حساب خلبان اتوماتیک چی هنگ توسعه جایگزین سیستم عامل سیستم ROS سنتی استفاده شده توسط اکثر شرکت ها هنوز با استفاده از وسایل نقلیه بدون سرنشین، نه تنها برای بهینه سازی بهره برداری از فن آوری رانندگی خودکار سیستم برای پشتیبانی از تکرار سریع، در حالی که بسیار بهینه سازی شده و سازگار با محیط های محاسبات مبتنی بر خودرو، و آن را یک بهبود کیفی بر روی جنبه های زمان واقعی عملکرد سیستم عامل، برنامه ریزی شغلی و انتقال داده ها.
پکن: اولین جاده طولانی ترین جاده بالاترین آستانه
به عنوان مرکز سیاسی و فرهنگی کشور، ما در حال ایجاد شهرستان های بین المللی پکن نیز به طور جدی ساخت و ساز مرکز نوآوری، بنابراین، توسعه سیاست ها و مقررات از لحاظ اتوماتیک رانندگی تست جاده، پکن در خط مقدم بسیاری از کشور. 2017 12 در 18 مه، کمیسیون شهرداری پکن ترافیک، امنیت عمومی شهرداری پکن دفتر مدیریت ترافیک، پکن اقتصادی و اطلاعات کمیته و بخش های دیگر به طور مشترک و فرموله شده "نظرات هدایت در تسریع تست جاده خودرو خود مختار پکن مربوط به کار (محاکمه)" و "پکن اعلام شهرستان مستقل (جاده) خودرو جزئیات پیاده سازی مدیریت آزمون (آزمایشی) "دو فایل بالا دو سند تعریف شده شرایط مربوط به تست خودروهای بدون راننده در جاده ها، پوشش مدارک برنامه های کاربردی، مورد نیاز آزمون و جزئیات مسئولیت پس از یک حادثه می یابد تمام جزئیات. وسایل نقلیه مستقل تست جاده واقعی در پکن "سبز" از روشن است.
فوریه 2018، پکن بیشتر است. پکن شهری کمیته از امنیت عمومی شهرداری پکن دفتر مدیریت ترافیک به طور مشترک، کمیته اقتصادی و اطلاعات پکن ارسال شده در سیاست خلبان اتوماتیک "خلبان اتوماتیک پکن ارزیابی محتوا و روش از قابلیت های تست نقلیه جاده ای (دادگاه)" و "وسایل نقلیه مستقل پکن بسته سایت آزمون الزامات فنی (آزمایشی)" دو سند اداری. بعد از 'برنامه درسی و انتشار رسمی، آزمون محل برگزاری دستورالعمل ساخت و ساز، استانداردهای خلبان اتوماتیک و روش های آزمون جاده سایت آزمون بیشتر تصفیه شده اولین مجموعه ای از ماشین های آزمایشی خود در رانندگی در پکن، در نهایت می تواند در جاده ها ذکر شود.
این قابل درک است که در پکن اقتصادی و فنی توسعه منطقه، Shunyi منطقه و Haidian منطقه شناسایی دسته اول از 33 جاده آزمون باز بالغ بر 105 کیلومتر، طولانی ترین مسافت پیموده شده از جاده ها آزمون باز از شهرستان است در همان زمان، به منظور حصول اطمینان ترافیک. ایمنی، الزامات مجوز تست جاده برای وسایل نقلیه خود رانندگی در پکن نیز کاملا دقیق است.
با توجه به پکن صنعت خودرو هوشمند با ابتکاری وو کیونگ، معاون رئيس جمهور از مقدمه، کل ایده پکن درایو خلبان اتوماتیک ارزیابی توان آزمون، فرض این است که اطمینان از ایمنی از آزمون، حالت تست صحنه هوشمند استفاده از گروه ها، از آگاهی از ایمنی جاده، کنترل دقیق، انسان دستگاه بهنگام بودن تعامل، اثربخشی تصمیم گیری و دیگر جنبه های تست جاده سناریوهای تست یکپارچه جامع سیستم خلبان اتوماتیک را عملکرد کلی. برای دریافت مجوز به از طریق یک آموزش بسته درست آزمون، ارزیابی توانایی رانندگی خودکار و ارزیابی کارشناس و یک سری از مراحل است. به مقررات ایمنی ترافیک به عنوان پایه ، شناختی بازرسی جاده، مارک علائم و امکانات جانبی، توانایی برای بررسی صحنه مشخص با دستکاری مناسب از وسیله نقلیه، از جمله اما به رانندگی خودکار، گیربکس اتوماتیک، ترمز خودکار، محیط اطراف نظارت خودکار، تغییر خط اتوماتیک محدود نمی شود، به طور خودکار فرمان، سیگنال به صورت خودکار به یاد دیگر توابع. شخص ثالث باید بررسی اینکه آیا راننده می تواند در مرحله و بیش از رفتار رانندگی از وسیله نقلیه در هر زمان، به اطمینان حاصل شود که راننده به بیش از کنترل و توانایی برای محافظت از آزمون خلبان اتوماتیک ایمنی جاده ها را.
علاوه بر این، پکن اولین مورد نیاز بدون سرنشین چین از شرکت در یک فضای محصور در سراسر شهرستان به شرکت در آموزش بعد از 5000 کیلومتر آزمون ارزیابی شایستگی پس از بسته آموزشی میدانی بتا، ارزیابی توانایی رانندگی خودکار و ارزیابی کارشناس و روش های دیگر، به پکن اسب چی هنگ صادر سطح T3 از رانندگی خودکار تست جاده مجوز، که در حال حاضر در پکن به بالاترین سطح از تست جاده مجوز تعلق می گیرد - به نمایندگی از وسایل نقلیه مستقل مجبور به پیروی از قوانین راهنمایی و رانندگی و شناخت، اجرای مسیر، واکنش های اضطراری و بسیاری دیگر از توانایی جامع